ludobelgo

Alors, le père noël est passé, mais il n'a pas su rentrer la 965 par une de mes cheminés. Pour me consoler et me faire patienter, il m'a apporté de quoi refaire mon moteur. Il n'y a plus qu'a comme on dit.

Excellent, c'est la porsche écologique par définition. Quel boulot.

Salut, J'ai celui des 2.0 mais je ne pense pas que cela puisse t'avancer. Au cas où, je l'ai en PDF.

C'est TTC. Je vais me renseigner chez le tetons. Merci, Ludo

Merci pour les infos. A savoir, les prix des neufs chez Porsche 550.4€

Tout est dans le titre, ce sont les mêmes AAC. Si quelqu'un en a, je suis preneur. Merci d'avance, Ludo

Et après ça tu t'étonne que tu n’ais pas de temps pour toi, si tu travaillais moins bien, tu serais tranquille. C'est du grand art. Chapeau bas.

Belles photos, pas sectaire en plus, une Beetle! Merci chris et nico. Super mensuelle froide par le temps, mais chaude dans le coeur.

Salut, Tant qu'ils ne sont pas démontés, il ne faut pas les changer. S'il perdent leur huile, là, il faut les changer. Il ne faut les changer que s'ils font du bruit si non, ça n'a nas de durée de vie.

Salut Dom, Pourquoi ne pas le faire toi même? Un compresseur, une sableuse et une boîte en bois avec des gants font très bien l'affaire. De plus, si tu n'as pas de compresseur, tu peux en louer un avec la sableuse. A toi de voir. Bonne journée.

Et bien, ça a du être vraiment cool. Merci pour le partage des photos. Ca sent la bonne humeur et la joie.

Merci à tous pour ces belle photos. C'était en effet une très bonne mensuelle.

Si ce sont des plaquettes Racing, c'est normal, ça doit chauffer. Demande à Seb SM993. Il est au fait du problème.

Dans un moteur préparé, c'est la meilleure solution pour gagner en fiabilité et diminuer le cliquetis. C'est ce que je mettais aussi dans ma KX250.

Salut, En fait ce qui a changé, c'est que porsche n'est plus une société avec un dirigeant mais avec des dirigeants, il doivent rapporter de l'argent. Il font juste du chiffre avec des véhicules plus abordables, pour manger en quelque sorte, et des voitures élitistes pour garder les clients pationnés. GT2, GT3, Turbo, Carrera GT...

Salut, http://www.2dehands.be/auto-onderdelen-accessoires/auto-onderdelen/porsche/964-versnellingsbak-75720645.html?list_cat=porsche&start=21 1250€, si tu as besoin d'interprete, pas de problèmes. Ce n'est pas loin de la frontière.

Merci, lionel, Je vais prendre contact. Bonne soirée. Ludo

Merci pour l'info JF. Je vais explorer ces pistes. Ludo

Bonjour, Comme le titre l'indique, je cherche un moteur 3.0 ou 3.2 pour mettre dans ma vieille. Alors, en bon état ou à refaire. Avec ou sans turbine et altrenateur, le mien est neuf. Avec ou sans injection, je pense le passer en carbus. Avec ou sans l'allumage, j'ai un MSD. Sans l'échappement, j'ai des SSI. Donc si vous avez quelque chose, merci de m'en faire part. Ludo

Donc, j'ai installé le fameux boîtier et la bobine qui va bien. C'est vrais que le moteur tourne un peu plus rond au ralentis, mais pas de changement en ce qui concerne la puissance. Au moins, j'userais moins mes vis platinées. Donc, je ne sais pas si l'investissement de +/- 500€ vaut vraiment le coup.

Salut à Tous, Après réflexion, j'ai décidé de mettre un boîier électronique MSD 6 AL sur ma vieille avec une bobine MSD. Est-ce que certains d'entre vous on fait la modif? Si oui, quel retours d'info? Merci d'avance, Ludo

Salut, Je ne sais pas quelle épaisseur tu as besoin, mais si tu veux essayer, j'ai des 40mm en stock. On peut essayer dimanche pendant la mensuelle si tu veux. Ludo

Salut, En tout cas, s'il faut de l'aide pour préparer la 3.2, comptez sur moi. Par exemple les panneaux de porte, les sièges,... Bonne recherche les gars. Ludo

Salut Patrick, Sur celle de Loïc, miss full black, cela faisait pareil, j'ai fait une purge remplacement du liquide de commande et après, tout était OK. Bonne journée, ludo

Salut, Plus la température de l'air admise est basse, plus la quantité d'oxygème par litre est importante donc, plus tu enrichit ton mélange, plus la quantité d'escence brulée est grande plus la puissance calorifique est grande donc plus la puissance augmente. PV= nrT. Valable pour tout les gaz. Cnf les intercooler sur les moteur Turbo. Il en va de même pour la pression sur la tubulure d'admission. Donc de l'air fais, oui, de l'air frais sous pression, oui oui. Dans le cas de la pression, attention aux écoulements, le mieux est d'avoir du laminaire, dans le cas des injections en tout cas, mais tout le monde sait que c'est une fonction de la vitesse du fluide, du diamètre et de l'état de surface du conduit. Le mieux est d'avoir des ouvertures dans le sens de la marche de la voiture et de récupérer l'air par ces ouvertures, voir 993 Turbo S. Bon courage dans la recherche de la puissance absolue. Ludo