tetsuya4611

Rien n'est indiscret Pour cette 997 GT3 RS nous sommes partis sur la base de la formule Luminance, c'est à dire en une seule passe puisque le véhicule très récent était peu micro-rayés http://www.perfectdetailing.fr/tarifs.php La pose d'une cire à nanotechnologie est facturée en supplément: 90€ La dépose des jantes, nettoyage des passages de roues ... est facturé 20€ par roues. Nous sommes donc à un total de 459€ TTC. Michael

Bonjour, Je vais vous présenter une réalisation faite récemment sur une Porsche 997 GT3 RS MKI. Elle totalise à ce jour 3000kms. Ce véhicule étant exclusivement destiné à pister, j'ai choisi comme protection la C1 de G-Techniq avec correction des défauts déjà bien présent sur le véhicule. Inspection de la belle, des projections de gommes bien évidemment De la saleté et restants de polish sur les plastiques Dans les entrées d'air du PC avant: Prélavage de cette GT3RS au Bug Away + APC + Snow Foam Combo + Orange Pre wash Rinçage: Jolie effet Wet Désole de ne pas avoir de photo du nettoyage et de la décontamination car peu significative Je dépose les jantes pour me faciliter la tache et par la même occasion nettoyer les arches de roues: Elles sont légèrement encrassées mais rien de méchant Les étriers de belle taille :wub: Avant: Et après être passées au Bilberry Safe Wheel Cleaner + Citrus Glue & Tar remover: Concernant la phase de correction des défauts, j'ai utilisé mes nouveaux Pad Scholl suite à la commande groupée . Principalement je me suis servi du Pad Polishing Orange M + Power finish, puis une passe au Pad Finishing noir à l'orbital + Final Finish afin de corriger les hologrammes sur ce noir opaque. J'ai remarqué que sur ces couleurs opaques (Gallardo, F355, GT3RS...),le FF me laisse un voile hyper gras et très embetant à buffer. Pour ce faire j'ai décidé de passer l'auto au Black Hole afin de nettoyer la surface. Viens alors la pose de la cire protectrice C1: Une fois terminée: Petit clin d’œil sur ma vitrine Merci à vous. Michael. Perfect' Detailing. PS: je pense qu'un détail a dû vous choquer ... Cette GT3RS ne dispose pas des jantes oranges ... En effet, l'ancien proprio a payé pour avoir en option les jantes RS couleur alu ...

Merci à vous, @Antoine: ne t'inquiètes pas les micro-rayures ne réapparaissent pas toutes seules

Bonjour à vous, Comme promis, pour continuer dans la trilogie "Porsche" voici l'une de mes dernières rénovations faites sur une Porsche 993 RS Cup. Elle totalise à ce jour 55000 kms mais 55000 kms de piste. Petit historique de cette Carrera RS: La nouvelle Porsche 911 Carrera RS est la version très attendue par les amateurs de circuit qui cherchent et espère une succession légitime à la fantastique Carrera "RS 92". La génération 993 dissimule une technologie plus évoluée et perd un peu de ce côté brute de fonderie qui caractérisait les anciennes 911. Pourtant réduite à l'essentiel, la nouvelle RS se montre moins radicale et exigeante. Elle est disponible en version standard ou Clubsport. Le freinage est issu de la 911 Turbo, tandis que son gros aileron arrière et le becquet avant rigides et plats améliorent l'appui aérodynamique tandis que le capot en aluminium réduit le poids. Les jantes de 18" de la 964 turbo 3.6 reprises sur la Cup sont de nouveau de la partie, avec une suspension rabaissée, et (sur demande en France) des bandes latérales "Carrera RS" sur les bas de caisse. Le Logo spécifique "Carrera RS" termine la signature visuelle sur le capot arrière. L'option Club Sport comprend un spoiler et un aileron biplan plus gros et réglable ainsi qu'un arceau dans l'habitacle. La banquette arrière disparaît au profit de baquets avant avec harnais et extincteur. La direction assistée reste de série sur la 993 RS et l'airbag disponible en option. Sous le capot, le moteur présente une cylindrée de 3746 cm³ et délivre 300 ch pour accrocher 277 Km/h en pointe et accélérer de 0 à 100 km/h en 5 secondes. Vous remarquerez que celle-ci n'est plus totalement d'origine niveau carrosserie puisqu'elle a été repeinte il y a maintenant 4 ans et le proprio y a fait placer des stickers. La voici à son arrivée: Pas de souci, elle fait bien de la piste Je commences donc par un bon prélavage: SSF + orange pre wash + bug away + APC: Ensuite je procède à un lavage manuel au Bug Away, puis vient l'étape de le décontamination: Surprise... véhicule très peu contaminé au vu de son utilisation. Je rentre l'auto et je m'occupe du TRES TRES long et PENIBLE travail de masquage des stickers... Passons maintenant à la correction des défauts. Je vous joints des photos que j'avais faites il y a 4/5 mois lors d'un nettoyage express: Autant vous dire que ça s'annonce sportif... J'ai vraiment eu du mal à trouver le bon combo de polish et surtout savoir comment les utiliser (vitesse, pression sur la polisseuse...) Finalement je me suis arrêté sur cette combinaison: - Pad Krauss Cutting + Fast Cut 3M Bouchon vert - LC Blanc + Intensive Polish - LC Bleu + Final Finish Quelques avant / après: Les plus surprenants: Pour la protection de cette 993 j'ai choisi de placer 2 couches de Jetseal 109 + nauba XXX Les échappements seront traités au Poli-Croom + paille de fer 000: Photos finales: @bientôt Michael. Perfect' Detailing.

