ludobelgo

Quand je suis partis, il n'y avait aucun PMISTE. Désolé, ludo

Pour ma part, je n'en n'ai pas. Désolé. :31:

Promis, je ne recommencerais plus, :31: En tout cas pas avant la prochaine réunion. :37: :37: :37: Enfin, tout ça mis à part, si cela ne te plais pas, j'ai pas de problèmes avec le fait que tu l'enlève, je comprend très bien. :42: Ludo

C'est bien là l'intérêt, je me mets loin comme cela, c'est plus naturel. :42: Je vais me recycler en paparazzi. :36: Ludo

Pour manu2_4s, Si tu veux, j'ai une photo de ton fils près de ta voiture, je ne l'ai pas mise en ligne au cas ou, je peux te l'envoyer. Ludo

Quelques photos Si quelqu'un les désire en HD, je peux les envoyer par mail. Bonne journée.

Salut, J'ai un intérieur en simili, avec paneaux de porte en cuir, le tout en noir, je m'en sépare en hiver, si cela t'interesse, MP. Il est en très bon état. Je repasse à l'origine pour ma voiture. Bonne journée, ludo

Salut, J'ai également refait mes Zenith, le kit se trouve un peu partout, mais moi, je l'ai acheté chez Joma parts à Renaix en Belgique. Attention, il devient par contre impossible de trouver des gicleurs et autre pièces internes, si tu veux augmenter la puissance, c'est alésoirs obligatoire. Ludo

Salut, J'en profite, Cedric, n'avais tu pas aussi des bandes P@rsche? Si tu en as encore en noir, cela m'interresse. Bonne journée, ludo

elle a quand même des airs de carrera gt. Ludo

La sangle métalique fixe l'ensemble turbine alternateur. Ludo

Salut, Si tu n’as pas d’arrache poulie, tu évites. Si ce n’est que la turbine : Enlever l’écrou central, en bloquant avec un clé BTR au milieu, Enlever la ou les courroies, Mettre ton arrache poulie et serrer, attention de ne pas perdre la petite clavette. Pour remettre : Remettre la clavette, Remettre la poulie, Remettre les courroies, Remettre l’écrou et serrer. Si c’est l’ensemble : Enlever les vis qui fixent l’ensemble au cache de refroidissement, Enlever les courroies, Enlever les deux vis du cerclage de la turbine, Enlever l’ensemble avec l’alternateur, Débrancher la batterie, Débrancher l’alternateur, Enlever l’ensemble de la voiture, Pour enlever la turbine, voir plus haut. Pour remettre, le tout en sens inverse. Attention de ne pas faire tourner le moteur sans la batterie, cela risquerait de faire claquer le trio d’excitation de ton alternateur. Bon amusement. Ludo

Merci, Les photos sont super comme d'habitude. Une pensée pour les bacheliers également. Bonne journée, ludo

Salut, J'y suis allé cet après-midi, sale temps mais beaucoup de voitures quand même, pas beaucoup de Porsche mais beaucoup de diversité. J'ai encore beaucoup de photos, mais ce sont des autres marques. Bonne journée, ludo

salut, Si tu n'es pas pressé, je vend le mien en hiver. 100 euro, je remet en config + origine. Ludo

Salut, Et bien en fait, le pare choc de R est celui des 65 sans les barrettes chromés et sans les caches des anti-brouillards. Donc le plus proche de l'origine pour mon auto est le R et pas le S. C'est juste pour info supplémentaire. :31: Bonne journée, :18: ludo

Salut, C'est exactement le même que je veux faire de la mienne, mais je garde le moteur et la boite car elle est éligible VHC et on ne sait jamais ce que l'avenir nous réserve. Ludo

Le combi est le digne descendant de la grand mère de toutes nos voitures la cox, quoi qu'on en dise, tout est sorti d'un génial inventeur. Ludo perso, j'adore les T2.

Salut, Le deuxième ne fonctionne pas, nouvelle tentative: R avec exactement le look qui m'attire: http://img197.imagevenue.com/img.php?image=43964_100A_123_11lo.jpg une S: http://img168.imagevenue.com/img.php?image=43476_5_123_1134lo.jpg ludo

Bonjour, Alors R: http://img383.imageshack.us/img383/2537/1965porsche911s12msi8.jpg/ Et S: http://img145.imagevenue.com/img.php?image=94846_SANY0053M_resize_122_988lo.jpg/ Si les photos fonctionnent, il faut pas tenir compte des fioritures du genre chrome, c'est du poids et cela ne m'interesse pas.

Oui, à l'arrière un RS pour éviter de remettre des ailes plates, que je n'aime pas d'ailleurs. Pour le prix, il n'y a pas de différence entre les deux pare chocs, c'est un dilemme. :32:

Bonjour à tous, Dans le cadre d'une remis à l'origine de ma voiture, une 911 de 65, je me demande quoi mettre comme pare choc avant, un S ou un R. Donc je demande votre avis sachant que le R est conforme à celui d'origine, et le S procure un profil aérodynamique plus intéressant. Votre avis m’intéresse. Merci d’avance, Ludo

Salut, Tu es de Tournai et viens tu de temps à autres à la mensuelle de Bondues? Moi, j'habite estaimpuis. Bonne journée, ludo

Salut, La prépa, c'est un grand mot, j'ai juste des Arbres à came de S, des carbus Zenith bien réglés, un filtre à air plus libre mais dans la boîte d'origine, un allumage de S avec un peu plus d'avance, une ligne d'échappement de SC, avec un bypass et pas de banane, juste un tube pour la sortie. Rien de transcendant en fait, pour un essai, il n'y a pas de problèmes, c'est rustique, pas de direction assistée, pas de frein assistés un empattement court (gros effet sac à dos). Si tu veux l'essayer, à Bondue la prochaine fois je suis tout à fait disposé à te laisser le volant. Bonne journée, ludo

De plus, c'est un bricolage maison, donc, je peu le modifier à souhait, et c'est le but d'ailleur, dès que j'aurais obtenu satisfaction, je ferais du définitif et propre. Ludo