funkyvinz

ça me revient qu'il y a 1an edemi j'ai remis en circulation une des dernières R5 GTL Lauréate que j'avais de stockée chez moi depuis 5ans. Les premiers centaines de kilométre se sont bien passé, puis l'auto c'est mise à ratatouiller et à avoir par moments des ratés. Mettant en cause l'arret de 5 ans du véhicule, je me suis persuadée que de la m.. avait dù se déposser dans ma carburation. J'ai eu beau ouvrir le haut de mon carbu et le nettoyer à minte reprises, rien n'y faisait. Je me décide à prélever un autre carbu sur une R5 et de le mettre en place, rien de mieux. J'ai donc mis en cause mon allumage que j'avais testé et qui était bon. En premier lieu j'ai voulu changer mon condensateur (le petit cylindre fixé sur le côté de l'allumeur et relier par un fil souvent de couleur vert), et je me suis rendu conte que l'écrou qui maintenait le fil du condensateur à la vis qui traverse l'allumeur était mal serré. Il y avait donc des coupures électrique à ce niveau. Une fois reserré cet écrou l'auto s'est remise à bien tourner. C'était pas grand chose, mais il fallait trouver la panne.

Vu dernièrement garée devant chez le voisin d'un camarade du dpt.95

J'y irais bien un jour. On m'en a dit que du bien de cette expo.

Pas mal ! Alors c'est bien Epoqu'Auto ? L'Amicale R15/17 y expose 4 autos, les a tu vu ?

Hello Tarzoone ! où en est-tu avec ta Poire ? As-tu trouvé les pièces dont tu cherchais ?

Où en es-tu Bruno ?

Alors quand est-il ? Alors ??? No news, c'est que ça n'a donc pas du se faire.

J'ai l'impression que c'est le Vert Algue code couleur 977. Très rependu dans la gamme Renault de la fin '70 début '80 (1977-1983)

Mika, n'écoutes pas tout ces rabat-joie. Et les mécanos nouvelle génération, c'est de la ... la grosse mécanique pour eux c'est de changer une courroie de distribution. Aujourd'hui, dans les garages on ne répare plus on change. Encore une fois, je suis persuadé que tes problèmes viennent de ton carbu. Il a certainement besoin d'une bonne cure de jouvence. (c'est normale au bout de 30 ans). C'est pas facile de te lancer dans de telles réparations, si tu n'as pas trop de notions en mécanique. Je vais te donner en MP le N° de tel d'une personne dans le dpt. 95 qui sera à même de te réparer ton auto. PS : au faite MIKA tu ne t'es jamais présenté à nous c'est pas biiien ! se serait rudement sympa de le faire et de nous en dire plus sur toi et ta 14 on aimerait bien la voir en images Voici où faire TA présentation : /f1-un-proprietaire-une-poire Merci d'avance .

La baguette est bien plus large sur les phase II. A vu de nez (et de tête) je dirais 2 à 3 fois plus large que les phase I.

Très sympa cette 14 GTS, et tellement exotique pour nous Français. Marrant aussi son plateau tournant pour ainsi la ranger. Bravo Sergio tu as une très belle 14. Mais dis nous en un peu plus sur toi et ta voiture .

A mon avis les 14 qui tournent en stock-car sont extrêmement rare. Dans le moment c'est plutôt de la 205 et Clio. Les 14 c'était y a 15/20 ans. Et dans les casses l'arrivée d'une 14 est très rare.

Non, sur les série 1, c'est un jonc inox qui fait le bout du nez de capot; alors que sur les série 2 c'est une baguette plastique avec une peinture chrome en surface, qui s'use avec le frottement des mains lors de l'ouverture du capot.

As tu pensé aller dans un centre auto (style Norauto, Max..) où au rayon tuning ils vendent de la bande autocollante aspect chromé ?

agege77 as tu bien fais attention à l'état de tes point d'encrage de demi-trains arrière ? Car souvent trop bouffés par la rouille au niveau des 2 écrous apparent par le passage de roue, ils finissent par se déchirer et mettent la roue arrière "à la 8 Gordini"

C'est à partir de l'année modèle '81 ou '82 que le kit près montage pour antenne était monté sur le toit. Mais l'antenne n'y était pas, un cache obstruer le trou, mais le câble y était. Avant sur les TL c'était après achat que le kit câble et antenne était installé. Et il était plus facile de monter une antenne sur l'une des ailes avant plutôt que sur le pavillon.

C'est pas une console de TS, mais une de GTL. Celles de TS ont un thermomètre d'eau en plus et les les interrupteurs de lèves vitres avant. Tes nouvelles assises en velours sont celles des modèles GTL. C'est vrai qu'elle a de la corrosion, mais je trouve qu'elle est quand même mignonne et présente encore bien. Ton aile droite à 25 euros doit venir de chez Melun Rétro Passion (?) En démontant tes ailes avant tu auras peut être des surprises sur l'état de tes joues d'ailes. Mais il y en a dans le moment en vente sur "le bon coin". Pareil, il y a aussi une aile arrière en vente dans l’Essonne.

Si comme le prétant ton ami un des cylindres ne donne pas (que ton auto tourne sur 3 pattes), pour trouver lequel est en défaut, c'est facile. Laisses ton moteur tourner au ralenti et fait le test de débrancher fil de bougie par fil de bougie. A chaque fois que tu en débranches un, le moteur doit perdre de son régime. Rebranches alors le fil et passe au suivant. Et lorsque tu arrives à celui qui une fois débranché ne fait pas varier le régime moteur, tu auras donc trouvé ton cylindre qui est en défaut. Pour info, dans le dernier magazine "Gazoline" N°183 dâté du mois de Novembre 2011 il y a en fiche technique le nettoyage d'un carbu. Ca peut être très utile si décides de faire cette manip.

