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Bonjour J'ai redévissé la fixation du boitier et mis de la graisse cuivrée. Bientôt un mois que j'ai monté le boitier et impeccable, la voiture est plus agréable à conduire. A plus

Bonjour On dirait un jouet avec cette couleur, tarif un peu élevé si embrayage, faut espérer qu'elle est le CT. A plus

Bonjour Batterie et vérin d'occase il ne faut pas se tromper. Après 2 où 3 achats infructueux en occase pour les vérins j'ai carrément acheté des neufs il y a environ 8 ans et pas de soucis. J'en ai récupéré un jour sur une 104. A savoir que les extrémités se dévissent. A plus

Désolé mais je ne suis pas très doué en informatique, pour la purge certes c'est simple mais si on ne t'a jamais montré se lancer seul mef. Si tu démontes ta roues tu peux voir l'épaisseur de tes plaquettes, s'il y a une grande différence d'usure c'est la confirmation d'un grippage, on peut le remarquer sur le disque aussi. Au pire met une photo du freinage avant et on pourra déjà te donner un avis.

Elle est bien logée et est entre de bonnes mains. Bonne route

Bonjour NicoGTI Sauf erreur de ma part tu as oublié le filtre à air, soulève la tête d'allumeur pour vérifier son état ainsi que celui du doigt, l'idéal serait une dépose des roues pour nettoyage des freins avec une bombe de nettoyant frein, vérifie l'état des soufflets de crémaillère et de cardan, et pour finir du flector de direction. Bon courage et bonne chance pour le CT. A plus

Bonjour C'est bien de préciser que tu ne te sens pas capable d'effectuer cette opération. Pas évident de diagnostiquer sans voir de près, pour supprimer le grippage pour pas trop cher tu peux enlever la roue, démonter les plaquettes et bien nettoyer l'étrier avec du nettoyant frein. Ensuite léger graissage des parties coulissantes et faire coulisser l'étrier. Plus cher et plus délicat à faire, démontage du piston de l'étrier, nettoyage, remontage, purge du circuit et ça peut repartir pour un tour. Encore plus cher échange complet de l'étrier et purge du circuit. En général quelque soit l'intervention effectuée d'un côté on en en fait de même de l'autre. Une dernière précision vérifier la propreté du liquide de frein, malheureusement au lieu de le remplacer tous les deux ans on repousse l'échéance et il devient plus corrosif. A plus

Re Je vais tenter sans additif, j'ai un peu peur mais bon il faut se lancer, les temps sont durs. Pour la périodicité des vidanges moteur, pour moi tous les 2 ans, à chaque contrôle technique, je roule une dizaine de fois dans le mois et environ 5000 kms entre chaque vidange. A chaque échange du filtre à huile. J'effectue la même opération sur des 403 depuis bientôt 30 ans et pas de soucis. A mon travail sur des camions de trente ans ils ont augmenter les périodicités et là aussi pas de soucis mécaniques. Le liquide de refroidissement peut se pousser à 4 ans, à conditions de démonter de temps à autre pour le vidanger le bocal de liquide de refroidissement et de nettoyer les dépôts au fond. Cette opération ne nécessite pas de repurger le circuit. Pour les bougies moi aussi entre 10 et 15000. Attention ne laisser que quelques années entre chaque démontage de bougies car pour diverses raisons de la calamine se forme autour des filetages et ils ne sont pas réputées pour être bien solides. A plus

Bonjour Bienvenu et bonne route. Pour moi 98 et additif, je sais ça fait un peu riche, je m'en sers une semaine sur deux et pas de soucis. Pour l'huile 15W40 pour des raisons de faciliter avec mon autre véhicule, mais 20W50 serait mieux moins de fuite mais comme l'huile moteur est commune avec l'huile de boite, les vitesses seront un peu plus dures à passer l'hiver. A plus

Bonjour Pour le trou, j'ai passé du frameto, dessus et dessous. Pour la corrosion, les ouvrants sont touchés et le chassis commence. Il faut que je me fasse une raison j'ai acheté cette voiture il y a bientôt 15 ans pour la sauver de la casse, malheureusement pour diverses raisons je n'ai pas pu louer d'autres garages. J'ai déjà démonté à peu près 3 fois mes intérieurs de porte pour passer du dégrippant sur les articulations mais aussi directement sur la tôle. Je vérifie de temps à autre que les trous d'évacuations des portes et de la plaque devant le pare brise ne soient pas bouchés. Pour finir, c'est sympa d'avoir une belle peinture à l'extérieur mais si le traitement des corps creux est inexistant voir mal fait cela ne sert pas à grand chose; Mon boitier fonctionne donc avec 4 fils. J'ai déposé ce dernier chez un garagiste qui l'a testé sur une Renault express où il y avait 5 fils dont 2 jaunes. A plus

Bonjour J'ai terminé la fabrication du faisceau pour le boitier 02346 et l'ai monté, miracle ça fonctionne. Le boitier 02345 avec lequel j'ai galéré doit être HS, pourtant je l'ai testé mais peut-être me suis-je trompé? J'attends d'en trouver un autre pour réessayer. Ci-joint quelques photos. Je n'ai ni enlevé, ni même débranché le condensateur. Encore merci Vincent pour ton aide. A plus

Bonsoir Vincent76 Toute info est bonne à prendre donc je prend note même si ça parait bizarre. J'ai commencé le faisceau pour le deuxième boitier, si je rentre pas trop tard je termine demain soir. Merci pour ta collaboration. A plus

