Mowgly1

De toute façon moi je suis pas surpris Quand on sait qu'ils ont carrément des bars dans certains commissariats...

Très bons tests! Comme les autres l'ont dit on voit vraiment la différence avec un passager d'écart. Encore une fois le poids ça joue énormément!

C'est ce que je pense aussi ça aurait été juste une des caisses je dis pas mais là apparemment c'est toutes les caisses qui sortaient des petits scores... le banc c est un dyno dynamique c est un banc frienné Meme si c'est un très bon banc si il est mal étalonné il restera imprécis.

C'est ce que je pense aussi ça aurait été juste une des caisses je dis pas mais là apparemment c'est toutes les caisses qui sortaient des petits scores...

wai c sur Après c'est peut-être le banc qui est péssimiste aussi...

Sympa le montage. Par contre les scores me paraissent bas... 171cvs pour une rs182 ça craint quand meme...

C'est vrai qu'il y a UMS je n'y pensais plus sur le coup! J'ai un pote qui est passé par UMS et apparemment il en est content.

d apres Peugeot sport, la reprog ne sera pas optimal avec leur boitier Gr N si le moteur n est pas equipé Gr N en plus le boitier coute 800€ pour ca que je cherche un preparateur dont le taf est reconnu... Purée 800€! C'est vraiment abusé. Sur Clio rs un boitier renault sport gr.n c'est de mémoire 250 a 300€ grand maximum... Dans ce cas c'est sur il vaut mieux te tourner vers une reprog.

Intéressant je vais voir pour essayer d'y aller!

Sinon tu peux toujours essayer de trouver une eprom ou boitier(je ne sais pas ce que peugeot sport vend) gr.n de chez peugeot sport ça sera pas une reprog sur mesure mais ça sera déja pas mal a mon avis!(et surtout fiable car conçu par le constructeur) Moi perso je tourne avec un boitier renault sport gr.n et ça tourne très bien comme ça! J'ai meme déja mis de nombreuses fessées a nombre de clio rs avec des reprog Maintenant c'est sur qu'une reprog faite sur mesure spécialement pour ton auto en théorie c'est mieux mais encore faut-il que la reprog soit vraiment bien faite...

doit bien y avoir une soupape de securité... Il y a des sécurités c'est certain. Mais pour avoir déja fait des formations sur les matières dangereuses et le transport et livraison de carburant pour les stations services je peux te dire que les risques sont bien réels. Sachant que dans chaques stations service il y a des milliers de litres de carburant dans les cuves(parfois meme dans certaines stations jusqu'a 50000 litres tous carburants confondus...)

C'est sur qu'avec nos tests sur autoroute on est bien mal placé pour critiquer... Maintenant y a de la maitrise faut le reconnaître! Le seul truc qui me choque pour le coup et apparemment qui ne choque personne c'est que meme a 60km/h si il se loupe et qu'il se prend une des pompes je crois qu'il restera plus grand chose autour que ça soit de lui,de sa caisse ou meme de ses potes qui filment...

Bah écoutes j'avais déja testé avec une autre 330cd 231cvs et elle marchait a peu prés pareil... Maintenant je peut te retourner la question est ce que ce n'est pas la 330cd de ton voisin qui a un soucis? lol De toute façon une voiture n'est pas l'autre alors encore une fois c'est bien difficile de comparer mais tout ce que je sais c'est que pour moi elles ont des perfs assez proches meme si la 231cvs doit avoir un léger avantage tout de meme. Si je ne me trompe pas Spirou a eu un 330cd 204 et a actuellement une 231cvs ça serait sympa d'avoir son avis par curiosité lol c'est vrai on peut retourner la question...Celle du voisin est clean ya pas de soucis elle sort ses chevaux en revanche la 231 en sort peut être plus(reprog??) mais ca m'étonnerait fortement,pour moi l'écart flagrant est normal! D'ailleurs spirou confirme ce que je dis à la vue de mes tests une 204 même reprog a du mal à accrocher la 231!la 231 franchement j'ai été étonné ca marche plutôt très fort! Oui mais n'oublies pas que la 330 a Spirou est en Cab...Elle est donc bien plus lourde que le coupé ou le touring... En tous cas c'est sur qu'une 330cd ça marche bien y a pas de doute là dessus

