mmmcoupe

TREZ> Les 200 kilos, tu les sors d'où ?

Une M3 vidée ça marche forcément mieux qu'une M3 classique. Là faut quand même voir qu'on a une M5 E39 et une E46 de 360ch en face. Si plus de speedlimit, déjà c'est suspect.

Je passerais surement y faire un tour, mais ça va surtout dépendre de la météo.

N'importe quoi. Le résultat est clair et net, la M3 de Chou elle tartine bien, les vidéos le montrent bien. Mais depuis le temps, avec tous les tests de deurf et les autres, on sait comment les M3 marchent, et pour marcher comme ça, faut un peu plus qu'un allègement.

Impressionnant comment elle marche ! Si c'est juste un allègement qui fait ça, il a du tout enlever, même la clim. Comment elle marchait cette ///M avant ça ?

Figo> Pourquoi trop tard ?

Une E36, c'est entre 1460 et 1500 kg.

L'idéal serait que tu passes ta S4 sur un banc, je serais curieux de savoir combien elle sort. Peut-être aussi que la S4 n'est pas si lourde que ça. J'ai vu des poids mentionnés allant de 1525 kg à 1630. Enfin tu dois avoir plus de 300ch à mon avis, et dans la logique, plus que les M en question. Si on compare les ///M aux RS4 stock, elles ont presque le même rpp. Avantage quand même à la RS4 (4,45 contre 4,55), mais comme la 4rm bouffe un peu, on peut dire que c'est comparable. C'est pour ça que stock, y a rien de surprenant que les RS4 stock ne passent pas les M3 3,2l, comme ça a été démontré dans plusieurs tests. Et les chiffres sur papier confirment aussi ça. La RS4 est donnée pour 24,5s au 1000. Les M3 en forme sont entre 24,5s et 25s, mais la RS4 creuse seulement l'écart sur les premiers mètres en DA grace aux 4rm. Une fois lancée, c'est kifkif.

La S4 de figo marche bien c'est clair. Maintenant je sais pas combien font gagner une ligne + échangeur dessus, mais apparemment ça doit faire gagner pas mal. Si on résonne bêtement en rapport poids / puissance, une M3 3,2l E36 qui sort ses 321ch, a un RPP d'environ 4,5kg/ch. Un peu plus pour celle de Kazo qui fait environ 295ch. Une S4 stock c'est 1t6 (si je di pas de bêtises), donc un rpp de 6kg/ch. En théorie, si pas de baisse de poids, il faudrait un peu plus de 350ch pour le même rpp que la ///M. C'est de la théorie biensur, le rpp fait pas tout, mais c'est plutôt fiable quand même. Les M3 3,2l ont tendance aussi à pas faire les 321ch d'origine, mais les 4rm de la S4 bouffent aussi un peu de puissance, donc on va dire que ça compense. Après y a le poids du conducteur et des passagers qui joue. En gros, 5 kilos de perdus c'est à peu près l'équivalent d'un cheval de gagné, rapporté en rpp.

Avec les michelin PS2, c'est une bonne perf. La CSL était chaussée de série des pilot sport cup, ce qui expliquait en partie qu'elle tienne les GT3 sur piste à l'époque.

L'avant dernière M5, c'est bien la E39, donc 400ch. T'as quoi sur la Sub ?

360 ch avec une reprog ça me semble possible, tout dépend où sont situés les chevaux gagnés. Apparemment là, la courbe est la même, même couple max, et les chevaux gagnés sont au-delà de 8000 trs. C'est pas le plus efficace je pense, mais à priori, c'est du provisoire en attndant mieux. Tu comptes mettre quoi comme pièces ? Sinon, arrêtez avec le ring, c'est pas le circuit le plus approprié pour se mesurer la kekette, à moins d'avoir des pulsions suicidaires, surtout avec des propal de plus de 300ch.

Pour la puissance, ce serait pas étonnant. Maintenant pour les chronos sur circuit, face à ses concurrentes comme la 911 turbo par exemple, il n'y a pas que la puissance qui entre en jeu. La GTR est une super caisse, mais il faut bien relativiser les 2 ou 3 s d'écart au tour, relevés dans différents tests. La principale explication, c'est tout simplement les gommes utilisées. La GTR est montée d'origine en semi-slicks (bridg RE070 ou dunlop 600 SST), alors que les concurrents sont en pneus traditionnels. Le RE070, c'est un peu l'équivalent du pilot sport cup chez michelin, bien que le RE070 me parait meilleur encore. Bref, avec la même voiture et le même pilote, sur un tour d'1m30, c'est 2 à 3 secondes de gagnées en moyenne contre des pilot sport 2, déjà bien performants. Alors nissan se défend de tricher, car c'est la monte d'origine, mais bon, pour des tests équitables, faudrait des semi-slicks pour tous. Lolotazoun> Je sais pas où t'as vu qu'une NSX de 272ch bouffait de la F355, mais faut arrêter de rêver. Déjà en perfs pures, une NSX de base est juste un poil plus performante (vraiment pas grand chose) qu'une M3 E36 3l. Et entre une M3 3l et une F355, il y a quand même une bonne différence. Et sur circuit, une NSX (pas type R), c'est pas si performant non plus, ça freine pas (pire qu'une BM) et ça sous-vire pas mal. Y a que les type R qui marchent fort, mais les pneus là encore y sont pour beaucoup.

