dju111

Salut!! Je sais pas si tu as déja ton K16 mais tu ne le regretteras pas!! c'est ben qui m'a fait le moteur et avec le k16 et ma config (encore le carbu...) à 1.4b c'est 196cv et 29mkg et à 1.6b ( trop de pression mais c'était pour voir...) 210.8cv et 32mkg alors avec le bijoux que tu as ça va etre trés violent, j'ai toujours suivi ton post sur l'autre forum et vraiment bravo pour ton boulot!! c'est magnifique!!

Salut, alors voila, hier j'ai trouvé une voiture sympa avec qui j'ai fait quelques tests, un jeune super sympa qui a une evo 8 noire flambante, alors avant de dire combien le préparateur annonce de cv, j'aimerais avoir vos avis, donc; ligne complète, grosse pompe à essence gros injecteurs remap complète avec 1.6b en boost puis 1.5 avcr... Une idée de la puissance?

Chui impressionné comme ça marche un ctr!!! alors moi avec mes soucis j'ai fais ce test en mode off (0.8 0.9b) et en mode b (1.2b) ensuite j'ai quelques soucis pour faire le test en mode a (1.4b) on verra plus tard...donc mode off: moyenne de 10.4s mode b : moyenne de 9.3s Et sans trop prendre de risque je pense que quand le mode a marche correctement ça doit tourner entre 8 et 8.5s, voila pour une gtr un poil fatiguée!

des trucs bien sympas hier soir style capri V8 ( sur remorque, soit disant 350cv) et une ac cobra de 700cv, alors celle la elle envoyait du trés trés lourd, un bruit de V8 monstrueux et à part les motos (zx 10R) rien ne peut passer devant, j'ai aussi essayer une lancia delta evo (mon rêve) avec boitier abarth, ligne et bin c'est sympa quand même...plein de tests sympas et content d'avoir fait la connaissance de guileman...

ça doit faire effectivement dans les 200cv mais y a 1250kg à tirer...toi 145cv et 800kg environ, enfin moi mon truc c'est pas trop les runs c'est plutôt le circuit et l'arsouille sur petite route...pi etre à ce soir

ma GTR est sérieusement malade, j'ai ou plutot j'avais 3 modes, un d'origine à 0.8 b, un mode à 1.2 b et un mode à 1.4b, je n'ai plus que le mode à 0.8 qui marche, autant te dire que c'est un oignon!! puis je suis pas maxi fan du tirage mais sur la route de beaucaire pourquoi pas...tu me repèreras, des GTR y en a qu'une aussi!!

j'ai entendu parler de ta corsa, les nouvelles vont vite!!! en ce qui concerne l'accident les rumeurs sont bien exagérées comme d'hab, y eu 2 blessés qui sont partis avec les pompiers et les autres se sont relevés , c'est un artiste qui a voulu tirer un cable, il a au passage emporté 5 personnes avec lui...lamentable. Bref, il te faudrait tester sur la route de Beaucaire tu aurais un meilleur aperçu, en tout cas je vais essayer de venir vendredi, t'as pas essayé avec le tct?

pas encore, mais le jour ou je l'ai acheté elle déconnait déja, j'aurais du l'essayer comme il faut mais bon j'étais allé à paris pour revenir avec donc( c'est sur le retour sur autoroute que je m'en suis rendu compte, j'ai été trés con sur ce coup...)...aprés avec ce kilométrage je savais qu'elle n'était pas neuve! en tout cas je reste convaincu que 1.4b c'est trop! juste avec les apexi, parce qu'il y a quand même la grosse pompe et les gros injecteurs, il faut absolument une gestion, enfin on va commencer dans l'ordre, c'est à dire ouvrir le bloc et on verra ce qui rincé ou pas, si le budget est ok je la remettrais nikel avec tout ce qu'il faut...

ce qui a c'est qu'il aurait fallu la gestion dès le départ moi quand je l'ai acheté le mal était déja fait!!! enfin maintenant c'est trop tard y a plus qu'à réparer ou la vendre en pièce...

bin depuis que je l'ai elle faisait toujours des ratés à 1.4b donc mauvais réglages et si elle a tourné longtemps en étant réglée bof bof, bin ça donne ce qu'il est entrain de m'arriver, un moteur dans le sac, bon elle a 165 000km et aprés moulte recherches, avec l'écu d'origine c'est pas trés bon de dépasser 1.2b, la solution c'est la gestion programmable, enfin je donnerais des news de l'ampleur des travaux !!!

