ST-eph

j'ai pareil hormis le filtre putin qu'est que ca souffle le stage 2 avec la ligne ! wahouuuu VIDEO son de la ligne :

oui quand tu sais qu'avec environ 1200/1300€ tu as une ST avec une gestion moteur reversible(reprogr ou remise d'origine à tout moment) qui souffle fort, avec juste 2 durites samco turbo par prudence, des ressorts courts eibach sur tige d'origine et des plaquettes mintex qui ont du mordant. là tu obtiens un truc dejà nettement plus radical avec tres peu de chose ! promis !

on va s'organiser avec l'equipe de dijon, pour monter à plusieurs eventuellement, qua ca valle bien le coup.

j'ai pas envie de voir mon post fermé par S16boy alors chacun son experience du terrain, mais on le sait tous, d'une caisse à une autre, on a parfois des surprises, c'est le cas de ta Clio semble til, elle tourne mieux que d'autre clio... moi j'ai connu une RS172Ch minable dans mon secteur, c'est aussi peut être pour cela que je reste comme toi sur ma position... bref, on est content et fier de nos caisses, c'est le principal !

ok, je prends !

que c'est gonflant de relire de telle bétises quand même ! une clio RS de 172, j'avais déjà croisé, c'etait pas sorcier à battre je comprend pas comment on peu conclure ca comme ca, moi j'ai bien cramé des porsches sur le circuit de Prenois, même une 911 GT2 ou carrera 4S, c'est juste que le mec, c'etait un conducteur du dimanche fortuné et que je maitrisais bien mieux ma caisse. le mec de la ST, c'est pas possible meme stock qu'il se fasse allumer comme ca, il a absolument pas donné tout ce qu'il pouvait bordel même stock, je m'en prenais déjà à des caisse plus puissante, la reponse de ma 2 me faisais en epater plus d'un, je peux pas laisser dire qu'une ST se fait atomiser par des petite GTI. c'est impossible ! le pire est que j'ai été possesseur d'une Focus RS decata d'environ 240ch, donc je sais qu'une ST est plus performante origine à origine, ou prepa à prepa même si elle ne distille pas les sensations de la même manière(en origine, car après ca arrache dans la ST).

vivi je depasserai les 300ch, il me manque dorenavant qu'un echageur, 700à 800€ tout de meme, et une admission d'air je pourrai passer au stage 3 de la gestion moteur. et si vraiment je le voulais, y aura toujours la solution de mettre un trurvo plus gros pour aller vars 350ch mais bon, meme avec des ressorts courts, j'oublie pas qu'il s'agit d'une traction ! et puis je risquerais de tout casser après...

quand j'aurais recu mes durite turbo(pour avoir un souffle constant sans soucis d'elasticité lol), j'irai la mettre sur banc j'ai pas envie de m'avancer je sais que j'ai gagner en allonge avec la ligne, c'est flagrant. et le stage 2 est plus poussif justement en haut.le stage 1 etant pour la voiture stock et stoppait le souffle à 5000tr histoire de preserver la catalisation d'origine. PTITE VIDEO : https://www.dailymotion.com/pinpin58/video/x36vwq_run-101007_auto celle qu'on entend péter, c'est la mienne ! a la fin on entend comment ca arrache dans une 300Zx preparée

dorénavant je suis avec une ligne qui souffle très fort, pète à chaque rapport et envoi un son démoniaque, très impressionant le changement ! ca pète sans arrêt ! c'est bon ! Stage 2 pour ma gestion moteur. j'ai retesté contre la Z3M, avec ma ligne mais toujours en stage 1, je me suis vengé, mais...malheureusement il a son embrayage qui cirait complètement à la fin de la soirée.... donc à retester !