Du beau travail. Même si ça intéresse principalement les mecs qui veluent une voiture propre, je pense que pour une revente, c'est un bon investissement Pour les sièges cuir, tu rénoves aussi ou pas ?

Je pense que je ferai appel à tes services dans quelques temps, mais une fois les beaux jours revenus. Ca consiste en quoi le lavage moteur ? Pas trop dangereux pour le moulin et les périphériques ? Et pour les micro-impacts style graviers sur le capot ?

Par contre un SLK AMG fat pas 1465kg, mais plutôt 80 kgs de plus.

Bah comme tous les M, E36 ou E46, certains sortent leurs chevaux, d'autres non, mettent des lignes et perdent des chevaux. En tout cas c'est un fait, c'est plus facile de sortir des watts d'un Z3 S54 que d'un S50. Enfin on verra bien, je parle de gain théorique, comme dit Deurf, on va déjà voir combien je sors d'origine, mais apparemment mon Z marche correctement. Et c'était pas pour t'apprendre au sujet des E46, mais pour donner les différences entre le S54 du Z3 et celui de la E46, car peu savent vraiment. De toute façon si je sors pas 350ch ce sera de la faute de Deurf

Deurf> Oui mais je veux 400ch minimum, garantie ou remboursé Spectre> Une E46 fait 343ch à 7900 trs, et rupture à 8000 trs si je dis pas de bêtises (ou 8100 peut-être). Mon Z3 (même moteur) fait 325ch à 7400 trs comme les E36, rupture à 7600 trs. Avec une repog, je me recalerai aux régimes d'une E46. Donc sachant que je pousse la 4 à 235 km/h au rupteur (compteur biensur), ça fait quasi 31km/h pour 1000 trs/min, donc dans les 247 km/h à 8000 trs. Pour les 350ch, une E46 reprog doit les faire facilement. J'ai KAD en plus, qui fait pas gagner grand chose, mais ça me semble réaliste. J'ai connaissance d'un Z3 M S54 qui sort 363ch au banc avec KAD (delage je crois), ligne et reprog. Certaines rumeurs disent que c'est l'échappement qui fait perdre par rapport aux E46, mai j'y crois pas vraiment, c'est essentiellement la gestion qui change.

Mécanique E46 mais dégonflée à 325ch, et toujours boite 5. Pas eu de boite 6 sur les Z3. Guech> Si je mets un pont court, ce sera pas extrême. Enfin on verra, pour l'instant j'envisage juste une reprog.

La E46 rouge semblait marcher un peu mieux que la noire. Moi j'étais tout seul aussi. Sinon, j'attends de faire ma reprog, je pense que les 350ch sont envisageables (moteur E46), par contre, je vais tirer encore plus long. Déjà que je tire la 4 à 235, là ce sera plus de 245 , et la 3 vers 185. Va falloir un pont court après.

Ouais, faudra qu'on refasse ça sur du sec. Comme t'étais arrivé en retard, je savais pas ce qu'il y a avait dans la kadett. Au début je la vois, je me dis "encore une kadett GSI", on va tester quand même pour le fun, je suis pas sectaire. J'ai vite vu qu'il y avait un truc en plus sous le capot C'était quoi qui allait pas alors ?

Et vous avez testé par rapport aux RS4 ? J'ai testé un peu en partant en 2nde (bien dans mes tours), et eux en 3. Je leur mets un capot voir une voiture (pas bien vu), et au moment de passer la 3, l'anti-patinage qui me coupe l'injection pendant au moins 2sec, et ils passent devant. Sur tous mes tests en passant de la 2 à la 3 j'ai eu ce problème. Sol gras et pneus qui accrochent moins bien par temps froid. J'aurais aimé voir ce que ça donne sans ça, je pense que j'aurais résisté un peu plus longtemps. Sinon la Kadet marche fort, même si apparemment elle avait des petits problèmes aussi.

Alors ces tests ? Dommage, j'ai pas pu tester avec la S4, mais ce sera pour une prochaine fois.

Désolé de casser l'ambiance, mais le jour où un mec comme ça devient président moi je change de pays. Ce mec a plus sa place dans le bistrot du coin que sur un plateau télé. Il a juste raison sur une chose, c'est qu'on est gouverné depuis trop longtemps par des mecs déconnectés de la réalité qui se soucient plus des votes que du pays. Mais ça, tout le monde le sait déjà, y a rien de nouveau. Sur le reste, il fait des raccourcis foireux, et a une vision beaucoup trop simpliste de l'économie et la politique. C'est facile de critiquer comme il le fait et inciter à la révolution, mais j'aimerais bien savoir ce qu'il propose comme solutions autres que des vagues beaux discours sur l'humanité, le partage, etc ...

On sait plus quoi inventer comme conneries franchement. Ce qui serait grave, c'est que des abrutis prennent cette menace au sérieux et décident de foutre la merde aux environs de 2012. Pour le film, c'est une vraie merde également, comme la plupart des films catastrophes américains. Les effets spéciaux sont pas mal par contre, mais en 2009, c'est le minimum qu'on attend pour ce genre de film.