Vincent76

Pour sa défense, le conducteur de la Bagheera s'est garé comme ça à cause de l'abruti qui était derrière et qui avait laissé deux mètres entre l'avant de sa bagnole et la fin du stationnement et autant entre son cul et la voiture d'après, en fait il prenait la place de deux bagnoles avec sa C3 pourrie. Heureusement le jeune avec la 206 verte que l'on aperçoit derrière a réfléchi un peu et a laissé de quoi garer une voiture quand la Bagheera partirait. Et à mon avis il ne s'en fout pas de sa bagnole vu l'état de l'habitacle, nickel. Sinon sympa la Capri, on n'en voit pas des masses non plus.

78, c'est une des dernières L ça, non?

Pas rapide, pas rapide, il tourne quand même pas mal le 2.1D de chez Renault. Et quelle robustesse!

On continue avec une Bagheera croisée aujourd'hui en allant bosser Et hier matin, moins originale, une bonne vieille R4 GTL

Une SM croisée vendredi après-midi à Rouen du côté de la préfecture Plus loin dans la même rue, une 19 TurboDX Une Aronde suivie à La Bouille (76) Une Venturi 260 du côté de Niort

Pour l'arrondi ça donne ça: C'est plus facile d'insérer le jonc dans le joint en faisant levier sur l'extérieur.

Ca y est j'ai installé mon jonc chromé pour la lunette arrière, l'ancien était cuit de chez cuit. Je ferai l'avant plus tard car je vais devoir faire démonter le pare-brise pour traiter un peu de corrosion au milieu de la baie. Pour info, on a besoin d'environ 7,35m par voiture, mais on ne peut commander que par mètres entiers, donc j'en ai eu pour 48€ les 8 mètres, plus 10€ de port. Avant d'acheter, j'avais fait une simulation de commande groupée pour 20 voitures (optimiste le gars^^), puis pour 10 voitures: les gains ne sont pas énormes, sachant qu'il faut couper le rouleau de jonc en 20 ou 10, trouver 20 ou 10 cartons, et l'envoyer un peu partout en France car nous sommes éparpillés, donc encore des frais de port. En fait, le max qu'on pourrait gagner c'est 10€/personne, si on habitait tous à Toulouse et qu'on aille chercher soi-même en boutique la camelote... Photos des simulations: De plus il faut trouver quelqu'un qui puisse avancer 900 ou 500€ comme ça, c'est pas évident en ces temps difficiles... Bref, assez parlé fric, voyons le résultat! Ca a tout de même une autre gueule Avertissement: ce travail peut vous rendre très grossier quand le tournevis ripe... Heureusement, il n'a pas ripé dans la tôle, c'est déjà ça^^ Voilà, ça prend une bonne demi-heure à faire et votre voiture rajeunit, de 33 ans pour la mienne.

Un petit tour en poire, ça donne la pêche! C'est vrai qu'il y en a des pas mal dans le lot.

D'ailleurs si quelqu'un connaît un moyen de tester le compte-tours, je suis preneur

De rien C'est vrai, j'ai oublié de marquer cette partie du fil sur mon schéma. En fait, le fil qui porte la cosse 4 et celui qui porte la cosse C ne font qu'un à l'origine, le + 12V contact. On doit le couper et mettre une cosse femelle d'un côté et une mâle de l'autre pour y connecter chaque fil jaune et pouvoir revenir à l'origine rapidement en cas de problème. Je mets le schéma complété pour plus de clarté: Merci Aurel. Je m'attendais à ce que le compte-tours refonctionne, mais malheureusement non. Edit: branchement du compte-tours sur la borne RUP et non +

Toutes celles à moins de 2000€ sur leboncoin aujourd'hui dans toute la France: http://www.leboncoin.fr/voitures/438588941.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/435583651.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/420337326.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/438985490.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/431226803.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/435402870.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/431282063.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/432146537.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/435875213.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/430508674.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/412307122.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/419163516.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/430864819.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/417338274.htm?ca=12_s Une couleur pas banale: http://www.leboncoin.fr/voitures/433493061.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/416668968.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/439070830.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/438751765.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/207012470.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/420460102.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/414449756.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/428310061.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/426750658.htm?ca=12_s La fameuse "phase 1 et 2" de 80, toujours en vente http://www.leboncoin.fr/voitures/422114209.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/421259748.htm?ca=12_s Superbe bleu ardoise: http://www.leboncoin.fr/voitures/423931307.htm?ca=12_s http://www.leboncoin.fr/voitures/438960990.htm?ca=12_s

Salut! Est-ce que quelqu'un parmi vous aurait en stock une ceinture avant gauche dont l'enrouleur est fonctionnel? La mienne est coincée donc j'ai fait un bricolage avec la ceinture passager, mais ça reste du provisoire puisque l'enrouleur ne rentre pas dans le creux prévu dans la tôle... Je ne sais pas si ce sont les mêmes sur phase 2 donc je vous mets des photos de mon enrouleur et sa fixation: Merci d'avance

