genitro11

Ouai je comprend pas ces histoire de test , gagner 3s avec une dizaine de cv et voir des clio de 220cv faire du 9s ... On trouve vite le chrono qu'on a envie de trouver je pense. Il est sur Ce forum flateri ?

Avec une clio Rs 176cv ? Ben ouai moi sa mintrigue vos temps , les 7 clio Rs que j'ai test même avant mon ancien moteur c'était 11s et plus certain. De l'origine à la reprog admi à la full vidée avec une ligne etc. Faut vraiment je test avec d'autre alors

Pas sur que je sois devant une clio full libérer vu les temps que je vois pour certaine car je pense ne pas être sous les 10s au 60 à 160 avec l'air cho de Toulon lol Donc peut être je fais pas les 180cv , à voir tester au lieu du banc sa occupe toujours une soirée

Ah non je parle optimisé comme les clio du forum ligne admi collecteur calle reprog et je sais pas d'autre . Qui font vers les 190cv environ , après si y en a une avec 6000e de prepa moi je suis ouvert pour test aussi , sa fait toujours une idée

J'ai déjà test contre une clio 1 titane capot alu etc , vidé tôle 2 bacquet jante 15 et je lui ai mis 2 caisse de 60 à 150 puis après sa continue donc oui pourquoi pas mais j'aurais préférer un peu prepa aussi

AAC grosse levé, piston forgé, poussoir meca, gestion programmable, ligne 63 sur collecteur d'origine avec bitube sur mesure ,gros injecteur, et la culasse un peu touché sûrement. J'ai déjà test contre des clio mais aucune n'avait la totale avant d'ouvrir le bloc et puis apparemment sa change un truc de fou alors je suis curieux. Puis j'ai envie de me faire une idée contre d'autre aussi peu importe , je kifferais voir une punto gt 190cv ou une rc prepa ou même une s2000 ou civic swap. Bref n'importe tant que c jouable ^^

Voilà pour me refaire une idée puisque apparemment les clio que j'ai croisé avait le cancer, je cherche à tiré contre des clio Rs optimisé ou prepa , ou bien équivalent dans la région du 83 ou ces environ Marseille etc. Sa me fera une idée de ma saxo qui je pense doit avoisiner les 180cv. Si y a des gens dans les environs qu'il se manifeste qu'on puisse soccuper un peu l'histoire d'une soirée

Ben ouai enfin croire que la c'est du 180cv c cho ^^

Ben a l'époque c'est quand ? Il y a 13 pages sur son post et son moteur à évoluer à 212cv en juin 2009. Alors à moins qu'il soit reparti sur un autre moteur et qu'il soit comme tu dis à 180cv mais vu les tours que prend son bordel et comment il marche , à mon avis on ta raconté des conneries , rien qu'a l'oreille tu entend bien que c'est une prepa type kit car et pas des simple AAC sur du 4 pap. Enfin bref ^^

Oui il ya erreur de ta part car je me suis renseigné c'est bien une 106 de 212cv et 24,6mkg de couple , j'ai bien chercher. Jamais de la vie une 106 avec 180cv marchera comme sa, la sa prend 9000 tr mdr Faut parler de ce qu'on connait .... Tiré de l'intéresser sur son post: "bon ba voila le verdict est tomber ^^ 106 4 paps 212 cv et 24.6 de couple " "j ai quand meme une culasse tu5jp4 et poussoir kit car avec des aac de 12.5 de levee et conduit retravailler" Et sa c'était en juin 2009 Donc voila un exemple d'une 106 qui fait bien plus de 180cv pour ceux que sa intéresse , mais bon en effet ce n'est pas le sujet a la base

