EVO-ENGINEERING1

C'est juste un souci de place, c'est pour cela qu'ils ont modifié l'emplacement de la boite á air
Après pour le débitmètre tu peux toujours modifier ton faisceau fait proprement cela ne ce voit pas
Les 265 ou 272 cv sont uniquement du á la gestion

Je n'ai pas essayé ITG, le retour est difficile mais honnêtement cela ne doit pas ce jouer á grand chose hormis la finition plus sympa pour le Vw Racing

sympa en rouge
pour le remplacement de la courroie, je fais tous les 5 ans ou 70 000km, pas de prise de risque sur ce genre de chose surtout sur des véhicules préparés

oui aux niveaux de la selection sur la boite de vitesse

elle est encore garantie, fais vérifier le réglage de ta sélection

tu avais quoi comme code défauts ?

sympa avec le liseret rouge sur les jantes

Très sympa les photos

Salut et bienvenue á toi

En effet tout est la, le gars se dit, j'ai une grosse berline je vais le distancer rapidement et bien non

Il y a toujours une solution, voir la PP400 ou la golf 521cv
Doté du power contrôler permettant d'avoir 4 programmes différents et aussi abaisser la puissance dans les rapports inférieur

Salut et bienvenue á toi et á ta belle

Interceptor2.0 a écrit:

@ Evo Engineering

Merci pour ta réponse... Passionnant... Oui volontiers cela m intéresse d avoir le dévis d'une telle prépa pour me fare une idée.

MP

Ta pédale embrayage á la même dureté ?
Les vitesses accrochaient un peu avant ?

Sympa une rouge de plus

golf 5 r a écrit:

Il est vrai que rare sont celles entres S3/TTS/GOLF 6 R ... qui dépassent les 350 cv,mais sa arrive,déja vu ...!!

Oui mais pour combien de temps ?
L'idée sur des préparations que je propose est que le propriétaire roule longtemps sans souci majeure
Mettre 370cv oui, mais jamais longtemps

Interceptor2.0 a écrit:

Alors que proposes- tu et pour quel coût pour arriver à 400?? J ai déjà bien une petite idée mais cela m'intéresse...

D'origine ça marche déjà fort, avec 400Ch on doit pouvoir accrocher de la belle sportive.

il s'agit du stage 400 identique à la Golf PP400 ici, il est constitué d'un turbo hybride IHI, collecteur sur mesure, downpipe spécifique avec catalyseur sport 100cc, pompe haute pression Loba, kit gros échangeur, pompe 044 avec catchtank, bougies froides, kit admision sur mesure
power controler(permettant d'avoir 4 programmes différent), gestion sur mesure et sur banc, fournitures et main d'oeuvre
si tu veux ou vous voulez plus de renseignements sur le tarif n'hésitez pas en MP
la fourchette de puissance sera d'environ 400/420cv et environ 46/47 mkg, je te joint la courbe de puissance effectué sur une Golf

en effet elle tourne très bien, avec la meme particularité que les autres un couple constant

voici la vidéo qui va bien

bienvenue à toi et à ta belle

Gtiled a écrit:

EVO-ENGINEERING a écrit:

Sur une 400 par exemple on mettre un programme pour déplacer le limiteur de couple
On passe jusqu'á 500nm sans problème

meme en boite auto ?

sans souci du moment que cela s'accompagne d'une gestion

Sur une 400 par exemple on mettre un programme pour déplacer le limiteur de couple
On passe jusqu'á 500nm sans problème

Bien joue pour le TTS surtout avec ce moteur
C'est 400 sans l'ouvrir

sympa ton ed30 , on dirait la mienne mais en 5 portes félicitations