Ok il me semblait bien que tu avais vendu ta 330cd. Sinon ce week end j'ai testé avec une 330cd en 231cvs et franchement ça marche a peine mieux que ton ancienne 330cd en 204cvs voir peut-être meme pareil(dur a dire). Oui ta testé contre un 330d e92 alors en 3 portes. Oui Et pour moi il devait pas marcher beaucoup mieux que ton ex 330cd! Mais c'est vrai aussi que lors de notre test on était 2 dans la mienne et tu étais seul alors que contre la 330cd 231cvs c'était du 2 vs 2... ça expliques peut-être un peu aussi mon impression que la 231cvs ne marche pas beaucoup plus fort qu'une 204cvs...

Ok. mais tu es en cab aussi. Je pensais que c'était un 231cvs a la base que tu avais repris c'est pour ça que je posais la question.

Bah écoutes j'avais déja testé avec une autre 330cd 231cvs et elle marchait a peu prés pareil... Maintenant je peut te retourner la question est ce que ce n'est pas la 330cd de ton voisin qui a un soucis? lol De toute façon une voiture n'est pas l'autre alors encore une fois c'est bien difficile de comparer mais tout ce que je sais c'est que pour moi elles ont des perfs assez proches meme si la 231cvs doit avoir un léger avantage tout de meme. Si je ne me trompe pas Spirou a eu un 330cd 204 et a actuellement une 231cvs ça serait sympa d'avoir son avis par curiosité

C'est sur qu'au quotidien c'était pas top... Maintenant honnêtement dans sa config a 153cvs il a fait transpiré plus d'une saxo et 106 16v libérée avec sa petite 8 soupapes! Mais encore une fois un 16v reste sans contestations possible une meilleure base que la 8 soupapes.

Ok il me semblait bien que tu avais vendu ta 330cd. Sinon ce week end j'ai testé avec une 330cd en 231cvs et franchement ça marche a peine mieux que ton ancienne 330cd en 204cvs voir peut-être meme pareil(dur a dire).

Oui je me doute puis parfois les tests meme avec les memes caisses a plusieurs mois d'intervalles ça peut changer aussi. Du temps du test avec Antho j'avais quelques petits soucis sur ma caisse résolus depuis. Un jour faudra quand meme qu'on reteste tous les 2! Dans tous les cas ça devrait faire un bon test je pense

C'est clair qu'a l'époque il en avait calmé quelques uns Il marchait un peu mieux qu'une bonne 206rc stock.

J'ai un pote qui a eu une vts en 8s et il avait fait une prépa assez conséquente dessus. De mémoire il avait fait 2 configs succéssives. Sur la 1ére il avait sorti 136cvs au banc avec ligne,admi,acc,culasse préparée,rv augmenté et reprog. Dans cette config il tournait comme une Saxo 16v avec ligne et admi. Sur la 2éme il avait en plus les 4 paps et une gestion programmable sybelle et là il sortait 153cvs au banc.Et dans cette config là il marchait mieux qu'une 106s16 avec ligne admi et vidée a la tôle et jantes en tôle de 106 rallye.(lui il n'était pas vidé). Maintenant perso je rejoins l'avis général des gars du forum tu as meilleur temps de monter un 16 et de le prépa voir d'acheter carrément une Saxo16 ou 106s16 et de la prépa!

Tu as toujours ta 330cd ou tu as changé David?

Je la connais pas cette G40. C'est dommage que tu n'ai pas pu tester avec Antho car lui il marchait vraiment fort je trouve!

Sympas les tests! Tu as eu aussi l'occasion de faire des tests avec ta rs?

C'est vrai qu'entre Bruxelles et Lille y a de quoi se poser des questions Bruxelles c'est quand même mieux que les travelo de Lille MDR !!! ça c'est sur lol mais bon c'est Yanns2 qui nous dit qu'il a apprécié Lille