ludobelgo

Merci Danièle et Dom, Bonne journée à vous deux. Ludo

Après avoir remis le moteur dans la caisse, j'ai fait monter la pression d'huile sans les bougies pour ne pas solliciter les paliers de bielle. Je trouvais déjà que sans bougies, mon démarreur avait du mal à entrainer le moteur. J'ai donc rechargé les batteries, oui, j'en mets deux en parallèle pour le redémarrage pour éviter de pomper trop sur une et en plus je mets mon chargeur sur fonction démarrage. Mais avec les bougies, ce n’est plus du tout la même histoire, mon démarreur n’arrive pas à lancer le moteur assez vite ! Donc, ça pette, ça crache des flammes, mais ça ne démarre pas à mon grand dam. Je précise, à la clé, le moteur tourne. J’ai essayé avec des câbles directement sur le démarreur, pour éviter les faux contacts, on ne sait jamais, mais c’est du même acabit. J’ai donc démonté le démarreur pour contrôler les bagues auto lubrifiantes, les charbons, la connectique et les enroulements, et pour le moment, je n’ais rien trouvé de flagrant. Est-ce que quelqu’un sait si on peut mettre un démarreur 1.5cv à la place d’un 0.8cv, sur une boite 901 ? Cela sera mon dernier recours... Je vais poster des photos du dit démarreur dès que possible. Ludo

Salut, Rien de grave, il a touché à l'avant et le support de son radiateur touchait la roue. Le même qui est arrivé à Roland, mais lui a réparé et est repartit.

Le moteur remonté, en tout cas pour ce qui est du moteur proprement dit, il reste les carbus, l’échappement, la turbine, l’allumage, …

Calage de la distribution. Ce n’est pas une sinécure, il faut de la patience et de la précision pour arriver au réglage parfait. On règle d’abord le jeu de la soupape d’admission au repère Z1, 0.10mm.On tourne ensuite de 360° et on doit alors avoir une levée de 5.2mm pour un AAC de S. Avant, avec les AAC d’origine, c’était 3.3. Avec les soupapes en 39 42 à la place de 35 38, ça devrait commencer à chanter.

Salut David, Content de te lire, bon anniversaire. En espérant te revoir bientôt.

Pas de quoi, c'est avec plaisir. Si certains d'entre vous veulent les photos en qualité haute, il vous suffit de m'envoyer vôtre adresse mail par MP.

Salut, As tu purgé ton maître cylindre?

On voit bien le stressssssssssssssssssssssss de Tatie lors de la touchette. Heureusement, plus de peur que de mal.

Montage des soupapes : D’abord le guide inférieur du ressort, le guide en plastique pour ne pas abîmer le joint. La douille pour enfoncer sur le guide. Les deux ressorts. On comprime le tout avec l’outil self made. Voilà, c’est monté avec les demi-lunes coniques.

Rodage des soupapes : La soupape avant, on voit l’usure due aux explosions. Rodage, travail laborieux avec la ventouse qui va bien, je vais savoir faire du feu avec une branche je pense. Soupape rodée d’abord avec de la pâte à roder gros grain et ensuite finition. Siège de soupape lisse et bien étanche.

Une partie de ma contribution. Le reste va suivre si vous me permettez de mettre des photos de vos personnes bien sur, droit à l'image oblige.

C'est vrai, super repas, super ambiance, et un grand merci à Dom pour les tours en SDS, elle marche bien ta voiture!!!

Non, malheureusement, je viens en VW. De plus, quand elle sera terminée, il faut que je la rode un peu, et l'autoroute n'est pas la meilleure façon.

Ok pour moi à dimanche les amis

Ok pour moi, on se rejoint où à Lille? Bonne journée, Ludo

J’ai mis les cylindres en écrasant les segments avec l’appareil ‘quivabien’ Maintenant, je dois faire des tôles pour le refroidissement moteur, les tôles d’origine n’étant plus disponibles.

J’ai monté les pistons sur les bielles avec des nouveaux clips et en mettant un film d’huile sur les paliers des axes de pistons.

J’ai monté les nouveaux segments sur les pistons en prenant garde au sens du feu !

Je vois en effet le bout, le plus long, c'est le nettoyage des pièces, pour démonter, changer les pièces usées et remonter avec soin, il faut moins d'une journée.

J’ai fermé les carters après avoir mis de la pate d’étanchéité sur les plans de joint. Mis les petits joints toriques sur les vis de serrages des paliers de vilebrequin, avec un peu d’huile pour éviter qu’ils ne se déchirent. Là aussi, il faudrait 3 mains supplémentaires pour tenir les bielles en haut en remettant le carter droit.

Ca a dû être hyper sympa au vu des photos. Dommage que je ne sois pas doté du don d'ubiquité. La prochaine fois peut-être.

En effet, super moteur. Pompe 019 j'ai l'impression et double allumage! C'est quelle cylindrée? C'est une super réalisation, comment fais-tu pour avoir les carters aussi parfaitement? Magnifique.