![](https://redcdn.net/autopassion/set_resources_2/84c1e40ea0e759e3f1505eb1788ddf3c_pattern.png)
EVO-ENGINEERING1
-
Compteur de contenus
1 041 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages posté(e)s par EVO-ENGINEERING1
-
-
la suite avec pose des coussinets, vis et vilbrequin
- Bielles ARROW
- Pistons forgé sur mesure by LOBA-Motorsport -
en comptant juste une réfection on sera autour de 5000€ pièces et main d'oeuvre environ, après pour la préparation tout dépend des envies et des choix -
il y a en effet des pertes avec l'encrassement des soupapes, malheureusement...........
pour le prix d'une réfection cela va dépendre de beaucoup de choses, forgés ou paset surtout en fonction de l'état général,
après juste les pièces ou avec la main d'oeuvre ? -
bon courage et de réussite pour cette nouvelle aventure
-
la suite avec la fin du rodage des soupapes, remplacement des basculeurs et poussoirs
- Nettoyage complet des gicleurs huile
- Remplacement des coussinets de vilbrequin ainsi que les cales -
le problème de ces injecteurs c'est qu'ils ne sont pas adapté correctement au tfsi, la plupart les montes car ceux ed30 arrivent à saturation lors de grosses préparations............
je vais donner un petit conseil(si je peux), en dessous de 400/410cv gardé vos injecteurs d'origine(pour les models ed30, s3, etc), les marchants de sable qui vendent ça pour gagner des chevaux au dessus de 350cv c'est n'importe quoi
ensuite au dessus de 420cv il faut des injecteurs spécifique(réllement) pas du kmd qui est juste de la ref d'origine de rs4
le prix pour 4 injecteurs est de 1100€, cela reste très chère mais reste aussi le passage obligé pour faire une gestion cohérente et ne pas avoir un véhicule qui fume exagérément et mal réglé dans les intermédiaires...............
pour mémoire chez HGP le kit injecteur est à plus de 2000€
pour la culasse je ne peux malheureusement pas tout dire(comme d'habitude), mais gain à la clé que l'on vérifira bientot
la pompe sera une LOBA et il a déjà une pompe majoré, un système de catch tank viendra compléter le système
pour le turbo c'était le choix de spirou, je le respecte meme si j'aurai préféré un kit IHI bien plus polyvalent sur la plage de régime, pour la puissance il n'y aura pas trop de souci avec un gtx3076, c'est surtout la plage de travail -
PlEx a écrit:EVO-ENGINEERING a écrit:oui les bielles sont complètement différentes plus costaud, celle-ci ne sont plus en très bon état................
l'axe de bielle a vraiment prit chère
Tu pourrais nous faire un comparatif ou nous montrer l'usure?
je vais prendre des photos -
salut
tu vas voir il y a une super ambiance -
golf 5 r a écrit:Tu veux dire quoi par amélioration de la culasse ...??
Tu lui laisse les injecteurs KMD,et pour la pompe réservoir tu lui changes ...??
Et le proprio du coup il souhaite obtenir quel résultat,470/480 cv et 520/550 Nm ou ....??
pour la culasse je parle de petites modifications by EVO, pour les injecteurs KMD ce sont des injecteurs RS4 n'y plus n'y moins, elle va avoir droit à des injecteurs spécifiques et surtout qui ne fument pas comme un mazout, gage de performance et de bon mélange, concernant la puissance on part sur 450/460cv et le couple 52 mkg -
gros gros nettoyage sur la culasse et les soupapes
-
- la suite avec le nettoyage du bloc et départ vers le réctifieur
- controle du vilbrequin
- démontage, nettoyage et améliorations de la culasse -
oui les bielles sont complètement différentes plus costaud, celle-ci ne sont plus en très bon état................
l'axe de bielle a vraiment prit chère -
la suite les gars
-
les internes sont changés, on passe sur du forgés
-
-
de mémoire elle a déjà un différentiel, par contre elle n'aura pas 500cv
, il faut un peu plus de pièces
-
-
Une nouvelle préparation sur une Golf ED30
- Turbo GTX3076 R
- Pistons forgé by LOBA Motorsport
- Bielles forgé ARROW by LOBA Motorsport
- Catchtank
- Power controler
- Gestion sur mesure by JD Engineering
Démontage complet du moteur, pour remettre à neuf l'ensemble des internes et améliorer le reste -
-
Froggy971 a écrit:bon mais pour mes 4xx On fait quoiOn ok j'y vais
toi je t'attend
désolé pour le pourissage de post -
Gtiled a écrit:Moi j'en aimerai déjà 3xx
bah c'est pour bientot non !!!!! -
moi je dis qu'il lui faut minimum 400cv
-
il y aura un peu de photo, mais tout
-
magnifique
Golf V Edition 30 4xx by EVO-Engineering.fr
dans EVO-ENGINEERING.FR
Posté(e)
la suite, avec le montage des bielles pistons sur le vilbrequin
![](//autopassion.net/applications/core/interface/js/spacer.png)
![](//autopassion.net/applications/core/interface/js/spacer.png)
![](//autopassion.net/applications/core/interface/js/spacer.png)
![](//autopassion.net/applications/core/interface/js/spacer.png)
![](//autopassion.net/applications/core/interface/js/spacer.png)
![](//autopassion.net/applications/core/interface/js/spacer.png)
![](//autopassion.net/applications/core/interface/js/spacer.png)
- démontage, nettoyage et controle de l'ensemble pompe à huile et arbres équilibrages
- montage du flasque coté poulie vilbrequin