j14f

Bonjour Belle métamorphose, elle est prête pour parcourir de nombreux kilomètres. Mais tu as repeind dessus et dessous? A plus

Bonjour Lancez-vous pour le contrôle, il y a 2 mois pour la contre visite si nécessaire, enfin jusqu'à présent. Pour ton cardan par expérience, le premier soufflet que j'ai changé j'en ai mis un d'origine, j'ai démonté le cardan et ouvert le tripode, résultat j'ai perdu 2 aiguilles. J'ai dû mon salut à un agent Renault qui me les a fourni gracieusement. Au final une bonne galère à tout remonter. Le deuxième soufflet plus tard je me suis aperçu que le cardan avait du jeu j'ai effectué un échange standard complet. Plus cher mais moins galère. Pour le troisième soufflet plus tard; côté roue je l'ai fait sur place en utilisant un cône, j'avais acheté un soufflet adaptable une quinzaine d'euros. Juste un peu de galère pour sortir le cardan côté roue comme d'hab et tout remonter. Je précise que dans ce cas là la partie du cardan côté boite reste en place. A plus

Bonjour Donc à priori y en a pas, en revanche. Je ne connaissais pas le nettoyage avec le gros sel et l'eau. Pour moi ce n'est pas nécessaire de vidanger avec du vinaigre, surtout que tu précises que ta voiture ne chauffe pas. A plus

Bonjour Je ne sais pas s'il y en a un. En revanche pour parfaire votre travail, ne pas oublier de placer la commande de chauffage sur la position chaud, ainsi vous rincerez le petit radiateur de chauffage. Pour nettoyer le bocal placé des petits cailloux à l'intérieur et secoué bien fort. A savoir que si le liquide est sale, vous remettez du liquide de refroidissement à pas trop cher et vous recommencez avant l'hiver, à condition de rouler bien sûr. Aussi entre temps du dépôt peut apparaitre dans le fond du bocal, ne pas hésiter à le démonter et le vider pour enlever ce dépôt. Après de telles opérations vous aurez un liquide bien clair, plus de risque de chauffe et de claquer le joint de culasse. A plus

Bonjour Bien vu de conserver ce style de voiture, +1 avec idefixen14 pour trouver des pièces détachées grâce à d'autres véhicules. J'ai effectué une bonne remise en état de la mienne en cherchant aussi sur le coin coin. Un conseil si je peux me permettre, étant donné que cette voiture n'a pas roulé depuis quelques années, ne pas hésiter à vérifier les freins arrières. Souvent les cylindres de roues sont grippés, il faut juste les nettoyer. Aussi si vous avez l'intention de la passer au contrôle technique, tant que vous avez ouvert le circuit hydraulique de freinage, vérifiez bien l'état des flexibles de freins, c'est vite fait une contre visite en cas de légère craquelures ou autres déformations. A plus

Bonjour Y a pas à dire ça fait plus propre, comment as-tu procédé pour obtenir une finition aussi lisse? La peinture noire mat va bien. A plus

Bonjour Les séries Broadway sont rares, celle-ci est à première vue en bon état. A plus

Bonjour Bien vu une petite resto comme celle-ci, mine de rien ça la repousse de plusieurs années. Pour le comodo comme pour d'autres appareillages électrique il existe des produits que l'on peut pulvériser et qui enlève les traces de verre de gris qui crées des dysfonctionnements. A plus

Bonjour Moi aussi pourquoi pas mais c'est la place et la distance. A plus

Bonjour Une boite 5, niveau conso pas de soucis, j'ai rencontré une personne qui vient de remettre une en service, il s'en sert même pour aller au travail dès que le temps le permet et ne le regrette pas. Les frais de carrosserie tire le prix de la remise en état vers le haut, pour moi 250€ maxi et à condition que les jantes soient vraiment sauvables ainsi que le carbu. A plus

Bonjour Oui les 104 sont de bonnes voitures, je me rappelle que dans les années 80/90, avec mon père ont les acheté moins de 1000francs, une bonne révision et roulé jeunesse. Jusqu'à 5 ont été immatriculées en même temps, elles faisaient les joies de mes parents et de mes 3 soeurs (chacun la sienne). Une question, c'est une boite 5, si oui ça consomme peu, j'ai rencontré une personne sur Tours qui en a sauvé une de la casse et il ne le regrette pas. En revanche il y a un peu moins de place pour passer les mains autour du moteur. Ceci dit sa 140 chez un casseur où ferrailleur, aux environ de 100€ je crois (à confirmer) alors pour 300. Attention pourquoi l'aile avant a été changée? Choc, corrosion? A plus

