spirou11

Y a plein de choses à prendre en compte. Tu veux un caisse pour faire de la borne, partir en vacance en famille et accessoirement pousser 95% des voitures presentes sur nos routes sans trop consommer, 535d. Apres tu veux une caisse plaisir avec de la place, une vraie sportive et tu fais pas trop de bornes, M5e39. Les deux peuvent faire la mêmes chose, mais pas tout fait de la meme façon! Apres à l assurance, un 535d c est mini 18cv et je pense pas que ca soit bien différént qu'un e39. Si t as du bonus, plus de 25ans et pas de sinistres, ca s assurera pour pas si cher.

Ca démarre...! Encore quelques détails à regler et le rodage pourra débuter!

Impressionnant, elle marche vraiment très fort cette ///M... C est cette meme rs4 qui faut côte côte avec un /M5 e60 "libéré"?

Clair qu'elle a l'air de rouler Par contre on connait pas forcement les configs des mecs en face

Arrêtez avec vos histoires de banc. Ce ne sont que des chiffres, et à part pour la branlette ça sert pas à grand chose. Chaque banc est différent. Meme le réglage des bancs peut varier d un passage à l autre, ksf à reparametré le sien y a pas lgpts par exemple.

Oui Speed, en effet, la logique voudrait que plus le 'centre de gravité' de la remorque est bas, plus c'est stable. Merci Solo pour toutes ces infos, je vais finaliser mon inscription pour la B96 et passer chez http://remorquesbremond.com , Ca tombe bien j'ai deja pris contact avec eux pour l'attelage

Je me renseigne actuellement sur un moyen de transporter mon joujou sur les pistes... N'ayant pas envie de me limiter aux circuits des environs, je pense que la meilleure solution est la remorque! Bref, quelqu'un saurait-il me dire ce qu'il faut prendre en compte? Après pas mal de recherche, je vois de tout, et à tous les prix... Plateau, porte-voiture? Basculante? Avec rampe ou pas? Roues dessous ou sur les cotés? Y'a-t-il des marques a éviter ou a conseiller? Un treuil manuel est-il suffisant en cas de besoin? Quel système d'accroche/cale pour la voiture? Je pense m'orienter vers un modèle d'occasion, mais récent et en bon état...si quelqu'un a un lien et/ou contact je suis preneur aussi !!! Question permis?! Si je pige bien, avec une tite formation de 7h (B96) et de 300€, on a le droit à 4250KG de PTAC (véhicule tracteur + remorque). Donc en gros, si le tracteur a un PTAC de 2200Kg, je peux m'orienter vers une remorque qui a un PTAC de 2000Kg? Ce qui laisse 1500kg de charge environ. Par contre, après c'est limitation théorique à 90 KM/H??? Dernière chose, l'assurance? La remorque doit-elle être assurée? Ou est-ce l'assurance du véhicule tracteur qui couvre? Merci par avance pour vos conseils!!

Mais y a pas de soucis, c est une boîte de reprogrammation, comme toujours y a des gens pour et d autres qui préfère aller ailleurs. Bref encore et toujours les meme debats. Dans d autres pays on félicite les gens pour ce qu'ils font de bien, en France c est l'inverse...bref

Une vraie voiture de bonhomme! Rien à dire elle est magnifique en plus d etre redoutable

Un endroit où il le font pour pas très cher si pas envie de se prendre la tête http://www.prestijauto.com/index.asp?ID=464entretien&fd1=Interventions

LOL les pneus a l'arrière...c'est extrême la Ca promet sinon!!! Trez, sérieusement, à part des messages pour dire "lui a fait de la merde", tu poste quoi?

Pareil sur 231 cv, pour faire bien certain les enlève. Sinon perso j aime pas les "x", je trouve ca pateau/lourdeau, et ca consomme!

Depuis le 6l 184cv j entends parler des ckapets d admission...j ai eu 2 330 et le 535, jamais eut de pb. Y a des "obturarateurs" pour les virer, ca coute pas grand chose (prestijauto). Franchement le 535d, sans parler des cv, ca apporte un plus énorme...quand je prends le 330d 231 à mon pote je trouve ca "mou", la plage d utilisation est incomparable!

Apres le reste c est tu BM donc tu connais, ca tient le pavé, c est agile malgres le poids et les dimensions, pour aller bosser quand il neige c est presque impossible vu le poids de l engin chausse en 275 à l arrière... Et niveau moteur, ba me concernant je vois aucun équivalent...le bi-turbo c est un régal, ca prends presque 5000trs mais ca repart à 1200 sans broncher! Petit défaut, panne des lecteurs DVD de navigation (je suis en plein dedans)...bref rien qui me fait regretter mon choix LOL

Franchement rien à dire sur cette caisse, c'est la familliale rêvée. Y a de la place, c est confortable, tu te sent en sécurité, ca consomme pas (8 à 9l), ca pousse et ca a de la gueule. C est vraiment taillé pour avaler du kilomètre! Perso c est le premier daily que je ne veux pas changer au bout de 6 mois...en fait dans ces prix je vois meme pas d equivalent! Pour la boîte auto, comme dis au dessus, essayer c est l adopter...c est bizarre quelques jours et apres tu kiff...ca apporte un vrai confort (je fais du paris tous les jours...!). Pour moi c est sur, un moteur comme ca, c est bva ou rien!! (ça tombe bien y a pas le choix lol). Niveau fiabilité, ras, une vidange à faire tous les 100mkm pour la boîte et roule! La mienne à 175mkm. Pour le reste rien à signaler non plus...j ai juste eut un durite de dépression qui a séchée, panne souvent diagnostiquée comme turbo HS (le petit). Si jamais tu veux faire un essai, si t es prêt à passer me voir dans la campagne du 77, c est avec plaisir. Tu te feras ton propre avis au volant! Ps:je suis en train de voir pour un attelage...je la vois bien aussi en mode "tracteur" )

On utilise le retour prevu pour la valve pcv

Le remontage :

Merci! Content que ca plaise!!! la suite avec la fin du remontage de la boite :

Moi aussi j ai eut les deux On est d accord que d origine la MRS est la reference (niveau châssis). C est pas pour autant que la golf est "pourri".

la suite

Moi je trouve ca pas si mal et plutôt agile ) Dans tout les cas la c est un autre monde!

Lol non pas pourri du tout mais on peut pas etre d accord sur tout MDR

Sur mesure

Merci pour lui totoff! Petit passage de la golf à 4'35" (cam dans un rs4)

la suite avec l'arrivée du différentiel, comparaison avec celui d'origine à gauche et le nouveau à droite, ainsi que le démontage du kit vis Vis ARP