TEST CONTRE CLK55 AMG ancien modèle (346Ch 510Nm) c'est dur d'avoir une boite auto ! en DA ca va un peu près pour lui, mais en reprise il se fait complètement déposer malgré un V8 5,5l

il la tenait , c'est con...violent revers ! impressionant, s'en est même surprenant, il etait bon jusqu'au mauvais braquage avec la reprise d'adhérence...vraiment violent !

non pas moi

pareil, a tel point que j'attends souvent d'entendre rugir le moteur de l'autre pour ecraser la pedale, ca m'a vallu des perte de terrain quand j'avais une simple ST170, maintenant j'essai de partir vraiment en mêmeau signal, tant pis si le gars à mal percuté.

mort de rire 3 2 1 wraaaaaop ta pas de klaxone ? rien ne vaut un tiers pour faire le signal, là tu pars léger en premier à chaque fois si ca se trouve, et ca compte beaucoup pour une caisse equivalente ...

la video etait mon premier lien, mais elle a été retirée, trop dommage ! sur la video, y'a pas eu qu'une dent, mais une machoire brisée .... tout de même ... j'aime quand chabal charge, mais c'est moins marrant si ya de la casse, ca craint pour le sport.

vivi je voulais bien que ca saute au yeux de ceux qui zappent les pages sans tout lire desolé

fair chier tient, maintenant je vais avoir droit à : t'as gagner mais t'es pas stock sinon t'aurais perdu et je pourrais pas prouver que si .... meme stock, une bombinette atmo légère ne ma jamais surpris, mais bon...trop tard je m'embarque dans les modifs lol

ya intérêt que ta caisse soit plus forte qu'une RS de 172Ch car stock ou pas, j'en ai jamais vu une m'inquièter c'est vrai que 980Kg ca cause, mais ya un gros ecart couple tout de même. après l'allonge que tu as, te permet de grapiller du temps, c'est clair, quand l'autre passe ses vitesses, toi tu continues celle dont j'ai eu du mal, etait une clio super 1600, plus de 240Ch, et poids plume, là oui...fallait cravacher en sortie de courbe. par contre vitesse de pointe 160km/h en 5 lol j'aimerais voir ta caisse si jamais on se deplace avec la groupe de Dijon sur la RP le soucis est que j'aurais ma ligne... je pourrais encore remettre d'origine la gestion, pour tester sans reprogr, car sinon je serais certainement en stage 2 de mon boitier si j'ai recu mes durite d'ici là, donc pas trop objectif pour un test. au plaisir !

c'est vrai ! et c'est pour ca que je tenterais plus de partir direct en seconde même à 30km/h que d'être dejà trop haut en première et perdre trop de temps. Tu pars en 2eme crois moi que tu vas perdre énormément contre ma ragnotti, qui elle sera en 1ere. disons que j'ai confiance au capacité de ma caisse à reprendre d'aussi bas lol je la connais après tout. je prefère partir bas et avoir l'allonge....ma seconde souffle bien je patinerais arrivé aux 4000tr mais moins qu'après le changement 1 - 2

si c'est pas bon ca ! https://www.dailymotion.com/cluster/news/video/x35dk3_haka-all-blacks-quart-de-finale-cou https://www.dailymotion.com/cluster/news/video/x35cbm_les-hymnes-et-le-haka-de-francenouv_news là on voi bien l'affront lol

c'est vrai ! et c'est pour ca que je tenterais plus de partir direct en seconde même à 30km/h que d'être dejà trop haut en première et perdre trop de temps.

Faudrait tester la mienne, je connais aucune reprogr de 250Ch, c'est mini 265Ch sinon clair que la 350Z c'est moumou de base par rapport à la carte et l'esthetique... j'avais été surpris de constater cela.

UNE CHTITE ST ?

petite mise à jour démontage de la calandre et de la grille du bas. la bouche, entourage blanc et grille noire metal peinture des etriers de freins pose bandes laterales avant et après peinture difficile des cache anti brouillard avant avec fond blanc et rond noire, encadrement avec bleu sur côté ailes dégradé sur noire côté calandres résultat actuel: prochainement des jantes teamdynamics pro race 1.2 blanches (légères à batons incurvé pour passage possible de kit gros freins) voilà ce que j'ai recu dernièrement et ma ligne avec celle d'un ami et une gamelle à double sorties ! et deux gamelles ! des sections enormes! plus de 8 cm de diamètre ! les canules bien plus imposantes ! l'ancienne rentre dans la nouvelle plus qu'à monter tout ca !