genitro11

C'est toujours pareil une auto prepa sa revient chère. Ceci dis sa reste quand même une belle exploit pour une traction. Puis la pointe sur la bosse cest pas vraiment une référence à retenir , les hautes vitesses ne se comparent pas avec une grosse BMW par contre les vitesses de passages en courbe moyennes la sa doit être amusant à comparer

Et encore si on regarde la vidéo du temps on voit bien que le chrono est largement améliorable car la megane est pas mal ralenti par le trafic et le pilote cafouille un peu à certain endroits

La j'avoue que sa donne carrément envie le compresseur sur une saxo Parceque le compresseur c'est pas d'arrivé brusque de couple donc une motricité bien meilleur, une plage de régime plus grande et je crois que niveau fiabilité c'est moins de source d'ennui non ? Même avec moins de cv, comme une saxo de 200cv compresseur sa doit être une arme avec le chassis qui va bien sur circuit j'imagine, et autrement plus facile que de les obtenir en atmo

Donc sa sera un jeux developpé pour la ps3 qui sera adapté sur la ps4. Mouai donc sa cassera pas des briques lol

Merci Mais bon je viens d'apprendre qu'un pote avec sa clio RS, une clio RS qui a une super santé est passé sur ce banc a 154cv... Donc sa reste quand meme byzarre qu'il affiche des si petites puissances pour les atmo et des puissances normales pour d'autre caisses turbo. Je sais pas si mon pote fais bien tout les réglages car je suis sur y a une erreur sur les pertes

Les cv Din et ISO la différence de passe au niveau de la correction ou même la prise de valeur et la perte au transmissions sont aussi différentes ?

De retour sur Toulon j'ai pu voir le banc fraichement posé par la boite de reprog du collègue. Grosse grosse soufflerie donc difficile de rester dedans vu le bruit et l'air brassé. [url="http://imageshack.us/photo/my-images/543/24qs.jpg/"][/url] Uploaded with [url="http://imageshack.us"]ImageShack.us[/url] J'en ai profiter pour la passer au banc et je suis à la fois un peu décu et surpris. Parceque au final je sort 165cv au lieu de 178 sur le banc de digiservices mais par contre je sort plus au roues avec 150cv ce qui est vraiment pas mal. La le banc cartec m'a mis moins de 10% de perte alors que je pense que pour une traction autobloquant il devrait m'en mettre un peu plus. Puis y a aussi le fait qu'il fesait 33° sa a pas du aider pour avoir les meilleurs chiffres :ph34r: [url="http://imageshack.us/photo/my-images/7/2izn.jpg/"][/url] Uploaded with [url="http://imageshack.us"]ImageShack.us[/url] Enfin la courbe reste propre c'est l'essentiel. Néanmoins si y a des experts en banc d'essai qui pourrait m'expliquer comment sa se passe au niveau des pertes moteur dus a la transmission pour comprendre pourquoi j'en ai si peu sur ce banc, merci ^^

C'est pas que une question de puissance mais de route inapproprié au véhicule

aucun rapport...alors la c'est toi qui mélange tout.... l'écart avec le 2eme n'a rien à voir avec l'écart du record lié à la surface...c'est physique le goudron en slick accroche plus que des pneus sur de la terre....désolé...si tu penses le contraire...t'as un soucis, donc c'est biensur logique que les temps soient améliorés (la preuve le 2eme bat aussi le record..) donc peut etre que sur terre il aurait aussi battu le record, mais certainement pas avec le meme écart.... concernant la F1 c'est extrapolé mais l'avenir dira si j'ai tord...mais on verra les futurs vehicules maintenant que c'est bitumé... Non mais c'est un peu normal que les chrono soit meilleur sur le goudron que sur le terre Mdrrrrrrrrrrr Mais c'est pas peut etre qu'il aurait battu le record sur la terre c'est obligé. Il bat le record de 1min 30 mais SURTOUT il bat l'ancien recordman de près de 1MIN donc je vois meme pas comment on peut avoir un doute. Si c'était comment l'année dernière il aurait battu le record d'1min et pas d'1min 30 donc environ donc l'exploit n'a pas grand chose a voir avec la surface Et pour la FI ben tu peu toujours attendre de l'avenir je pense parceque une F1 c'est pour du circuit et pour rien d'autre