Bon, j'ai enfin trouvé un autre boîtier Cartier pour ma 14, 15€ avec la bobine et le câblage, chez DRD à Malaunay pour les Normands. *HS on* C'est dans cette casse que j'ai vu la Simca 1000 postée ici. Elle y est toujours, j'ai demandé au gars ce qu'il en faisait, il l'a retapée pour la revendre. Me voilà rassuré, elle ne va pas finir en cube! *HS off* Mes branchements précédents n'étaient pas corrects au niveau du deuxième fil jaune (ça et le boîtier mort, ça ne risquait pas de fonctionner), voici le bon schéma: Sous le capot ça donne ça (j'ai gardé la bobine d'origine): Et là, starter enclenché, coup de clé et... elle démarre au bout de trois tours, comme si elle avait tourné la veille, malgré une température de 2°C et un vent glacial! Je la laisse tourner une petite minute puis coupe le contact. Je réessaie et là elle part au quart de tour! Je la laisse tourner un peu puis l'arrête. Je repasse en config d'origine et essaie de la redémarrer: quatre tours de démarreur et ralenti pas très stable. Je rebranche donc le Cartier et hop ça repart nickel. Evidemment, j'ai tout de suite voulu faire un tour avec (plus de trois mois qu'elle n'a pas roulé!), mais au moment de m'attacher: ceinture bloquée. Argh, et toutes les autres fonctionnent bien. J'ai donc inversé avec la ceinture passager seulement l'enrouleur ne rentre pas dans le creux du montant, la vis de fixation étant décalée: une fois de plus merci à l'ingénieur de chez Renault qui est responsable de ça. Bref, comme j'étais en manque de la conduire, j'ai monté le truc à l'arrache après avoir déroulé la ceinture en entier et "ligoté" le siège (bah oui, j'ai que deux bras^^), j'ai donc pu faire un tour après ce petit contretemps. C'était bon Mes impressions: - démarrage très grandement facilité - meilleure tenue de ralenti - pas d'à-coups à l'accélération - fonctionnement du moteur plus souple, plus agréable - meilleure combustion: elle ne pue plus et ne repeint plus les graviers au démarrage Le montage de ce boîtier est 100% réversible, à n'importe quel moment, sans besoin de modifier l'avance à l'allumage, sans outillage spécifique et le retour à l'allumage d'origine se fait rapidement, juste des cosses à débrancher et rebrancher. Retour à l'origine: (contact éteint pendant la manip, évidemment) - déconnecter C et 3 puis D et 4 - connecter C et 4 - déconnecter B et 2 puis A et 1 - connecter B et 1 - pour éviter d'avoir les fils du boîtier pendants sous le capot, connecter D et 3 puis A et 2. Vous voilà reparti en allumage classique en moins d'une minute chrono!

Raah, ils sont chiants chez Renault de changer des petits points de détail d'une année sur l'autre, après on s'y retrouve plus... Tu as raison concernant l'état de la 1100, elle est un peu bignée et rouillée, mais elle a été réimmatriculée très récemment, peut-être qu'elle aura droit à une petite restau.

Bienvenue à toi! Il y a régulièrement des poires à vendre sur leboncoin, après il y a du bon et du moins bon (généralement au niveau carrosserie), et les prix sont très variables. Bonnes recherches!

Bienvenue à toi! Elle fait très américaine ta 404^^ Bonne chance pour te trouver une 14 et pour te "débarrasser" de ton PT Cruiser, car son style particulier ne fait pas l'unanimité en France, un peu comme le Multipla.

Elle n'a pas l'air si pourrie que ça la 11, juste les pare-chocs à changer et un petit peu de carrosserie à faire. La Uno semble aussi encore en bon état, rare pour une Fiat de cette époque. Je ne m'y connais pas trop en R5, mais d'après ce que j'ai pu voir dans les images sur le net, les TL ont quatre boutons à droite du tableau de bord, la L n'en a que deux. Pour le levier "façon R4", il semble que ce soit seulement les premières versions qui en sont dotées, les premières TL n'avaient pas le levier au plancher: Remarquez le logo Renault de 72 sur le volant. C'est une vignette factice, comme la 79 sur ma poire. Un petit coup de Paint pour modifier la catégorie et le département, et hop, ça coute moins cher que les réimpressions qu'on trouve à 25€ l'unité, même si elles sont de meilleure qualité (encore heureux, à ce prix là!). Encore une hier après-midi

