dju111

Bein dis donc mon cochon, on ne refuse rien, SPLENDIDE!!!! J'aime ce beau boulot, j'ai peur de faire une boulette, mais c'est ton moulin en photo? Si c'est le cas, bravo!!

bah, c'est un peu violent, mais je n'ai jamais fait de DA, mais pour comparer j'ai juste essayer avec un 205 tct, et poum la pillule, c'est assez creux à bas régime (gros turbo) mais quand ça démarre....c'est une prépa trés trés soignée, bientot des photos du moulin...

Je tiens à préciser que ce sont des motoristes qui ont faits la prépa, c'est pas une branque ou moi meme, ce sont des pros!!! prix à débattre...

Tient, salut pitch, et hop un ptit gt de plus, dans de bonnes mains!!! à bientôt....

niveau photo, je suis pourris en informatique mais j'en ai récupéré une sur mon post, alors la couleur n'est pas discrète( je l'ai acheté comme ça!!) mais elle est super bien faite niveau moteur, j'en ai une sur mon tel portable mais il faudrait que je la file à quelqu'un pour la mettre sur ce post...la qualité de la prépa est vraiment impressionnante!!!

J'ai oublié, il y a une lambda pour paufiner les réglages, et depuis que le moulin est neuf, je n'ai fait que 3 runs avec une 205 tct, c'est tout!!! intérieur d'origine ph2 trés trés bon état aussi, frein de clio wiwi tout neuf (disque plus gros que gt d'origine) enfin voila, vraiment c'est une affaire, et pas de coup vaseux! à plus dju

Bon je me lance, c'est un peu à contre coeur mais un nouveau projet me trotte, je vends ma pomme avec un moteur entièrement neuf!! pour faire simple, je fais une liste des pièces neuves, méca et autres; pistons_chemises (perfect circle) tout ce qui est coussinets, joints... bas moteur équilibré collecteur 4 en 1 iresa turbo k16 échange standard (neuf quoi) echangeur megane RS, dump réglable arbre à came cat cams 314 avec coupelles, ressorts spécifiques culasse revue, conduits alignés mais rv d'origine cardans neufs, pneus michelin 195 45 15 casi neufs embrayage valeo clio wiwi renforcé 3000km voila donc en gros 4000euros de factures de mars 2007, ensuite les supports moteur ont 3000km (changés en meme temps que l'embrayage) La boite est une r11 turbo Alors entretien plus que maniaque, temps de chauffe rigoureusement respectés, utilisation balade, trés peu de runs et quand c'était le cas uniquement en départ lancé, jamais de DA. LE MOTEUR A 2000KM, juste fini de rodage, trés bonnes performance avec 190cv au banc à 1.3b et 27 mkg, pour passionné !!! Pour le prix, la qualité de la prépa et l'entretien sont au top, j'en voudrais 5000 euros à plus dju

c'est ce que j'ai sur ma caisse, c'est d'ailleurs cette boite qui me l'a monté, ça tient trés bien la pression (1.4 1.5) rapport qualité prix imbattable!!!!

je vais mettre des photos , concernant les cv, à 1.6 bar elle a sorti 210.6cv et 31.8mkg, mais c'était pour voir, aprés à 1.3bar on a 185cv, mon utilisation a été trés courte, j'ai fait une fois des runs depuis que le moteur est neuf, j'ai tiré 3 fois avec un 205 tct, c'est tout ce que j'ai fait, en départ lancé, jamais fait de da. Donc le moteur est archi neuf!!!!

J'ai oublié, intérieur ph2 état nikel sauf petite déchirure coté conducteur, les cardans sont neufs, et petit détail (...) le turbo est un kkk k16 neuf, donc c'est du beau matos. Bon je vais voir tout ça, merci pour les réponses, sinon ça va partir en pièces détachées...

Alors je ne sais pas si je poste au bon endroit, bon je me lance, aprés avoir refait à neuf mon gt, j'ai un autre projet et je pense me séparer de ma pomme, le soucis c'est que je ne sais pas trop comment récupérer mes pépettes, alors pour faire vite; prépa de 4000 euros avec facture datée de mars 2007, comprenant: motuer entièrement neuf (chemise, piston perfect circle), évidament coussinnets...arbre à came catcams 314 avec coupelles et ressorts spécifiques, collecteur 4 en 1 iresa, gros carbu, lambda, culasse revue, ligne, dump, échangeur mégane RS enfin tout ça est neuf, j'ai fait 1700km dont 1500 de rodage, je suis un énorme magniaque donc respect des temps de chauffe etc... Sinon, il y a une boite de r11 turbo, un embrayage renforcé ( valéo complet) qui a 2000km, support moteur neuf, 4 pneus casi neuf en michelin 195 45 15, 2 koni à l'avant, bref c'est pas un crougne...inutile de dire combien elle me revient mais j'ai une idée de ce que j'aimerais en récupérer, avant je souhaiterais avoir d'autres avis, je m'en sépare aussi parce que je suis une bille en mécanique, je ne sais rien faire de mes mains alors ça me coute un peu...je compte sur vous!! merci

vendue ou pas? ça m'interesse, c'est un peu loin du gard mais bon....

AH, poésie, quand tu nous tiens!

Je veux pas pourrir le post mais en gros, 4 en 1, gros turbo, gros arbre, gros carbu, culasse revue, échangeur mégane RS et les bricoles habituelles...je ne pense pas jouer dans la meme cours que la civic!! combien de chevaux dans la civic?