Mais je pense que c'est avant tout un coup publicitaire red bull and co et qu'on risque quand même d'avoir des bon montage vidéo arrivé

Tu est HS par rapport a mon message Dire que le record est battu parceque c goudron c faux vu ce qu'il met au deuxième , et dire qu'une F1 ferait un record sur le goudron c'est faux aussi T'inquiète pas que la vidéo mythique de la 405 je l'ai vu plusieurs fois et bien sur que c'est plus spectaculaire. M'enfin on va pas non plus de plaindre , sa reste une course avec des engins pire que les groupe B de l'époque et c'est bo a voir quand on a pas de limite a la performance

Les gens confondent goudron et le billard d'un circuit. Goudron ou pas goudron loeb a et aurait pulvérisé le record

Sauf que le prochain Gran tourismo 6 sera sur play 3 en même temps que la Xbox one sera sorti avec forza 5. Autrement dit ceux qui choississent la play 4 ils sont pas près d'avoir un GT sur leur nouvelle console XD

C'est pas commun de préparer une golf 5 pour la piste, en traction il y a bien meilleur base mais bon au moins c'est original et le boulot a l'air top

Le sujet c'est pas les m3 ^^ Pour les mégane rs sa joue contre quoi reprog et après en stage 2 ? Ya peu d'avis j'ai l'impression pas de proprio de mégane prépa ?

Ouai je sais pour loverboost mais je demandais pour ceux qui ont un mano sur leur megane rs. Parceque d'origine sa changera pas et après les reprog stage 1 doivent être pas mal similaire entre tout les boîte de reprog connu

Dites moi les spécialistes une mégane rs sa souffle a cb d'origine 0,9 , une fois reprog 1,1Bar et en stage 2 c'est 1,3 bar environ ?

Voila très courte vidéo sur une ligne droite de 800M dans un terrain privé. Le détail des voitures est dans la vidéo, la ligne droite est pas immense et on part en première a 15km/h d'un dos d'ane donc on tire pas très loin, moi j'ai du couper vers les 160

Je savais pas qu'une clio gagnait BCp de poids avec l'ensemble de la megane Rs . Par contre pour moi c'est la traction ultime , quelle gueule et quelle châssis !

Non non je l'ai vu au rasso rsr celle la. C'est un pote qui en a une grise BCp plus sobre complètement poser par terre avec le carrossage de la cup et 280cv normalement

Dernier exemple saxo en 1 contre 1 face a une clio Rs moteur megane 2 avec turbo etc de la 3 reprog Je tiens a peu près sur un 2 a 60 il s'en va doucement On a refait pareil j'avais une personne en plus et lui aussi , il m'a déposer d'entré... Fais un test avec un diesel qui marche pareil que toi avec ta ctr , prend 3 personne et lui aussi tu va voir la pilule et encore pire si tu fais sa en cote ^^

C'est pas de la théorie c'est un test la lol Seul dans ma saxo je tiens d'assez grosse caisse , dès que je charge un peu la voiture comme l'autre en face mon petit 1,6 galère alors que l'autre le sent a peine

Non mais faut pas tout mélanger ... J'ai pas dis qu'un moteur coupleu n'avait aucune perte avec du poids. C'est simple tu prend une petite voiture avec peu de couple qui marche pareil qu'une grosse berline bien lourde et bien coupleuse. Maintenant tu met 3 passager de 100kg dans la petite voiture et 3 même passager dans la grosse berline coupleuse. Tu va voir si le test sera le même

Peut être tu va plus loin que moi dans les définitions mais le couple est bien Considérer comme une force de levier a la base. Je n'invente rien tu peu lire En tout cas les faits ne changent pas un moteur coupleux sera moi affecté par des contraintes (poids, monté, etc) qu'un moteur moins coupleux mais tout aussi puissant.

Le couple moteur est une force liée à un mouvement circulaire... http://math.15873.pagesperso-orange.fr/Couple.html Le couple est un moment sa ne veut absolument rien dire... La valeur de couple et donc la force du moteur varie en fonction du régime , moteur puissant sans couple = haut régime , moteur puissant sans gros régime = couple monstre Bref LOL