Vincent76

C'est sûr qu'il a la pêche ce bon vieux DT, même avec 260.000 km dans le ventre. Une RT diesel en 3 portes?? Je ne savais pas que ça existait, ça doit être hyper rare, comme les 3 portes DT (vu une fois en casse, une RN noire). Les 3 portes que je croise sont généralement des RL D blanches de société. Beaucoup moins couramment, je croise des 16s, et, une fois, une RN 1.4e rouge. C'est d'ailleurs curieux qu'elles ne soient pas si répandues ces 3 portes, car elles sont plutôt pas mal.

Ton image ne s'affiche pas chez moi... T'as de la chance, je rentre d'Ardèche le 6 juillet, donc on pourra se voir. Par contre où est-ce que ça t'arrange le plus: Rouen ou Berville sur Seine (rive gauche au bac de Duclair)? Parce que je serai chez ma mère (à Berville, là où dort ma poire), donc il faut que je sache pour quelle heure je dois sortir de mon lit . Je mets à peu près 30-40 minutes pour aller à Rouen, 5 minutes pour aller au bac.

Quand le carbu ne déconne pas, quel régal ce F2N, et pas si gourmand que ça en fait (à peine 8L/100km). Le 1.4 "Energy" est également une bonne mécanique, nerveuse (ça change du 1.4 "Cléon"!), sobre et fiable. Mon oncle avait une Europa (équipée de la DA, oui monsieur!) de 1995 avec ce moteur, il n'a jamais eu de soucis avec. Il l'a revendue en 2006 comme neuve pour s'acheter une 307 automatique, mieux équipée, mais très gourmande (13L/100km!).

Merci Funky pour tes précisions, tu es une vraie encyclopédie des Renault! Comme j'ai un pare-choc avant un peu abîmé dans mon stock, ainsi que des clignotants bicolores, je regarderai les dimensions pour voir si ce n'est pas des pièces montées à l'origine sur ma voiture.

Très jolie couleur!

Effectivement^^ C'était une 1.8 16s?

Salut! Je vous présente aujourd'hui ma titine qui m'emmène partout, une R 19 RT 1.9 dT de 1994, dont je suis le troisième propriétaire. Je l'ai achetée en décembre 2009 pour remplacer ma 19 GTX de 1988 qui buvait beaucoup trop (12l/100km ) à cause de ses soucis de carbu voilé. Avec ce passage au mazout, les économies ont été très vite perceptibles avec ses 5,3l/100km de moyenne, malgré une conduite plutôt "énergique", et avec des perfs très satisfaisantes. Place aux photos: La clim, appréciable pour partir l'été dans le Sud Mais ça prend beaucoup de place sous le capot (surtout avec le 1.9 déjà imposant) Ce 1.9 qui peut nous emmener loin, très loin Petit zoom sur mon rétro costaud: même après s'être pris un camion dans un rond-point il y a deux ans, et un Porsche Cayenne il y a un mois, il fonctionne toujours, et ni la coque, ni la glace ne se sont cassées, la fixation plastique intérieure a tout pris, d'où le recollage (que je vais devoir refaire à cause de ces cons de braqueurs en Cayenne!) La portière après le coup du camion Et pour finir, une photo de ma première voiture, la 19 GTX, que ma mère a achetée en 1995 pour la modique somme de 30.000F (première main, 85.000km), et qu'elle m'a donnée le 28/08/2008, quand j'ai eu mon permis Notez que chez nous, on n'a vraiment pas de chance avec les portes avant-gauche; cette fois-là, c'est un mec en 405 arrivant en face qui a donné un coup de patin dans un virage... Heureusement que c'était limité à 50.

Sur ma TS de février 79, les clignos avant sont blancs, mais peut-être que c'est l'ancien proprio qui les a changés...

Je te remercie Migoul! As-tu fait des photos de cette modif? Y a-t-il des fils à couper et à rebrancher, ou le faisceau de 205 suffit? As-tu monté un allumeur M154 E, ou autre? Je préfère bien tâter le terrain avant d'acheter les pièces et me lancer là-dedans. Puis pendant que j'y pense, sais-tu à quoi servent ces deux fils? Je les ai trouvés pendants derrière la batterie, les cosses enrubannées de chatterton. Comme ils rentrent dans une gaine passant à travers le tablier, par le trou ou passe le câble d'ouverture du capot, je me demande si ça n'est pas les connexions du compte-tours (qui ne fonctionne pas). Si ce sont bien elles, comment les branche-t-on sur la bobine? La cosse 1 sur la borne A et la 2 sur la B ou 1 sur B et 2 sur A? Merci d'avance

Chose promise, chose due, voici donc les photos des connecteurs:

Salut Je n'ai pas de photos sur mon pc, mais je t'en ferai ce weekend quand je passerai chez ma mère.

Tout à fait d'accord^^... ...avec des circonstances aggravantes! Bon courage pour trouver un pare-choc en casse (déjà, trouver une R14)... à moins que Funky ne te sauve en en trouvant un dans son stock.