Trés beau projet, l'A110 est magnifique, un bijou cette voiture!! sinon, tu repars sur de trés bonnes bases, bon courage!!

putain elle arrache la civic, j'aimerais bien voir ce que prendrait mon gt contre cette bombe, en plus c'est pas super loin...en tout cas joli test!!

Au dela du "problème" de puissance et du résultats des runs de mallo, je trouve son comportement trés fair play, il reste calme et pour moi honnete, sérieux aprés tous les commentaires à son sujet, il a l'air cool!! l'essentiel, c'est qu'on se fasse plaisir, vive le sport et les chevaux...

ça va, marche bien ce 21!! tu connais la config du tct? Comme tu dis, efficace...

Je pense que c'est un fou, quand il m'a dit que ça varié c'était entre 1b et 1.2, pas dans l'autre sens!! je demanderais plus de détails...en tous cas c'est bien brutal!!

Duel déja souvent réalisé, mais c'était mon 1er depuis mon nouveau moteur...sachant que celui ci n'est pas encore réglé au max puisque il me manque une bonne retouche au carbu pour souffler à 1.4b...donc 1er départ en 2 à bas régime parce que le 205 a de gros problème de motricité, donc là, d'entrée il me prend 2 voitures parce que ce putain de k16 met 1 an avant de charger, puis je remonte, aprés on a fait 2 départs lancés en 1ere et là je lui met 2 voitures environ à chaque fois ( c'est ce que m'ont dit les collègues moi j'ai pas calculé!) lui il souffle vers 1.2 b mais apparament ça varie...et moi je suis à 1.2b aussi. Cette meme 205 a tiré avec une 205 mi16 ( vidée à mort, arceaux, baquet...), qui apparament a un super moteur (arbre à came pts, culasse et compagnie) mais je ne suis pas sur donc je demanderais au proprio... et c'est kif kif entre les deux donc en théorie je dois etre devant mais on essaiera la prochaine fois si il est ok (ce coup ci c'est moi qui me suis arrété pour pas trop faire cracher ma pomme...) en sachant que tous ces test ont été effectués jusqu'en fond de 3, début de 4...soirée bien sympas, vivement les réglages au top!!!

Désolé mazout je suis une mega bille, déja j'ai pas d'apn et meme si j'en avais un, mettre une video sur rds est bien au dessus de mes moyens, je suis un gros gland en informatique. Dans l'immédiat ma pression est à 1.1 bar et ma richesse était bonne à 1.6b pour 210 cv, j'ai donc de la marge pour que tout se mette en place, le moteur n'a que 1500km tout rond, je vais pas faire le cochon de suite...je vais acheter des actions chez renault ou commander les cardans, embrayage et boite par palette...je précise au passage que ma voiture est extérieurement (mise à part la discrète couleur...) entierement d'origine, j'ai tout l'intérieur tout tout tout dans un super état mise a part une ptite déchirure sur le flanc du siège conducteur, comme d'hab' donc ça fait pas la voiture à run, hèhèhè ça trompre l'ennemi mais c'est un surplus de poids!

je suis bien sur gtt.org de temps en temps...pour les watts j'ai vite descendu la pression parce qu'a mon avis 210 cv ça pourrait pas le faire longtemps!! le k16 envoi du lourd le seul probleme c'est que c'est un turbo prévu pour tourner à une pression d'huile de 4 bars max et le gt c'est 6 si tout va bien donc y a de l'huile qui passe un peu par l'échappement donc fumée bleu et sutout vieille odeur à la con mais il suffit de s'y habituer, cette semaine je vais essayer de faire la patte pour la waste gate et aprés je roulerais un peu manière de finir le rodage...je languis de voir ce que ça donne avec d'autres voitures, je verrais surement ça quand j'irais à ledenon parce que ailleurs???

Merci mazout, ça y est j'ai controlé , tout va bien! perso je trouve le banc un peu généreux, mais d'aprés d'autres mesures il a l'air fiable, enfin c'est toujours le meme probleme avec les bancs!!! en ce qui concerne les runs, c'est un peu dommage mais je ne fais pas de da et je commence à écraser en 2 parce que c'est un massacre sinon, je vais tout casser, ça patine sévère et niveau finance je ne pourrais pas assumer de nombreuses casses dans l'immédiat...mes 1eres impressions étaient sympas quand meme...pour répondre à mazout j'ai des chemises et pistons perferct circle, de toutes manières avant j'avais tout d'origine et à 1.3b collecteur j'ai jamais rien cassé!!!

Taille d'origine, c'est de l'alliage plus solide, cela dit faut pas exagérer non plus donc 1.3 bar max 1.4 et on se détend...dis moi mazout, il me semble que tu as une lamda, j'me souviens plus le fil noir et le fil gris vont à la masse et au plus et les 2 fils blanc au multi? Merci d'avance!

Voila, aprés un rodage de plus de 1000 bornes, je suis allé la faire réglé sur le banc, donc aprés moultes essais et réglages de carbu et compagnie, on a fait un shout à 210.8cv et 31.6mkg à 1.6 bars, apparament le k16, c'est du trés lourd!!! ça charge assez tard (3800 4000) mais aprés...donc pour etre un peu plus fiable et pour respecter (...) les organes de la caisses, je tourne à 1.3b, mais j'ai un soucis de waste gate qui est trés mal fixée, donc j'ai un peu de variation de pression, il me faut faire une patte exprés. Dans l'immédiat je roule encore pépère, mais il y a déja un super potentiel, je pense que ma boite ne fera pas 500km, enfin ne nous plaignons pas c'étais à prévoir, je vais mettre des photos du moteur terminé, à plus dju