EVO-ENGINEERING1

elle sera présente également en Mai pour la sortie au Nurburgring

Petite présentation d'une belle Golf V Edition 30 DSG, avec un kit stage III, disponible et composé:

- Turbo IHI hybride
- collecteur Senna products
- Downpipe sur mesure
- Intake sur mesure
- Grosse pompe à essence
- Gros injecteurs
- gestion sur mesure JD Engineering

très sympa en effet

oui normalement tu dois passer par la case gestion, vu que le MAF ne calcule plus les memes valeurs

en effet elle est magnifique

je vais parler à la place de JD, vu que c'est lui qui gère cela via les gestions
la Loba donne plus de 130b un petit avantage donc à celle-ci

tu peux rajouter Loba

Un nouveau partenaire à rejoind EVO-Engineering, il s'agit de INA Engineering
ainsi à la vente un kit radiateur huile, idéal pour des montages pistes ou encore pour des véhicules grosses préparés
le kit comprenant:

- Radiateur huile
- platine de fixation
- vis
- raccord aviation
- thermostat
- durite

prix: 750€

la suite avec le turbo et collecteur sur mesure

NitrousRR a écrit:

la seconde de décalage a l’accélérateur c'est déstabilisant, moi qui n'est eu que des boites méca, ça fait bizarre.
le décalage a 7200tr/mn je suis pas sur que ca apporte grand chose car moi deja a 6800 y'a plus de jus enfin elle est pas reprog moteur non plus

uniquement en effet car ta voiture n'est pas reprogrammé, sinon décalage du passage du rapport bénéfique et surtout comme déjà dit
passage plus rapide des rapports lors de l'appuie sur les palettes

Salut Max, elle est propre et le programme que tu lui réserves sympa

elle est propre bravo

vraiment sympa ta golf en effet , et déjà des modifis qui vont bien

elle est sympa

golf 5 r a écrit:

Tu as 1.7b de pression fixe ...??

non 1.7 quasiment en pic et 1.2 en stab

Froggy971 a écrit:

Ouais bof ... Trop facile comme dirait l'autre

un petite courbe d'une RS4 V8 avec un kit compresseur de chez Komotec et gestion sur mesure by JD Engineering

sympa

Wolfman a écrit:

petite question laurent !

la boite DSG7 ce comporte bien ?? car il parait que elle tient pas bien les reprog ???

pour le moment pas de souci, elle est juste reprogrammé pour la limitation du couple

EVO-ENGINEERING a écrit:

non pression demandé et actuel pas similaire, tu dois avoir une légère fuite
de plus je ne vois jamais 2600 mbar

non c'est pas grave,
par contre j'avais mal lu, tu as en effet quasiment 1.7b en pic mais la conssigne après n'est pas trop suivi
le bruit que tu entends à mon avis est le chargement rapide pour atteindre 1.7b, en règle général en terme de fiabilité on évite de dépasser 1.5 pour le turbo

non pression demandé et actuel pas similaire, tu dois avoir une légère fuite
de plus je ne vois jamais 2600 mbar

la suite avec le montage complet des turbo, arrivée d'eau et huile et installation des cales pour mieux dissiper la chaleur

- Ligne complète Miltek
- Dump valve Forge
- Octane 100
- Gestion moteur et boite by JD Engineering


http://youtu.be/vTHtStmQSmA