funkyvinz

Les masselottes ont pu prendre du jeu, mais c'est plutôt rare.

Si tu cherches un allumeur et un carbu. pour R14 TL '82 j'ai ça. Mais sans garantie. C'est une auto que j'ai démontée y a 2 ans, et qui ne tourner plus depuis maintenant 5ans, pour problème de boite. Mais sur le principe tout marcher. Cette auto avait un peu plus de 200 000kms et donc ces pièces aussi. Et le fond de cuve du carbu sera au minimum à nettoyer, par précaution. Maintenant, ton mécano qui dit que ton carbu. est mort et qu'il faut le changer, c'est la facilité. Comme pour tout maintenant dans les garage "on ne répare plus mais on change" (encore une fois). Pour moi, je le dit et le re-re-dit il faut l'ouvrir, le nettoyer, et lui mettre une pochette de joints neufs. S tu es un petit peu méticuleux, que tu t'aides lors du démontage en faisant des photos qui te serviront ensuite pour le remontage, c'est pas si sorcier. Faut le faire à tête reposé sur une table.

Biensur. Et l’initiative et excellente, ça peu valoir son prix vu que la repro. à l'air bien faite.

Effectivement on dirait que le Pilote a sa vitre entre ouverte. La suspension a surement du être revue. Je la trouve moins haute que la normale, et dans le virage elle ne lève pas trop de l'arrière. Sur la photo sur sol sec elle a des jantes alu avec des pneus qui semble plus large que la monte d'origine et sur la photo sol mouillé elle a des jantes d'origines surement montées avec des pneus pluie.

Une culasse neuve : Prix : 150 € Ville : 33600 Pessac Vends une culasse neuve pour Renault 14 ou Peugeot 104 Le port est compris dans le prix Alain : 0689273041 http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/261837411.htm?ca=6_s

Belle trouvaille Budgie

C'est pas trop ça le problème. Si j'avais qu'une auto les 12 euros m'irais. Mais en ayant plusieur, pour ce genre de "truc", je suis plus ouvert à une photocopie couleur d'une vignette.

Ce dernier est bien, et m'intéresserait pour ma TS '79.

Le concept me plait. Ca fait un moment que j'aimerais faire ça à chacune de mes autos, leur mettre une réplique de leur vignette année modèle. Mais là à 12euros la vignette, ça ne m'intéressera pas.

Si tu en as fais des photos, se serait cool de nous montrer ces deux 14.

Je te l'ai envoyé en MP. Regardes dans ta messagerie du forum.

Quand je disais ça, je parlais de l'essence. Je te donne par MP le N° de tel d'une personne à la retraite qui a passé une annonce dans un magazine pour chercher des travaux a faire sur véhicules anciens.

Pourquoi pas, tu peux tenter le coup. Ca ne te couteras rien d'essayer. Mais je doute que ton réel problème vient de là.

Essence d'indice différent = calage d'allumage différent Sois tu reste au 98 ou tu repasses au 95. A choisir, optes pour le 98, plus cher mais plus riche en taux d'Ocatane. Changer d'essence de temps en temps n'ai pas réellement gênant, l'auto (comme celle de R14gtl) risque de brouter un peu.

Moi je peints mes jantes avec des bombes de peintures achetées en SuperMarché ou en Centre-Auto. c'est écrit dessus "jantes acier" ne pas prendre "aspect chrome", les jantes vont beaucoup trop flashées, et ça ne fera pas naturelle. Je crois que chez Renault ce "gris acier" est référencé par le Code Couleur 620.

Normalement si il y a eu changement d'essence (avec donc indice d'Octane différent), il faut rerégler l'avance à l'allumage. Pour régler les vis platinées sur ce genre d'auto, le plus simple c'est de sortir l'allumeur. Mais avant il faut lui faire une marque sur le pied et sur le bloc, afin de retrouver le bon calage au remontage. Une fois que tu auras changé tes vis platinées et remonté ton allumeur à sa bonne position, ne sers pas tout de suite trop fort la cale qui maintient le pied. Moteur tournant fais un peu bouger ton allumeur en avant ou en arrière du repère que t'as fait. Là tu vas jouer sur l'avance à l'allumage de ton moteur, et tu vas peut être à l'oreille lui trouver un meilleur régime moteur que l'actuel.

Y a dire, ça en jette. Des jantes repeintes ça fini vraiment une auto.

Je me suis peut être un peu trop vite avancé dans mes propos. Car je ne vais jamais top près du fond de cuve, c'est là où l'on pompe tout les dépôts du réservoir.

Toutes les R14 ont un allumage a vis platinées. Mais leur usure ou déréglage ne se fait d'un coup. Mika, ta panne est-elle arrivée d'un coup, où ça c'est amplifié petit à petit ?

Pour les bandeaux dégradés des modèles TS on est en banqueroute depuis plus d'un an. Zicky qui avait pu refaire ceux pour GTL ne vient plus sur le forum depuis un bon moment . Il y a deux ans un jeux neufs avaient été mis en ventes sur le magazine Gazoline, mais il avait aussi été acheté. Un de nous avait pu rentrer en contact avec l'acheteur, dans l’espoir de pouvoir en faire des copies. Ce nouvel acheteur avait bien compris notre intérêt d'en faire des reproductions, mais avait dédaignié de nous aidé... vive la solidarité... (pauvre France)

Non sur les TL et GTL le voyant de niveau d'essence marche (s'allume) pas. j14f, il va falloir que tu nous montre ta 14 (et peut être les précédentes) en photos.

977, c'est du vert algue.

Mon pauvre Mika, effectivement ta 14 est en galère. C'est sur tu as un fuite d'échappement, peut être bien au collecteur (tuyau d'échappement sortie moteur) peut être qu'il est fissuré où que le joint est claqué. Mais pour moi le problème majeur ne doit pas venir de là. Encore une fou je pencherais sur un carbu encrassé. Avant cette panne te souviens tu avoir était jusqu'à le réserve de ton réservoir ? Ou ça me fait pensé à des micro coupures d'allumage. Peut être tes fils de bougies, ou un problème de masse au niveau du condensateur. Pour moi se n'est pas un problème d'ordre d'allumage, ta 14 a tout de même l'air de tourner sur ses quatre cylindres. Encore une fois nettoies ton carbu, puis vérifie si au niveau du condensateur c'est bien serré. Puis vois la fuite d'échappement, mais pour moi le problème premier ne vient pas de là.

Beau boulot ! J'ai également eu repeint le gris des jantes de ma GTL, mais pas le noir. Je l'avais masqué avec de la bande cache et découpé le tour au cuter. Je les avais poncé au tampon gex, puis une couche de Rustol pour traiter la rouille et apprêté avant la couche de gris. Mais le Rustol a réagi avec l’apprêt et l'a fait friser. Mais ça va, il faut mettre le nez dessus pour le voir. J'ai ainsi fait sur différentes jantes de mes autos, et il n'y a pas tjrs eu de réaction. Il faut donc trouver l’apprêt qui se marie bien avec le Rustol.

Mika, ta 14 ne serait-elle pas un modèle TL de couleur beige ? (Tu nous a tjrs pas fait de présentation, c'est bien souvant la règle dans les forums autos de commencer par là). (Parce que là, tu ne t'intéresses qu'à toi et ton problème mécanique, une fois ton problème résolu je sent qu'on entandra plus parler de toi).