Bonjour à vous, étant donnée que vous êtes friand de compte rendu exclusivement Porsche je vous illustre une rénovation faite sur une 997 Carrera S de 2005 qui totalise 91000kms. La voici à son arrivée: Les jantes loin d'être propre: Elles seront nettoyées au Orange Gel de chez Valet Pro (très efficace): Le Citrus Tar and Glue Remover toujours sympa à utilisé: Nettoyage des passages de roues à l'APC: Mousse Party: Jolie la crasse qui s'échappe ... Nettoyage classique au Bug Away + 2 seaux + 2 gants: Je passe ensuite à la décontamination... Au premier coup de clay, je sens qu'il y a comme un dépôt qui accroche sous ma clay: Effectivement, on dirait des projections de peintures sur l'avant de l'auto... Passons maintenant aux choses sérieuses Pour le fun je décide de faire un petit test et de séparer la portière en plusieurs parties De la gauche vert la droite: - Origine - LC Bleu + Final Finish - LC Orange + Power Gloss - LC Orange + Power Gloss // LC Blanc + Intensive Polish - LC Orange + Power Gloss // LC Blanc + Intensive Polish // LC Bleu + Final Finish Correction FULL MENZERNA Vous remarquerez les hologrammes laissé par le Power Gloss Autre petit test de correction Origine: 1ere pass de Power Gloss: 2eme pass Power Gloss plus intensive: Passage de l'IP: Passage du FF: Autres 50//50 réalisés: Tiens, tiens ... il y avait longtemps CIAO CIAO le doming Protech C'est mieux comme cela Pour la protection de cette Carrera: black hole + Concorso Quelques photos reflets: On en profite qu'il fait un peu de soleil pour shooter en extérieur @bientôt Michael Perfect' Detailing PS: courant de semaine je posterai une rénovation sur une 993 RS CUP

Ok pas de problème Thierry

Il n'y a pas de soucy, passes quand tu veux

Oui aussi... Je ne suis généralement pas drôle et j'offre 15% de remise ...

Oui on peut voir pour créer une formule ensemble à la carte... Généralement les personnes ne sont pas intéressées par l'intérieur donc je leur fait une remise

Sans vouloir faire de pub tu trouveras les prix sur mon site internet www.perfectdetailing.fr => rubrique tarifs

SUJET SUPPRIME SUITE A LA DEMANDE DU PROPRIO

Pas de problème...

Très bien à partir de ce jour je ne posterai plus de photos ni de compte rendu sur votre forum très réglé @ bientôt

Ah ouiiiiiiii effectivement la 964 de Laurent... Je ne savais pas qu'il était du forum Très sympathique Laurent et passionné de sa Porsche

Salut à toi Thierry, Je t'ai contacté hier en MP sur le bistrot Valenciennois pour m'excuser... En effet, le travail n'est pas du tout top secret, juste que je n'ai pas du tout fait le rapprochement entre toi Thierry et FoudeS sur Valenciennes. Tu aurai dû te présenter comme Thierry membre de Valenciennes ou du fofo PEX Je ne savais pas qui tu étais et donc je ne peux pas me permettre de faire rentrer tous les passants dans l'atelier... désolé. Cela dit, maintenant que je sais qui tu es, n'hésites pas cette foic-ci tu seras le bienvenue Michael. PS: rien n'est top secret, juste une question de sécurité et d'assurance quant à l'entrée des personnes dans l'atelier ...