Merci Daniel! C'est parti mon kiki, on commence par les meilleures, les Renault :p Tout d'abord une R5 L croisée en vacances début juillet à Aubenas (07), pas loin du Carrouf. Ensuite une 30 TurboD que je suivais du côté de la gare de Rouen, déjà postée ailleurs, mais je la remets, on ne s'en lasse pas. On continue avec une R9 de 86 (xxxx PF 92 et calandre quatre phares) aperçue sur le parking du Leclerc de Bapeaume (76). Notez les magnifiques enjoliveurs^^ "Elle va marcher beaucoup moins bien" cette 11 phase 2. Mon rêve, une 16 TX, vue à Vaison La Romaine (84) Une 17 TL à Marseille Pour finir chez Renault, deux R6. La marron a été aperçue place du 19 Mai 1962 à Sotteville-Lès-Rouen, la blanche, une L de 77, est garée en permanence en haut de la rue du Mont aux Malades à Notre Dame de Bondeville (76). Ah, bah y en a une troisième, une TL phase 1. C'était à Villes-sur-Auzon ou à Mazan, j'ai un trou de mémoire. Passons aux autres marques: Une "Jesaipluskecé", sur la route des vacances vers l'Ardèche. Une Fiat 500 vue en juillet à Fouras (17), pas loin de chez Daniel. Il y avait aussi une flopée de Méhari dans ce coin, mais je ne sais plus où j'ai rangé ces photos. En attendant de retrouver ces Méhari charentaises, en voilà des vauclusiennes Une Honda Prelude première génération, suivie dans la rue d'Elbeuf, à Rouen. Garée sur le parking de l'école où je bosse, une Escort MkII. En allant dans une casse à Malaunay (76), celle derrière la casse Saint-Clair où j'ai vu une 14 que le patron gardait pour lui, une Simca 1000. Une 403 à Maromme (76), devant le garage Renault DVA. Mon Kodak ayant un fonctionnement assez lent et un con en Audi me collant au cul, il faudra vous contenter d'un petite moitié de cette 204 cabriolet. Et enfin, les cousines de nos bonnes vieilles poires: Une Talbot Samba, un matin sur l'avenue Jean Rondeaux à Rouen, avec une petite brune au volant. Petite parenthèse, j'ai croisé une Horizon Ultra récemment immatriculée du côté de Saint-Jean du Cardonnay (76), malheureusement j'ai pas eu le temps de dégainer mon portable... Une autre Samba, immatriculée en 83, rue des Longs Valons à Notre Dame de Bondeville. Même ville, même rue, une Visa II. Re petite parenthèse, quand j'étais marmot, assis à l'arrière de la 19 GTX de ma maman, j'ai vu une Visa découvrable rouge vif sur le parking du Stock de Déville-Lès-Rouen, mais à l'époque on n'avait pas en permanence sur soi de quoi prendre des photos... Une Visa "groin" à Notre Dame de Bondeville conduite par un papi, vue une autre fois à La Maine. Pour finir, un petit tour chez Mondial Auto 76, à Saint-Aubin-Lès-Elbeuf: Une 104 Z de 80 Une autre 104 Une Citroen LNA Et voilà, à vous maintenant!

Oui, j'ai vu celui là, il y en a aussi en neuf chez Melun rétro passion pour 200€. Je préfèrerais un d'occas, bien moins cher, mais c'est chercher une aiguille dans une meule de foin... J'en avais vu un sur le bon coin avec starter auto, il provenait d'une 104 ZS, mais le gars en voulait 130€ hors fdp, et sans certitude de son bon fonctionnement. Après, je tente ma chance à demander ici, on sait jamais^^

Salut! Petite suggestion: est-ce qu'on pourrait ajouter une section du style "les anciennes dans la rue" pour les voitures autres que la 14? J'ai quelques photos prises dans la rue et dans une casse mais il n'y a pas de rubrique appropriée pour vous en faire profiter, c'est dommage. Et puis c'est agréable de voir qu'il circule encore autre chose que les bouses voitures actuelles.

Belle bête! J'adore l'intérieur rouge.

Salut! Donc c'est dans le titre, je recherche un carbu double corps de 14 TS car le mélange est beaucoup trop riche (bougies toutes noires en à peine 2000km) et la vis de richesse est impossible à tourner, le pas de vis est foiré. Ca doit aussi être à cause de ça qu'elle ne démarre pas l'hiver, en plus de l'humidité. En plus, le CT arrive bientôt, j'ai pas très envie de me faire recaler pour pollution... Ou alors, moins radical que le changement de carbu, y a-t-il un moyen autre que le tournevis pour débloquer ça?

Bienvenue JP, et bonne chance dans tes recherches!

Salut! Bienvenue à toi Domi! C'est expliqué là en images: /t859-tuto-photos-pour-les-nouveaux?highlight=tuto+photos Par contre il a été déplacé dans la rubrique "Détails de vos 14"; si un modo ou admin passe par ici, pourrait-il le remettre dans "Utilisation du forum", ça serait je pense plus logique pour les nouveaux arrivants.

T'aurais dû demander à ta femme une TS pour la St Valentin :p