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spirou11

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Tout ce qui a été posté par spirou11

  1. spirou11

    Besoin de conseils pour reprog 335d

    spirou11 a répondu à un(e) sujet de mK77 dans -=General=-

    Pour la reprog, mon conseil serait de penser a virer le FAP le jour ou tu veux passer le cap. En effet, sur le 6L reprog, le FAP à tendance a morfler (duréee de vie moyenne sans reprog 200 000km) et les turbos chauffent plus avec le FAP encore présent...et le jour ou tu veux le virer physiquement, faut repasser par la case reprog pour mettre l'ODB en défaut! Bref, fais tout faire d'un coup, tu fiabilisera et tu aura un gain non négligeable.
  2. spirou11

    Besoin de conseils pour reprog 335d

    spirou11 a répondu à un(e) sujet de mK77 dans -=General=-

    Alors pour tes Runs Flats, niveau confort & tarif, perso j'ai mis 4 pneus "classique" sur mon 535d, c'est incomparable!!! Par contre obligation de changer les 4 en même temps pour rester dans la légalité. Evidement après plus de solution en cas de crevaison, donc c'est a anticiper (achat d'une bombe anticrevaison ou souscription d'une bonne assistance).
  3. spirou11
    J'suis monté dedans, je confirme...ça marche trés fort! Et c'est pas un garrett, mais un IHI, la différence est flagrante...ca charge très tôt et ça monte haut... D'un côté le montage est vraiment hors norme...8 injecteurs deja...
  4. spirou11
    J'attends le carter chaud de mon turbo (j'espere cette semaine) ainsi que l'autobloquant...après reception le remontage du bloc devrait aller "vite". Le plus long sera le rodage avant d'attaquer la gestion. Si tout s'enchaine comme prévu (c'est pas toujours simple ), fin mai ça pourrait être bon.
  5. spirou11
    Disons que c'est un turbo a prix "contenu", qui souffle et qui est plutot robuste. Après le point négatif c'est la plage de fonctionnement, de ce côté la il y a mieux, mais c'est plus le même prix. Pour le fait qu'il parte plus tot, j'ai des doutes, d'après les montages deja réalisés c'est pas si évident (sur le GTX30 en tout cas)...par contre il s'essouflerai moins dans les hauts régimes. bref, je saurai ça bientôt
  6. spirou11
    Pour le prix, ils sont très proche. Pour mon cas, j espère simplement que ca permettra d avoir une couple de couple la plus constante possible (c est ce qui sera travailler en priorité). Les CV de toute façon y en aura assez
  7. spirou11
    Non rien est sur
  8. spirou11
    Ah ok, merci
  9. spirou11
    Qui auralex? Evo a déjà fait plusieurs Golfs TFSI de + de 400HP. Une gris mat 400 ++ en mode pistarde de ouf....y'a aussi son ED30 perso, Noire 525hp.
  10. spirou11
    Quid du cupra Jaune? c'est qui/quoi comme prépa?
  11. spirou11
    Le GTX30 est l'évolution du GT30. La roue de compresseur est complétement différente.
  12. spirou11
    Merci Speed Pour être propre, ca l'est
  13. spirou11
    Démontage, nettoyage complet de la pipe d'admission et installation des suppresseurs de FLAPS by APR
  14. spirou11
    Le sèche cheveux
  15. spirou11
    Belle pièce! C est un truc auquel va falloir que je pense
  16. spirou11
    Pour le premier démarrage, va falloir attendre un peu...une pièce est en attente...! Sinon l autobloc on y réfléchit...a suivre
  17. spirou11
    Si c est ca!
  18. spirou11
    Ca peut sonner aussi
  19. spirou11
    Un TFSI de + Comme dis roy, très belle en full Black
  20. spirou11
    Vw me dit que cette option n existe pas...j y comprends rien lol Apparement un système serait apparu sur les ed35 mais via l électronique...
  21. spirou11
    Ok, de mon côté j ai vérifie tous les code options...pas d option correspondant au dgl.
  22. spirou11
    Merci pour vos encouragements les gars, ca fait plaisir!!! Pour les photos, je remercierai MR EVO de partager son travail
  23. spirou11
    Traitements differents, cotes specifiques, gros axes ... Quand tu regarde la majorité des pistons/bielles pour tfsi sont en axe de 20mm, déjà nous voulions partir sur plus gros.
  24. spirou11
    Ca serait donc une option sur la tienne c est ca?
  25. spirou11
    En fait même en dsg, il est indiqué partout qu'elle n en ont pas...c est d ailleurs le point faible par rapport à d autres concurrentes http://www.automobile-sportive.com/guide/volkswagen/golf_gti_edition30.php Lorsque l'on regarde du côté de la marque au losange, et que l'on voit le résultat des multiples évolutions châssis en fonction des séries spéciales, surtout avec la dernière RS R26 et son différentiel autobloquant à glissement limité, on se frotte les mains face à la Golf GTI Edition 30.

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