ST-eph

et bien je referais cela, je vais recevoir ma ligne, je pense que la reprogr sera plus en accord, car là quand je la met, ok ca pousse tres fort niveau couple en reprise mais sur une longue ligne droite, j'ai l'impression de pas faire bcp mieux qu'en origine, les durites doivent se tordent . après la ligne qui libère ce surplus de gaz et les durite samco, je vous dirais mes perfs en mode reprogr. pour info je viens de me faire un Dijon prenois(circuit) et on était 3 ST. on a tenue tête à quelques porsches, effacé une 350Z, ... un bon chassis, je suis content ! 2 semaines avant, j'ai fait le petit circuit de l'auxois, on etait plus fort que la pluspart malgré nos 1400Kg clio V6 à la rue par exemple. j'ai des beau montages video mis en ligne sur youtube si cela vous interesse.

ah ben non sur autoroute, la 106 va se mettre à vibrer dès 130 et après je raconte pas, c'est sur que là, la R32 se régale. mais en DA, ya des 106 qui bourrinent bien.

moi qui en a marre de voir des 206 partout, celle là est comme ca

une r32 c'est bourgeois mais ca pousse pas tant que ca, une petite 106 prépa légère peut reussir un coup de theatre

EN CE MOMENT c'est surtout les gendarmes qui sont motivés !!!!

vite vite faut que je réponde !!! hihi le launch control ! c'est quand tu debraye en première pour le DA, le régime stagne à 3500Tr exprès et au depart t'as plus qu'a relacher, a doser quand même au moment de tout lacher bienentendu . pratique ! pas besoin de s'emmerder à chercher le bon regime pour le meilleur petit bon au demarrage ! ESP deconnecté ! ya plus d'electronique tu peux dechirer les pneus ! ou partir bien comme il faut ! donc si ya un launch control, c'est bien pour une raison, c'est pour le DA ! histoire de bien esquinter sa boite de vitesse et ses cardans avec les plus de 1400Kg de la bête lol

merci à vous !

bordel vous m'aviez tous bien chauffé, j'etais prêt pour me defouler et vlà qu'y avait des gendarmes de partout, aucun run possible ! rooo sont pas cool ! ....

hey au fait pour tout ceux qui m'ont allumé ! j'ai ouvert ce post en decrivant mes Tests, sans triche. je suis pas venu dire que ma caisse etait un bolide qui tue tous le monde ! 1480kg avec le plein, j'imagine bien que ya mieux en rapport poids puissance ! et en perfs, mais je suis content de mes resultats quand même.

faudra que je mette un nouvel echangeur avant de venir alors pour par perdre en perf, sinon je vais morfler avec tout ceux qui m'attendent pour tester ! sinon mallo t'es peut etre pas tombé sur la bonne ST non plus

si je viens c'est pas pour gagner absolument, j'ai aussi envie de voir de nouvelle caisses ! et puis la mienne est amenée a changer dans le temps, ca me permet de savoir un peu l'avant de l'après. mais je toujours admiratif devant une clio wywy qui cartonne ou une r21 de 20ans, c'est pas pareil qu'un caisse moderne de 25000€ mais niveau perf et sensations, ca me plait ! j'adore voir partir une 106 rally d'origine contre un rx7 et le remporter ! lol on avait une belle mini ancienne avec un turbo qui partait comme une balle, pire qu'un kart ! elle en cramait bcp en DA lol

ouai m'enfin, la RS2 me battait largement quand j'avais la ST170, mais la, c'est un test qui me venait meme pas à l'idée. si vous voulez essayé un ST d'origine avec un gars qui sait passer ses vitesses, vous verrez qu'il faut pas n'on plus exagérer. 320Nm avec casi tout dès le bas contre 200Nm, en reprise en seconde, faut pas abuser ! c'etait pas debutant le mec dans la ST !

j'ai fait le test sans la reprogr, désolé de ne pas avoir precisé ! elle à 35000km, elle se debride ! pète un peu plus du cul. et j'ai dejà vu partir une clio 2 RS partir contre 2 autres autos, je suis parti derrière et j'ai rattrapé tout le monde y compris la clio en tête, à 2 dans toutes les voitures. j'etais en config d'origine ! je comprend pas comment vous pouvez allumer la ST autant que cela ! j'ai pourtant fait des tests reglos contre de belles autos des fois plus puissantes ! de lire qu'une clio RS2 en depart en seconde bat une st225, sans doute qu'il etait en rodage, depassait pas le 4000tr ? je comprend pas ! je rappelle que j'ai possèdé un focus RS décatalisée, je sais ce qu'elle vaut !

