EVO-ENGINEERING1

en effet tu as plusieurs possibilités, les prix varient en fonctions des marques,
pour la ligne je mettrai du VW Racing ou autres
amortisseurs PSS10 de chez bilstein
pour la gestion JD

bienvenue ici
c'est vrai qu'elle est magnifique

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démontage de la pompe à huile pour controle et nettoyage














pour la photo

Merci á toi

Yes

Un peu plus de bruit, mais de fou vu que le cône est dans une boite et non á l'air libre

PimpyS a écrit:

Chef, combien compter pour une prépa pareil ? 5,6, 7000.- ou plus en CHF ?

Merci !

en comptant les turbos oui plus

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3400€ précisément

pas de problème, voici le lien: http://www.goapr.co.uk/products/intake_carbonio_20tdi.html
au prix de 300€

golf 5 r a écrit:

Il y a t'il des photos,des mesures de performances,des passages aux banc,les détails exact,des essais et résultats déja effectués concrêtement concernant le loba 4xx ...??

pour le moment en Allemagne et Angleterre, pour la France j'attend l'heureux propriétaire qui voudra passer le cap

Bonsoir

encore un projet en cour sur une base Audi S4 V6

- Pistons forged by WOSSNER
- Rods Pauter by LOBA Motorsport
- Big injectors by LOBA Motorsport
- Big fuel pomp by LOBA Motorsport
- Turboloader 600 by LOBA Motorsport
- Manifold BFR
- Full exhaust complete BFR
- Big intercooler front
- Custom mapping JD Engineering soon .............


dans un premier temps démontage, nettoyage et réfection complète du bas moteur

Montage de l'admision complète VW Racing

seattoledo59 a écrit:

pourrais tu de renseigner sur ce kit si sa passerais sur mon octavia tdi 170 si oui a quel tarif merci

retoru de chez VW, pas de montage possible sur ton véhicule
par contre je peux t'avoir un kit de chez APR ?

salut et bienvenue à toi

magnifique

wolfman a écrit:

EVO-ENGINEERING a écrit:

si les uns ou les autres avez des questions n'hésitez pas

ahhhhhhh laurent, toujours la pour partager des infos et son savoir avec plaisir et passion franchement tu fait vraiment plaisir a lire

pas de souci, merci à ceux qui m'ont déjà fais confiance

atome a écrit:

Mmm.. Finalement le proprio de la S3 va partir sur quoi ? Mon optique serait de ne pas trop(tout) perdre en bas.

Que nous conseilles-tu ?

Est-ce qu'un IHI est plus convenable ? Est-ce que c'est également du Plug'n play ?

Merci d'avance

le propriétaire de la S3 va soit rester sur le meme turbo que la 400 ou sur un juste au dessus pour pouvoir avoir plus de 450cv le souci étant d'ordre financier car il faut également mettre des pistons et bielles forgés pour passer au dessus de 450cv
le ihi est différent en terme de performance il est sur roulement donc meilleurs réactivité, le revers étant son prix il faut compter 4500€ le turbo, collecteur et fixing renforcés eau et huile
le 380cv est déjà un bon turbo honnetement, pour démarrer sur des préparations différente du stage II
si les uns ou les autres avez des questions n'hésitez pas

oui c'est bien aussi, c'est déjà la première partie du kit complet,

atome a écrit:

EVO-ENGINEERING a écrit:

oui, il y a aussi le 4xx encore plus gros ou alors les IHI(bientot un kit complet également, il est testé en ce moment sur une Golf R)

Ca m'intéresse le IHI, n'était-ce pas celui-ci que tu avais monté sur ton projet @ 400cv ?
D'ailleurs, j'ai vu que tu avais aussi une S3 @ 400cv, c'est sur quelle base de turbo ?

le turbo de la 400 est en effet sur un IHI Hybride sur roulement, les kkk ne sont pas sur roulement mais sur bague, cela a pour effet d'etre beaucoup moins réactif qu'un sur roulement.
sur la S3 le propriétaire était partie sur le meme que la 400, mais il semblerait qu'il est changé d'avis pour mettre un peu plus gros

c'est beau en termes de perf en effet +600
mais en terme d'efficacité et utilisation cela parait réduit, surtout au vu du peu de tenu du couple

sympa

je le dis seulement car une personne que je connais la fais sur une RS4 v8(qui a le meme problème) et il a fait le meme genre de nettoyage il a vite regretter ...................
il a fallu démonter le moteur complet(cylindres abimés, etc)
je sais que cela fais de l'argent,
je le dis pour vous tenir informer après je sais très bien que les gens feront comme ils veulent

Le meilleur nettoyage et celui que je fais même si c'est très long......
Démontage complet de la culasse et des soupapes
Le reste et sans être méchant c'est du bricolage qui peux même faire plus de dégâts qu'autres choses