ST-eph

c'est sûr !

ya du monde qui veulent me faire la peau là bas lol on aurait notre comité d'accueil. si on y va, on va faire une dizaine de run chacun au moins lol

salut mec ! comment va depuis mercredi ? lol si jamais ca te branche ca serait pas mal qu'on en parle sur notre forum pour monter ensemble en RP leur montrer nos joujou. bizarre de te voir ici lol et tant mieux on va leur montrer ce qui roule à la campagne gni hi hi

pour la M3 rouge, oui c'etait un 328i, je l'avais explosé trop facielement. les M3 3.0L sur Dijon prenois, pas de soucis, les E46 en courbe ca allait mais sur ligne droite wraaaouuum les salooopee !

mais non, Z3M, reprogrammé pour avoir plus haut la zone rouge. avec deux belles lignes independantes ! il a dejà arracher son train arriere tellement elle cogne !

oui d'ailleur t'as lu que j'arrive à la tenir sur 2 vitesses juste avec la reprogr ! en reprise (depart en seconde)à 45, cote à cote jusqu'a 140, après elle part.

clair, dans la Z3M decapoté, c'etait sympa, à plus de 200 tu passe la main, elle se retourne lol

acceleration, voyez le couple, ne regardez pas que la puissance et pourquoi toujours extrapoler les chiffres. attendez qu'on vienne, soyez patient lol

et les rapport de boite, les lag turbo, la reaction de la mecannique, vous en faites quoi? y'a qu'a voir, en reprise je pars direct contre une volvo au meme bloc moteur mais pas retravailler par les mimine cosworth... elle fait 310Ch et meme d'origine avec mes 225Ch, je pars mieux. en reprogr, il est completement largué, après c'est sûr il a une vitesse de pointe de 280 mais bon on test pas ca lol mais bon continuez à nous provoquer, on finira par s'organiser et venir à 3 ST , alka, un pote et moi, avec 3 palliers de prepa diferente, on pourra tester tout ca lol

t'es cool toi ! merci !

superchips en angleterre, ya pas mieux ! surtout pour les ST ne confonds pas ...avec d'autre au nom similaires. surtout ne parle pas du produit que tu n'as jamais eu entre les mains. c'est un boitier ergonomique qui se branche en prise odb2 et qui flash la puce, te permet de reprogrammer, et de revenir en origine a tout moment. evolutif, 3 stages accessible selon si la caisse est stock ou est preparé. en stock, c'est les plus performant sur le gain obtenu ! et sur une caisse à 28000€ sans options, si tous les anglais et les mec en France l'ont choisi, c'est que cela doit pas être du caca.

secteur de Dijon, y aura de quoi tester contre dautre aussi, ici

oh ben j'ai pas dit que je serais devant, je la connais pas. je relate mes essai par contre qui place ma barre à un niveau pas ridicule. je serais ravi de voir ta léon, c'est une caisse que je trouve jolie esthétiquement. surtout en black !

je suis abonné à l'automobile magazine, ils ont fait un hors serie special sportive, et là aussi il avait ecrit un truc aussi sordide, 7.9s ou pire. sur la même page y avait une octavia RS 200ch atmo, elle faisait mieux . je me suis indigné, je leur ai ecrit, car la première chose que j'ai pensé, c'est que le premier mec qui epeluche le mag, quand il tombe sur la ST qu'il connait pas, s'il voit de telle absurdité, il en saura rien, et il va penser bof bof la ST après quand tu passes dans la rue, devant ce meme lecteur, il se dit, mouai, il se la pète avec sa caisse, mais elle avance pas... de la part d'un grand magasine, j'ai trouvé l'erreur pas cool du tout. mais bon ... les papiers ...

on s'en fou alka des chiffres 0 à 100 que ce soit la donnée constructeur 6.8s ou 7 machin truc, il nous faut passer la troisième vitesse pour l'abattre, donc forcément sur papier, le 0 à 100 ne sera jamais aussi bon que celui d'une caisse qui grimpe à plus de 100 en seconde. par contre quand tu test, contre eux, c'est là qu'ils sont surpris. de toute facon, notre première, en depart arrêté, ne sert qu'à bondir, on passe direct la seconde pour pas patiner et honnêtement avec le launch control qui va bien, que ce soit en DA ou en reprise, on en surprend plus d'un. resister à une Z3M avec le stage 1 et stock, c'est pas rien, la dernière fois que je l'avais vu tourné, c'était contre un RS4. ok il perdait mais il etait pas ridicule, je pensais pas voir ma caisse se defendre ainsi du coup contre le Z3m je dirais que c'est tant mieux si bcp pensent à tord que nos caisses sont pas top, au moins ils sont surpris et c'est plus impressionnant une caisse qui surprend plutot qu'une super car dont en connait d'avance les perfs.