Salut! J'ai vu ici que l'on pouvait monter un allumage électronique de 205 sur nos poires pour remédier, entre autres, aux problèmes de démarrage par temps humide. Est-ce que quelqu'un ici a déjà effectué cette modif? Est-ce compliqué? J'aimerais bien faire ça sur la mienne car cet hiver j'ai galéré pour la mettre en route (et encore, quand elle voulait bien démarrer!), mais j'ai toujours peur de faire des conneries, surtout quand il y a de l'électricité... Pour vous donner une idée de mon niveau en électricité, la plus grande "prouesse" que j'ai réalisée est l’installation d'un interrupteur en parallèle de la sonde pour déclencher le ventilo de ma 19 GTX (mue par le fameux F2N et sa saloperie de carbu Solex!). Merci d'avance

Très jolie! Les baguettes latérales viennent de la boutique Renault, non?

Salut! C'est vrai qu'après plus de 30 ans, l'effet n'est plus terrible... J'ai trouvé ça pour y remédier: http://www.comptoir-carrosserie.fr/chromee-289c-xml-157-1532.html et http://www.comptoir-carrosserie.fr/chromee-1122-xml-157-1534.html J'ai pris les mesures sur ma poire, ça donnait 7mm en profondeur et 10 en largeur. Après, vu que le caoutchouc est assez élastique, je pense qu'une marge d'erreur de 1mm est négligeable, d'autant que les prix au mètre restent raisonnables (surtout pour le premier). Je suis tenté de m'en commander.

Ca fait rêver... Une TS de 1980 à 700€: http://www.leboncoin.fr/voitures/296010792.htm?ca=11_s

Bienvenue chez les poiristes! Pour la CG, il faut bien y réfléchir car un fois en "collection", tu ne peux plus la remettre en "normale", et ça peut être emmerdant si par exemple des restrictions de circulation sont décrétées pour les véhicules ayant une CGC. C'est pour ça que j'ai laissé la mienne en CGN, même si le CT est à faire tous les deux ans, au moins les défauts constatés ont moins de temps pour s'aggraver que si le contrôle a lieu tous les cinq ans (et j'ai entendu dire que le CT collection comporte moins de points de contrôle, quelqu'un pourrait confirmer?).

Salut! Je me suis enfin décidé à faire un peu de rangement, c'est pourquoi je vends des pièces du stock qui accompagnait ma poire quand je l'ai achetée. J'ai mis quelques annonces sur ebay, mais il me reste pas mal de bordel encore si ça vous intéresse (notamment un réservoir, des cardans, un pare-choc avant, des clignotants, etc) Je vous mets les liens ebay si vous avez besoin: Lot de quatre roues: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180897851648 Feu ARG: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180897838798 Feu ARD: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180897866698 Compteur: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180897863102 Boîte à fusibles: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180897857422 Tendeur de courroie d'alternateur: http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=180897844557 ... Bonne journée!

Une TL de 77 dans l'Eure-et-Loir... http://www.leboncoin.fr/voitures/318185693.htm?ca=11_s ... et une autre de 80 en Seine-Maritime http://www.leboncoin.fr/voitures/275597542.htm?ca=11_s

Bienvenue à toi!

Aie, le bras de suspension... Merci pour l'info

Beau travail!

Vous avez tout démonté en 2h30??? Wahou, il dépote ce "fou furieux"!

Bon, ça n'a pas l'air d'intéresser grand monde cette combine... J'essaierai de faire l'expérience à l'occasion, genre un mélange à 10% d'E85 pour voir comment la voiture réagit, et je mettrai mes impressions et observations dans cette section, si ça peut servir à quelqu'un. Je résume déjà quelques infos trouvées sur des forums divers: - l'E85 a un indice d'octane entre 105 et 115 selon les sources, le risque de cliquetis semble réduit - les démarrages à froid semblent plus difficiles du fait d'un point d'éclair (+13°C) très différent du SP, donc adapter la proportion selon la température - le mélange doit être enrichi, soit par la vis de richesse, soit en obturant partiellement l'entrée de la boîte à air - l'E85 est plus corrosif pour les durits et réservoirs en tôle des voitures anciennes, il est préférable de le diluer par précaution, même si certains ont fait des expériences à plus de 50% d'E85 sans modifs majeures et n'ont pas décelé de problèmes Globalement on a fait le tour de ce qui se dit sur la question, après si vous avez des remarques pour compléter, vous êtes les bienvenus. edit: comment fait-on pour régler l'avance à l'allumage? Car apparemment il faudrait intervenir aussi là-dessus à partir d'un certain dosage.

Salut! Comme vous avez dû vous en rendre compte, le 98 est devenu un produit de luxe, même chez Leclerc ''le moins cher''. J'ai vu récemment une station (Intermarché Montville pour les gars du 76) qui proposait l'E85 à 90 centimes le litre, tarif plus qu'alléchant! Je me demandais donc si certains d'entre vous se sont déjà penchés sur la question et ont franchi le pas, soit en mélange SP+E85, soit 100% E85, et si les expériences ont été concluantes ou non sur Renault 14, car je n'ai vu aucun topic à ce sujet sur le net. Par exemple: -quelle proportion d'E85 peut-on mettre sans modification? -quels sont les réglages à faire à partir d'une certaine proportion? -peut-on ne pas mettre de SP98 dans nos poires au profit d'un mélange SP95+E85 (+ additif si nécessaire)? ... Voilà un lien où un douziste à fait l'expérience sur sa 12TS avec 100% d'E85, mais comme il le dit, "c'est un cléon, ce n'est pas forcément les mêmes modifs pour les autres moteurs" http://super-ethanol.fr/forumE85/viewtopic.php?f=7&t=1009 Bonne journée!