Bon ben voila une 106 prépa a 212cv qui run , 230cv non c'est certain que personne irait jusqu'a un telle niveau de prépa athmo pour juste de la ligne droite , c'est du gros gros super 1600 rally Par contre le moteur de clio mieux étudié ? je comprend pas trop oui il fait 172 contre 120 avec 400cc de plus normal ... seulement deja de base il fait moins qu'annoncé (les clio ne font pas souvent leur cv c connu) alors que les saxo font TOUJOURS plus qu'annoncé. Ligne admi c'est +15cv sur une saxo , sur une clio je pense pas que sa s elibère aussi bien. Il est plus difficile de gagner des cv sur une clio que sur le tu5j4 je pense que la il y a rien a dire dessus , après qu'une clio rs marche mieux qu'une saxo a modif équivalente ( mais pas pour le meme prix) oui je suis d'accord. Quoi que je serai vraiment curieux de voir cette 106 a 212cv avec 4 pap contre une autre clio rs préparé 4 pap pareil , a mon avis la clio doit pas etre trankil

une saxo avec des aac mini gra cat cams , les meilleurs sans changer les poussoirs etc La plupart des saxo les mettent et avec une gestion correct c'est mini 150cv. Je suis passé a 156cv avec carto origine mais très creux Après 180cv il faut revoir le rapport volumétrique et avoir des poussoirs méca pour de plus gros aac. Mais bon c'est plutot des prépa pour des auto circuit ou rally donc sa doit pas etre courant au run c sur

Ah ben c'est sur qu'il y a 400cc de diff c'est pas rien , mais un tu5j4 sa se pousse jusqu'a 220-230cv maxi , quelle est le top en terme de puissance atteint sur le bloc de la clio ?

Oui je dis pas le contraire mais le prix n'est pas du tout pareil entre des bon aac de clio et des bon aac de saxo. 200cv sur une clio on est vers les 2800e de prépa Mo comprise j'ai cru voir... Donc 2800e pour gagner 25cv ( et encore ya pas le prix de la ligne de l'admi et du reste non ?), sur la saxo tu en gagne au moins autant avec 1500e (et je compte ligne , admi , aac , pose et reprog...) Alors avec 2800e lol tu en fait des choses sur une saxo , des aac sa vaut - de 500e , si tu fait retailler les origine c'est moin chère, les piston de saxo t4 sa vaut - de 300e neuf enfin bref c'est non seulement moin chère mais tu a beaucoup plus de possibilité au niveau des pièces (occaz et neuf) vu tout ce qu'il existe pour préparer le TU

Non j'ai dis il est aussi facil d'avoir 170-180cv dans une saxo que 200+ dans une clio. Si tu veu 160 c'est simple dans une saxo

Je pense avoir environ 180cv dans ma saxo , et meme avec un passager les clio ligne admi reprog je les dépose copieux ... De base une clio stock sa marche mieux qu'une saxo , tu me dira normal avec 60cv de plus de prévu lol. Seulement la clio pour passer de 180cv a 200cv c'est plusieurs milliers d'euro alors que la saxo tu atteint les 180cv pour le meme budget et je suis certain qu'une saxo de 180cv sa doit etre très kif kif avec une clio vers les 200. Au final l'écart de puissance se réduit plus on monte en prépa , mais l'écart de poids il restera le même

Ah non c'est sur mais le tu5j4 s'optimise mieux pour moins cher que le 2L de la clio rs.

Putain pourquoi je suis si loin

Sympa , juste a titre d'info la 3ème et la 4ème tu la passe a quelle vitesse environ ?

En gros ta 350cv du début à la fin quoi du régime Max au moment ou tu passe le Rapport supérieure sa c'est fort

On fait elle sort surtout 350 et un peu plus sur une très grande plage de régime c'est surtout sa qui importe.

Une courbe d'une 1M reprog et stock. http://imageshack.us/f/823/bmw1m0511.jpg/ Voir deja comment la courbe de la stock est vachement bien remplie... Alors plutot que de comparer des valeur de Pmax et de couple max qui servent a queud au final , tu compare plutot ta courbe et celle la pour vraiment te faire une idée. Parceque même si on a un rpp bien meilleur sur la p max et que au final sur 75% de la plage d'utilisation en arsouille on est a l'ouest par rapport a l'autre qui a une superbe courbe ben du coup c'est un peu normal d'avoir un résultat non attendue

Première session circuit Alès , juste avant de cassé la transmission... Pas pu m'ameliorer sur le reste de la journée donc

Roulettes montées

Des news j'ai craqué , marre des cesam interlargos Quelques pets de peinture , je verrai si je les repeint mais j'aime bien ce gris alu , a voir si sa ira bien sur le rouge. Allé hop 2kg par roue de gagné ^^