effectivement j'ai la gtr de zoumzoum qui entre nous n'est pas en grande forme ( j'avais senti le truc mais cette voiture est rare et attachante...), compressions laborieuses et fatigue générale du moteur (elle se met à tourner sur 3 cylindre d'un coup) , j'en aurais pas profité longtemps, mais je vais refaire le moteur et peut etre mettre une injection programmable enfin je verrais une fois que le moteur sera ouvert!!! sinon je suis bien du sud et quand elle reviendra ça devrait envoyer comme il faut...

effectivement j'ai la gtr de zoumzoum qui entre nous n'est pas en grande forme ( j'avais senti le truc mais cette voiture est rare et attachante...), compressions laborieuses et fatigue générale du moteur (elle se met à tourner sur 3 cylindre d'un coup) , j'en aurais pas profité longtemps, mais je vais refaire le moteur et peut etre mettre une injection programmable enfin je verrais une fois que le moteur sera ouvert!!! sinon je suis bien du sud et quand elle reviendra ça devrait envoyer comme il faut...

salut bruno, on va finir par se voir de toute manières!!, soit avec le gt soit avec la GTR, faut juste que j'arrive à le prévoir à l'avance....à bientôt

Bon bein perf un micro poil mieux pour la gtr, uniquement du à la boite trop courte du gt, quand la mazda tire un rapport le gt en passe 2!!! donc même en les passant vite on perd du temps donc jusqu'à 190 ( aprés le gt peine un peu en fond de 5...) y a un peu plus d'une caisse d'écart, par contre en reprise, le gt est devant!! tests réalisés un contre un en 1 lancée, 2 lancée toujours dans le régime de la mazda...voila

alors on est parti dans les tours de la mazda (l'ancienne de zoumzoum92) en 1 et en 2, le gt ayant une boite de r11 turbo donc un poil plus court partout! quand je dis 300cv c'est peu etre 280 je n'en sais rien!! et le gt a un k16 donc elle charge plutôt tard...

Alors ptit rappel, le gt sort on va dire 190 vrais cv et 29 mkg et la GTR en mode A doit etre à 300 vrai cv, à votre avis ça donne quoi? Tests déja réalisés, c'est juste pour avoir votre avis....

Salut,tu as fait ça avec la GTR?

Bon, j'ai récupéré la pomme...et bein c'est assez impressionnant, j'ai pu faire un petit test avec une carrera 4s ( dernière génération) donc sur autoroute, environ à 120 il me passe sur la voie de gauche, et ma voie à moi était libre donc écrasage et lui aussi, ça c'est bien vu!! j'était en 4 , on est parti pareil et quand j'ai mis la 5 je suis parti assez nettement, bon je me suis arrété à 190 à mon compteur, mais y a vraiment des reprises monstrueuses!!! content de retrouver mon gt!!!

maman que c'est beau et agressif de face!!!! bravo!!!

bon bein le gt avec pas mal (trop) de pression, ça fait 10 sec environ, correct pour un 1400...

J'ai oublié ce que tu avais sur ton gt, ptit récapitulatif rapide? Moi je dis c'est jouable...

Alors je crois que le "test" a commencé en 3, donc sur du sec et goudron correct (ce qui était le cas) y a pas de patinage, maintenant je ne racontais pas ce test pour dire que mon gt plie tout ce qui bouge, bien entendu que ça ne dure pas longtemps et qu'à partir de 200 elle se fait allumer, c'était juste pour faire partager cette expérience sympas!!! enfin elle ne tournera pas à cette pression donc ce n'était qu'une fois!! voilou un ptit gt qui se fera respecter!! merci RIP!!!!!!

Bon bin un ptit test tout frais de la personne qui a reglé mon gt (RIP à Annecy), en entrant sur l'autoroute, une belle m5 (le v10, pas le v8....) donc 507cv théoriquement, qui le dépasse, ni une ni 2 le gt est parti à la chasse, ils se sont retrouvés l'un derrière l'autre à cause d'une figue qui se trainait et là, le m5 a mis gaz, jusqu'à 180 compteur du gt, c'est à dire bien 210 ( archi faux le bordel) le gt n'a rien pris dans la vue!!! kif kif la boite de r11 sature vite mais bon c'est déja pas mal, bon pour ce test la pression était trés trés déraisonnable (1.5b) donc 210cv environ...enfin voila la prépa est enfin au point et bien au point...c'est dommage que dans le sud, il y ai trés peu de grosses caisses pour tester, enfin je ne me trouve peut etre pas au bon endroit et au bon moment...en tout cas ce sera 1.2b 1.3b maxi pour rouler parce que la à mon avis ça ne ferait pas long feu!!

ptite photo du moulin de mon gtt...

Allé hop une paire photos, enfin!!! Donc RIP a finalisé les réglages, à 1.3 b on a 191.8cv et 29mkg...