Bonjour Et une de plus qui peut continuer à rouler tranquillement. Pour la corrosion, l'échappement, défauts d'étanchéité, cers défauts apparaissent assez souvent. Pour la batterie souvent le prisonnier qui tient la patte de la batterie est cassé, on peut placer par une vis pas très évident mais pas impossible. On peut mettre un tube tara, c'est comme un rivet pop mais avec un filetage. Pour le roulement de roue il faut un arrache moyeu pour le changer. A plus

Euh le bas d'aile droit

Bonjour Les annonces sur LBC sont désactivées, pour l'allemande, l'intérieur vert et la carrosserie grise c'est d'origine, il me semble que le bas d'aile avant gauche a été repeint. A plus

Bonjour Sur Tours il y a encore quelques anciennes qui roulent. Lors de mon CT pour le contrôleur qui a environ la trentaine c'était sa première R14. A plus

Bonjour Je ne sais pas si tu en as parlé mais un manuel de pièces détachées rend bien service. Pour toute restauration il faut prendre le temps d'étudier les bouquins, c'est soporifique mais bon. A plus

Bonjour Eh bien si tout fonctionne même la montre tu n'a plus d'excuses pour être en retard A plus

Bonjour Merci de nous faire partager ces photos ensoleillées. A plus

Bonjour Je ne connais pas le montage des moteurs, mais s'il y a un sertissage bien souvent on peut en y allant doucement le faire sauter, j'ai sauvé dernièrement un compresseur de klaxon à dépression. Mais avant il faudrait tester en direct le moteur sur une batterie, si possible utilisé l'interupteur et le disjoncteur thermique. A plus

Bonjour Vincent76 à raison pour le ventilateur mais sauf erreur de ma part les R14 ne sont équipées de relais permettant la au motoventlateur de tourner après avoir coupé le contact. Dauphinois à raison mais ma 14 TL de 1981 est équipée d'un éclairage de coffre, il y aurait-il des modèles sans? A plus

Bonjour Il se peut que ce soit une mauvaise connexion au niveau des bornes de la batterie, à surveiller le câble de masse, une batterie peut très bien lâcher sans prévenir. Du style tu t'arrêtes acheter ton journal et au retour plus rien. Donc essayer avec une voiture en parallèle. Si batterie à plat tenter une charge. Aussi c'est assez rare mais un alternateur peut lâcher sans que le témoin de batterie au tableau de bord ne s'allume. A ce sujet vérifier que la courroie soit tendue correctement. Perso si je ne me sers pas de mes voitures plus d'une semaine je débranche les batteries. Aussi une petite charge à l'entrée de l'hivers ça leur fait du bien, surtout si on roule peu. A plus

Bonjour Eh oui les sous c'est le nerf de la guerre, moi aussi je suis parti tout azimut DS, 403, R14 et il a fallu faire un choix, ce fut la DS qui est partie, car j'avais quasiment pas de pièces et l'achat fut réalisé pour la sauver de la casse. Attends un peu, parfois on s'impatiente mais cela donne le temps de réfléchir et de trouver de bonnes occas. Bon courage. A plus

Bonjour Avant moi j'allais chez Leclerc avec la pellicule photo pour la faire développer, maintenant on amène carrément l'appareil, ça prend plus de place, non, on régresse quoi... Sympa ces reportages. A plus

Bonjour Si mes souvenirs sont bons ils sont identiques à ceux de Peugeot 104, un conseil acheter du neuf, j'ai essayé à trois reprises de l'occas et à chaque fois ça n'a pas tenu, j'ai monté des neufs, depuis 5 ans pas de soucis. A plus

Bonjour Pour l'allumage tu as raison, il met arrivé une anecdote, je travaille à 50 km de chez moi, le soir en débauchant j'effectue quelques courses et rentre chez moi. Je passe un dernier rond point et juste après il y a l'entrée du parking de mon immeuble. Il m'a bien semblé que le moteur c'était coupé dans le rond point j'ai profité de l'élan pour entrer dans le parking et me garer, mais impossible de redémarrrer. Le lendemain je cherche, verdict: plus d'allumage, en fait le condensateur avait lâché. Un neuf et c'est reparti pour un tour. Pour me dépanner un simple mètrix m'a suffit. A plus