J'ai eu ce genre de symptômes sur une de mes R17. J'ai tout de suite accusé un problème d'allumage. J'ai donc en premier lieu changé mes vis platinées (rupteurs), condensateur, tête et doigt d'allumeur. Mais c'était guère mieux. J'ai ensuite essayé d'autres fils de bougie et une autre bobine. Mais toujours pareil, l'auto ratatouiller, avait du mal à prendre ses tours, les accélérations n'étaient pas linéaire (accoups et vibrations dans la pédale d'accélérateur) Par moment d'un coup ça allait mieux, et puis rebeulotte. Explosions à la décélération à l'échappement... bref grosse galère. Je me suis dit qu'il y avait peut être trop de jeu dans les masselottes de mon allumeur. J'ai donc déposé mon allumeur et démonté tout la partie haute, sauf les masselottes qui m'avaient l'air de bien fonctionnner. J'ai quand même nettoyé tout le corps de l'allumeur au nettoyant pour freins ou carbu. Plein de crasse en ai sorti, et même une agraphe cassée de maintient des rupteurs. J'ai huile et regraissé les différents axes qui pivotte dans l'allumeur et tout remonté. L'auto ci-tôt redémarrée, je lui ai fait caler son allumeur à la lampe stromboscopique au garage près de chez moi. Et miracle elle a bien fonctionnée... pendant 80 bornes et après rebeulotte. Mon allumage étant maintenant clair, j'ai accusé ma carburation. Et pourtant j'avais déjà eu nettoyé mes 2 gicleurs. Je me suis donc lancé dans le démontage de mon carbu et sa réfection aidée d'une pochette de joints neuf. J'ai même trouvé qu'il avait déjà été tripoté et qu'une rondelle sur mon papillon de commande de volets de strater automatique avait était remontée à l'envers. C'est pourquoi sur cette auto mon starter ne c'était jamais enclanché. Une fois tout bien nettoyé et soigneusement remonté avec ma pochettes de joints neufs. Oh miracle l'auto à presque démarrée au quart de tour, mon starter-auto s'enclange et se coup en fonction de son réchauffement et l'auto marche aujourd'hui du feu de Dieu. Donc Mika, pour ta 14, je pencherais pour une réfection carbu. Dans un cabu de 30 ans il y a forcément des dépos de Mer.e, qui parfois avec le passaghe se décroche et vont partiellement obstruer les petits conduits où passe l'essence. Achètes donc toi une pochette de joints carbu. , tu en trouveras une sur e-bay et une bombe de nettoyant carbu. Puis remontes le tout avec minutieusement. Un conseille ne jamais aller jusqu'à la fin du réservoir. Il y a foncément du dépos, qui peuvent être pompés lors de fin de cuve et remonter bucher au carbu. Le montage d'un filtre entre la pompe à essence et l'entrée du carbu. est aussi un petit plus. Bon courrage Mika.

La revoici dans une nouvelle annonce. Dommage, son propiro. commence à l'accessoiriser d'un pas très bon goût avec des accessoires qui ne colle pas à son époque. http://www.leboncoin.fr/voitures/245209199.htm?ca=6_s Perso, elle me semble très intéressante cette auto. J'espère que le vendeur arrivera à la vendre à un passionné. C'est marrant parce que cette nouvelle R14 en vente sur "le bon coin" me semble être à vendre au même domicile. Pas le même N° de tel, pas la même ville. Mais même code postale et le décor est le même. De plus la phaseI a eu été en annonce à Lardy, et Janville/juine et Lardy sont extrêmement proche. Pour moi ces deux autos sont au même proprio. Surement passionné par les R14. Si ça lui arrive de nous lire, ça serait bien qu'il nous rejoigne pour nous parler de ses 14, ça pourra peut être l'aider à les vendre. Voici la deuxième dans le 91510 : http://www.leboncoin.fr/voitures/246595273.htm?ca=6_s

Merci, mais si tu peux m'envoyer le lien vers cette annonce car je ne la trouve pas.

Là y a de la calandre et du couvre calandre : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/76546674.htm?ca=6_s

Non c'est pas moi qui ai acheté cette TS phaseI, j'avais juste été la voir. Et j'avais donné mon numéro de tel au vendeur, pour qu'il ne donne à l'acheteur. Mais j'avais pas gardé le sien, et je ne sais pas où est partie cette auto (si elle est partie) Je ferais une photos de ma Bleue. Se serait bien Aurel et les autres si vous faisiez de même "en photos" avec vos 14.

Se serait bien que l'on continue ce recensement. Un faisant ici une photo de nos 14 avec écrit au dessous la première immatriculation, le type Mine R12.. et le N° (de l'auto dans son type mine) qui se trouve sur la plaque losange, et sous le type Mine. Même mieux, une photo bien visible de cette plaque ovale. Pour exemple : Une R14 TS série I (j'ai pas la dâte de 1ère mise en circulation mais de mémoire c'était ../11/78)

J'suis bien contant que tu es sauvé cette petite Poire. Je l'ai vu trainer pas mal de temps sur "leboincoin". Je me rappelle que sur l'une des photos on y apercevait un Papy à la chevelure blanche .