moi mon compteur il est casi reelle, j'ai comparé avec un gps. donc un 160 reelle c'est plus haut qu'un 160 sur le compteur d'une vieille caisse, et qui n'a pas peut être pas la taille de roue d'origine en plus. a tester !

ouaih mais meme sans être dans mon meilleur rapport pour faire un 60-160 dans les meilleur conditions, qu'une S14 fasse 9,5s ca m'inquiète quand même c'est une belle perf je trouve . et a prioris je n'en ferais pas autant. alors je trouve mon point faible c'est la 3 et la 5 ma 2 et ma 4 vont bien mieux. NON, rien ne vaut un vrai test en nature je croies. je vais venir vous voir

c'est beau une s14 juste une ligne, c'est vite dit, car un ligne complete peut apporter 25Ch facile ce qu'est chiant avec ma ST c'est rapport de vitese, car le 0 à 100 y'en faut trois, le depart à 60 je suis trop haut en 2 et pas assez en 3 lol c'est la merde pour faire les meilleurs perfs et les comparer.

vous voyez ce que je trouve marrant dans zeperf, faudra m'expliqué si j'ai pas compris l'astuce : pour la ST stock ils mettent le km en DA atteind en 27.5s avec vitesse de passage à 200km/h et le 0 à 200km/h ils mettent 26.9s juste pour dire !

merci bcp pour la petite histoire, j'ai acheté une RS décata 240Ch qui arrachait grave, surtout que c'est pas du lineaire , rien en dessous de 2500tr puis tout arrive en force à partir de 3000tr, c'est brutal , sur mouillé ca patine en 4 ! lol mais .... comme elle est pas mal depouillée, pas de nano pression huile, t°C huile ni meme t°c eau, j'avais pas fait gaffe qu'elle chauffait ! un apres midi dans un bouchon en ville, j'entendais pas mon ventilo quand ceux des voisins tiraient la langue, arrivé au parking, j'entendais un pchiiii, ouverture du capot , grosse pression et fuite, le vase d'expansion etait près a craquer. le lendemain chez Ford ! pas de declenchement des ventilos, vase colmaté avec du mastique en dessous. bref un beau gachis. je l'ai fait reprendre par le vendeur (particulier) . 1 semaine après j'ai deniché cette ST garantie jusqu'en 2010 et pour un tres bon prix. voilà le pourquoi.

vous procedez comment ? vous stabilisez et vous partez qu'après le chrono enclenché, car c'est ce que j'ai fait, j'ai simuler le temps de reaction apres le 3ème coup de klaxon. car c'est sur que si on supprime le lag du turbo ou meme du cerveau lol on gagne facile sa seconde mais bienentendu je vais refaire ce test

c'est clair qu'une 21 qui fait moins de 3 secondes en 80-120km/h, ca cogne sevère là ! je dois plus etre du genre 4 ou 5 secondes, faut que je voies ca ! j'en ai aucune idée. par contre j'ai essayé le 60 à 160 en partant bien sûr avec la voiture stabilisée à 60 durant 3 secondes, et j'ai fais dans les 11.6s en un essai faut que j'essai en allongeant la 3 et la 4 ou en partant en fond de 2 et en passant la 5 ca m'interresse de comparer, je le ferais ce soir. ca semble bien ou pas d'après vos experiences ce premier 11.6s, j'ai fais ca vite fait avec 45litres ?

oui ben ils l'ont pas testé après 30000km ou pas testé avec une reprogr à 270 et 430Nm

ok. je vais le faire. sinon je souhaite que tu me debloque la section rencontre, j'ai hate de vous voir, et voir de nouveau bolide.

mais c'est ce que je prefere, je n'aime pas les DA j'adore les depart à 40 60 ou 100, c'est là que je me sent le mieux

rooo savez pas lire, je n'arrete pas de dire que le 0 à 100 sur papier vaut rien, surtout pour une caisse qui demande 3 vitesse pour les atteindre ! j'ai mis l'extrait d'article pour ce qui concerne la comparaison stock d'une RS avec la ST sur circuit pa besoin de me provoquer, je veux bien venir sur la RP la R21 est visible sur youtube. elle a rien de minable, elle arrache fort et en ridiculise plus d'un mais passer un stade, elle peut plus rien contre une ST reprogr au temps de reponse du turbo casi inexistant. je parle bien de DA ou depart en reprise. il a moins d'allonge dans ces rapports et un lag important, mais je suis impressionner de devoir etre en config reprogr pour devoir le battre.

yes