dju111

j'ai roulé en leon tdi150 reprogrammée pendant 2 ans et hier j'ai essayé la leon tdi170 et bien aprés tout ça, je parle sur le plan sportif, plaisir de conduite...je te conseille la 206, bon d'accord elle est peut etre critiquée sur la molesse de son moteur mais quand meme, c'est une histoire de compromis, comme tu dis, de confort etc et au niveau sensation (je parle si tu as l'occasion de faire un peu de circuit, de conduite sportive..)la RC te combleras plus, c'est mon avis. Le chassis de la RC est super pointu, c'est une des dernières "sportives" qui ne fait pas 1.5tonne, la dernière GTI quoi, t'auras pas de coup de pied au cul mais tu peux aller à 7000, c'est un tout, 206 RC!!!

C'est presque fini!!

Merci pour l'accueil, je suis deçu de ne pas habiter en région parisienne, y a du monde pour tester, ici c'est un peu la pologne, va falloir que je bouge pour voir ce que le gt a dans le ventre...

J'ai des news, donc le moulin est dans la caisse et je dois allé la récupérer lundi, j'aurais des photos assez rapidement, putain c'est long!!!

Je sais, c'est pas discret! je l'ai eu comme ça, ça va pour un cadeau, j'allais pas lui dire non!

Salut, alors j'ai présenté l'essentiel, ma charette, mais moi non, donc voila, julien d'uzès dans le gard, 26 ans, marié et un petio de 2 ans. J'ai commencé ma passion automobilistique (??? je précise qu'avec ma femme on faisait 45000km par an d'ou le choix mazout...)) par une 206 hdi 90, j'ai mis un boitier power system, un tube afrique et filtre à air, puis passage à seat avec l'ibiza tdi 130, qui est allé faire un tour à aubagne pour une reprog avec un filtre, et j'ai fini avec la léon tdi 150 qui le jour meme est descendue à aubagne...ainsi qu'un filtre dans la boite d'origine, gros détendage avec le fiston, donc place au picasso,hdi qui est aussi descendu à aubagne...mais de suite ça change! puis ma femme à eu l'excellente idée de m'offrir un gt turbo pour m'amuser, elle le regrette amèrement aujourd'hui. Ma gt est actuellement en petite prépa...voilà j'ai été suffisament long, à plus dju

voila l'échangeur, ça prend forme tranquilou, je dois aller la récupérer dans une semaine, c'est trop long!!!

Niveau chassis, c'est encore un peu la pologne mais il y a quand meme 4 koni, bar à l'avant, tout le système de freinage neuf de clio williams, il y aura aussi des évolutions de ce coté là mais on va se détendre un peu avec les pépettes...merci pour vos remarques qui finalement se rejoignent toutes...c'est pas discret!!!!c'est sur, demain j'aurais des news quand à l'avancement des travaux, l'attente est horrible!!!

merci noufinho, sur que c'est pas trés discret, chaque fois que les flics me croise j'y ai droit! j'ai vu que tu étais accro de seat, avant de rouler en picasso (...) pour le fiston, j'ai eu l'ibiza tdi 130 que j'ai fais reprogrammé à Aubagne, pour une prépa de sois disant 181cv au banc, toujours est t-il qu'elle marchait trés trés bien, puis je l'ai vendu et hop léon tdi 150 qui le jour meme je suis descendu à Aubagne pour "normalement" 200cv, là aussi ça commencé à etre sympa mais il faut etre raisonnable...du coup le gt, c'est ma ressource!!

Voila vu du cul, c'était au 100 ans de lancia au pole mécanique d'alès, nous étions une paire de gt, donc on ne voit pas bien sur les photos mais les jantes sont celles de la clio coupe en 195 45 15, il y a une 205 tct sur nimes, je languis de voir un ptit peu...

Voila, une ptite photo, j'essai d'en mettre d'autres...

je suis dans le gard, c'est pommé, il y a un peu d'activité mais c'est pas la région parisienne...ou alors je suis mal informé! en ce qui concerne chemise et piston, c'est un alliage renforcé, la personne qui me le monte a roulé dans les memes conditions avec 1.6b pendant 30000km, donc c'est fiable, perso, on m'avait dit que les chemise d'origine ne tenaient pas plus de 1.2 bar (collecteur), j'ai roulé avec 1.3 1.4b pendant plus d'un an et je n'ai jamais rien cassé, aprés j'avais les bons réglages carbu..j'espère que ça va marché tout ça, le seul truc c'est que le k16 charge assez tard, ça c'est moyen mais bon normalement quand ça va partir...

Alors, au niveau soufflage, les réglages vont etre faits pour souffler à 1.5b, c'est une voiture qui fait maxi 4000km par an, elle dort au garage et fait un peu de runs et j'aimerais limer le circuit de Lédenon...avec mon ancienne config,à 1.3b sur un 400m j'étais comme une m3 321cv, c'est une super voiture, niveau sensation vraiment top!!! je languis trop!!!

Salut, Je suis me fraichement inscrit sur ce forum, pile l'ambiance que j'aime bien, alors voila, je suis posséceur d'un ptit gt turbo. Actuellement en préparation, vla un rapide descriptif (en vrac): collecteur 4 en 1 iresa culasse revue, alignement des conduits arbre à came cat cam's 314, avec coupelle et ressorts qui vont avec... gros carbu, réglé sur banc échangeur de mégane Rs turbo k16 boite de r11 turbo embrayage valéo renforcé sonde lambda pour paufiner les réglages chemise et pistons neufs goetz Ensuite les petits détails habituels, ligne et compagnie... je n'ai pas d'apn mais j'essaierais de mettre des photos plus tard, de toute manière le gas avant moi la peinte en vert fluo, c'est pas des plus discret...Je dois récupérer ma pomme d'ici une dizaine de jours, aprés le rodage, j'irais faire un ptit tour aux runs dans le gard en espérant qu'elle marche bien...à plus