Bonsoir Pour la masse il est vrai que j'avais rajouté un fil entre la fixation du boitier et la borne négative de la batterie, ce qui n'avait rien donner de plus. Je vais donc essayer sur le bloc, normalement ça ne change rien mais bon. Le fil brun je l'ai mis sur la borne moins de la bobine via mon adaptateur, le fil violet je l'ai raccordé au fil du rupteur. L'état des bougies, des vis et du faisceau je vois pas en quoi cela peut gêner, mais bon je prend note. Ce soir je viens de récupérer auprès d'un garagiste un autre boitier, celui avec la prise carrée, il fonctionnait sur une Renault express. A titre d'info il y avait 5 fils dont 2 jaunes sur la voiture, sur le boitier 4 connections et pas de problèmes de fonctionnement. Malheureusement je n'ai pas le faisceau, dans les jours qui viennent je m'en fabrique un pour essayer. Merci de m'aider à trouver une solution surtout que toi ça roule. A ce sujet cela fait déjà quelque temps, la voiture est vraiment plus agréable? A plus

Re Ma bobine est équipée de 2 bornes avec des cosses rondes, il faut une clé de 8 pour dévisser les écrous. C'est ce que j'ai fait et j'ai rajouté 2 petites plaques sur lesquelles j'ai enfiché les fiches plates serties au bout du fil jaune et du fil brun (marron) venant du boitier. Ainsi je n'ai pas coupé les fils pour changer les cosses. Je précise au passage que les cosses plates ont une largeur différente, celle du fil jaune est plus large que celle du fil brun (marron) Tu me dit qu'avec ton boitier HS il ne se passait rien ça me rassure sur le bon état de mon boitier mais ça m'agace encore plus sur le fait que le moteur ne tourne pas. A plus

Bonjour Quand j'essaie de démarrer le démarreur tourne bien mais le moteur ne part pas, si je débranche le boitier ça part au quart de tours. J'ai gardé la bobine d'origine, sur les deux bornes j'ai rajouté des adaptateurs pour monter le fil jaune sur le + et le brun (marron) sur le -. Je n'ai pas enlevé de fils sur la bobine, j'ai mis la masse du boitier sur sa fixation, au cas où j'ai même essayé en rajoutant un fil volant entre la carcasse du boitier et le - batterie. J'ai débranché le fil entre le - bobine et les rupteurs pour y placer le rose (violet ) du boitier. Est-ce que j'ai oublié quelque chose? Merci par avance. A plus

Bonjour J'ai effectué le test de mon boitier, il est ok, je l'ai rebranché et impossible de démarrer. Vincent 76. Tu as récupéré l'ensemble bobine et boitier, as-tu monté la bobine? Tu indiques qu'il y a deux fils jaunes venant du boitier, l'un va vers le plus bobine et l'autre? Cà commence à m'agacer. A plus

Bonsoir Je vais effectuer ce test. A plus

Bonjour Vincent76 Mise à part le fil entre le - bobine où rupteur que je débranché pour mettre à la place le violet je n'ai pas touché les autres, je me suis repiqué dessus. Je penche moi aussi pour un boitier HS? Merci de me faire profiter de ton expérience. A plus

Bonjour J'ai essayé de monter un boitier cartier, le N° 02345, il n'a que 4 fils, sauf erreur de ma part le jaune le + bobine, le brun le - bobine où borne marquée rupteur le violet sur les vis platinées le noir avec un filet blanc, la masse. Donc ça ne démarre pas, question Est-ce que j'ai bien branché mon boitier, sur le schéma de vincent76 il y a 5 fils (2 jaunes), est-il obligatoire? Dans ce cas il faut que je le rajoute. Merci par avance pour vos réponses, désolé si je ne participe pas trop au forum, mais plus vraiment le temps de suivre régulièrement les sujets. Sur Tours j'effectue 2 où 3 trajets différents pour aller à mon boulot, je ne croise pas d'autres R14. A plus

Bonjour Pour tester un faisceau, de nuit moteur allumé sans même toucher les fils on distingue des étincelles, au pire il faut les brasser un peu. Chez certains vendeurs de pièces ont peut acheter les fils de bougies au détail, en respectant à peu près les mêmes longueurs. A plus

Bonjour Réf R5 renault 77 00 58 93 32 A plus

Bonjour Ce mélange à 50/50 ne pourrait-il pas expliquer tes problèmes de ralenti? A plus

Bonjour 8/9 litres, beaucoup de ville, avec une TL de 1981 au SP 98. A plus

Bonjour Sauf erreur de ma part il y a 2 montages de carburateurs lequel est monté? Pour rechercher une prise d'air on peut vaporiser du dégrippant autour de l'embase du carbu et au niveau de des joints de la pipe d'admission. Opération à faire moteur en marche si le régime varie lors de la pulvérisation il y a prise d'air. Maintenant un problème de ralenti peut provenir d'un allumage en mauvais état. Débrancher les bougies chacune leur tour, si à chaque fois le régime du moteur baisse c'est ok, en l'absence de changement de régime vérifier les éléments d'allumage du cylindre incriminé. Il peut il y avoir des soucis si changement de carburant entre le SP 95 et 98 ou un carburant trop vieux. Les pompes à essence sont identiques à 104, bx. Un lien http://pieces-auto.oscaro.com/pompe-a-carburant-renault-r14-458-654-gf A plus

Bonjour Parfait, je ne sais pas si l'on peut encore trouver juste les soufflets de rotules de direction? A plus