qui ? moi contre la 156 GTA et la Z3M ? oui et non : seule une reprogr standard(avec caisse stock)pour le moment, rien de changer mecaniquement. j'ai hâte de recevoir ma ligne et durite, je retesterai après ca contre la Z3M me manque aussi un bon echangeur, car celui d'origine est le même que celui du modèle tdci

waouuu et ben c'etait cool hier soir! Je suis surpris d'avoir tenu tete à la Z3M en depart à 45 jusqu'a environ 130 avant qu'il me decroche doucement ensuite chose que je savais et qui c'est vérifié, j'ai une seconde plutot costaude, je pars capot devant, car lui un peu bas dans sa seconde, puis il me remonte instantanément,requilibre, je passe ma 3, il met un capot voir une demi caisse puis, il passe sa 3 je remonte à sa hauteur, on est toujour cote à cote, puis ma 3 s'epuise il commence à partir, je passe ma 4, c'est dejà trop tard il part, ma 4 marche pas mal, donc je maintien l'ecart, je reprend un peu de terrain au passage de sa 4, mais il s'echappe de nouveau car il peut pousser sa 4 à plus de 215Km/h . je suis monté dans sa Z3m( un peu prepa), c'est agréable les sensation en passager. bien bas, belle sonorité, aiguille qui grimpe tout en haut du compte tours. J'ai testé contre une 157 GTA, elle à rien pû faire, mais avec une boite sequentielle, ca aide pas.

et oui à la campagne ya meme des petits bled très prisé des touristes, comme Beaune, ville du vin, un concentré de bel caisse, là tu voies plus souvent passer une porsche, une mustang, une viper, une ferrari, une brera, une M3 ou grosse serie 7 qu'une simple clio 16s, son riches les bouzeux ! toi qui croyais les voir en 4L lol

la campagne, c'est vrai, Dijon Prenois, Magny cours, ....la campagne quoi... y'a quoi à Paris ? Alors à Dijon, il ya une double voie de 1km800 parfait en depart arreté avec départ au feux. au retour on procède souvent aux tests de reprises. et pour les plus costaud qui veulent tester leur pointe, ils prennent la Rocade. y'en à à la campagne ! Ici dans la campagne.... on aura guère vu cette année que des Focus ST, BM prepa, M3, M5, Fiat coupé t16 ou t20, Supra bi turbo prepa, 300ZX prepa, VR6, Volvo 850R , S4, RS4, S3, Z3M, porsche Cayenne, lancia tema Turbo, 330Cd, Megane RS, Clio RS, R21 Turbo, EVO , WRX, STI, RX7, 200SX s13 ou s14, seat cupra ibiza ou leon, saab v6, Focus RS, des caisses prepa allégées, mini prepa turbo, clio 16s ou willy, 106 16s ou rallye, 205 mi16, 206 RC, bref, pas grand chose c'est vrai..quelques petites moto aussi... la campagne quoi... en tout cas ce qu'il y a de bien à la campagne, c'est les virages, arsouiller entre les vignobles, avec des paysages superbe et des petits cols sympa. y'a des courses de côtes à paris ? ah non , c'est toujours tout droit ! c'est facile, ya qu'a accelerer...la nuit hein?! parceque le jour, vous pouvez vous faire un 0 à 50 entre deux ralentissements, si c'est pas bouchonner, pis après vous rentrer, une heure pour faire 8km ouahahaaa c'est mieux la ville, la vrai de vrai !

et bien quand on à plus de 400Nm de couple, cela aide a relancé en sortant des virages ...mais regardes les video sur prenois, face au Porsches, j'etais pas ridicule, loin de ca....

comment ca que dalle, toi t'as bien gagné 40Ch avec la ligne....

très belle en plus de ca ! très très propre !

c'est bien.... bientot vous annoncerez des 100-200 plus performant que vos 0 à 100 quand je suis à 200 compteur, le voisin lui à 215/220 a son compteur, car j suis très proche de la réalité, alors cela n'aide pas niveau fiabilité des chronos de voir ca. non ?

LIEN pour le Circuit Dijon Prenois 14 septembre 2007 part 1