keutain1

Allez, ça y est, les gars insultez vous par MP et pas sur un post comme ça!! Puis Mallo, je ne vois pas où tu vois un banc Français... c'est un banc BELGE et un préparateur BELGE qui a fait la gestion de merde sur la 106 donc bon... Sérieux ça suffit les ton un peu trop haut chaque fois qu'il y a débat "franco-belge" sur les perf des 106 et Clio voir CTR...

MDR ah uai le fameux test du 0à100 de Farid... Dans ce cas forcement ça sort plein de cv en plus!

Pour les jantes, origines en 15" avec de bon semi-slick et hop!! lol!!

Héhé, bien Yannick!! Un moment y'en avait une aux Runs à L...... enfin venue 2 ou 3 fois, ça marchait pas mal!! Puis c'est du Saab, des bons turbo bien violent, 2,3L de cylindrée quand même en multisoupapes!! Un peu de pression, d'essence, une ligne et hop!!

MDR ici!! Sinon sympa les vidéo avec la G!! Je les avais jamais vue je crois!! Enfin... j'avais rien sur la caisse à cette époque comparé à maintenant, c'est con qu'on ai pas pu test à nouveau maintenant, ou même juste quand j'ai mis la poulie 66 au lieu de la 68 rien que ça!! Plus en rapport avec le sujet, vivement les modif sur la SO6++ et new passage au banc!! On veut tous voir ce qu'elle a dans le bide cette petite!! Faut pas oublier que la prépa était une "première" pour le préparateur, mix entre GrN, GrA et prépa route, Heuninck faisait ou GRn ou GrA, pas des mix entre les deux!! Pour la gestion pareil, peut-être qu'avec CTF il n'ont pas voulu trop trop pousser n'étant peut-être pas 100% certain de la fiabilité du tout!

Pas du tout, je me fiche d'être devant ou derrière, le principal c'est de prendre son pied, et de savoir ce que vaut notre caisse! J'ai fait deux tests, me reste Antho, CTi et Vraneth, là je serai content, peu importe le resultat! Après les autres on verra...

Arf cool d'avoir trouvé une autre caisse, mais vraiment dommage de faire ça à une rallye dans cette état qui parrait plutot sympa!! Elle aurait mérité d'être refaite nickel stock ou presque!!

Mais tg toi non mais oh hein ça va oui!!

De toute façon, le principal c'est que d'ici quelques temps elle aura une "vraie" gestion et on saura enfin ce qu'elle a dans le sac cette SO6++

Uai uai battle Vraneth lol! Bientot! Ou quand il fera un peu plus beau... Sinon je reviens un peu sur l'histoire de la 106 de Roro... elle avait rupteur 7600 normalement, et coupait à 200 en pointe, donc 207 GPS ça doit faire bien plus que 200 au compteur, bizarre... surtout pour les rupteur 7300 là je comprend pas trop? Mais pareil que d'autres avis (Ju59 etc...), pour moi la gestion est trop mal faite, faudrait que tu la passe au banc pour voir les chevaux, mais clair que les 172 c'est pas dit... je serais étonné de voir!! Ya moyen de sortir des perfs bien meilleures avec une vraie gestion bien faite comme il faut c'est certain!!

Ah bien ce test!! La veille je testais avec la G40!! Il était seul et nous à deux dans la polo... et je sais plus trop comment ça se passait, mais généralement on partait ou trop haut pour moi ou trop bas pour lui... donc c'était du kifkif avec avantage pour moi quand on était bas, mais clair qu'elle marche bien sa Sub GT!! Faudrait reteste en 1vs1 ou 2vs2 c'est net!! Pour l'histoire de la wastgate faudrait lui demander, mais je pense qu'il doit pas savoir il a acheté la caisse comme ça!!

ça nous prouve encore que ta G marche plus fort que la mienne Antho! Nickel le test!!

Uaip comme dit Antho rarement deux G40 qui marchent pareil à prépa équivalente!! Puis faut pas oublier que ma voiture n'est pas vraiment réglée et surtout que je n'ai pas du tout le même AàC!! Et que je ne sais pas s'il est vraiment adapté ou pas... Après pour le Cx c'est pas faut... et David, te la pètes pas avec ton kit gros PC aftermarket pour T2 et ta prépa turbal qui arrache les morts hein! N'empèche que si tu montes par chez nous à l'occaz' je veux un tour en T2 Turbal!!

Héhé bien tout ça!! Vivement la vidéo!! Et antho dis nous ce que t'as encore changé? A part la PSD!!

C'est con j'aurais bien aimé tester contre Rodolphe et sa 106 ++ avec ma G40, mais maintenant qu'elle est en RP c'est trop loin!

MDR y veut test le Antho là!! Qu'est ce que t'as encore fait comme cachoteries?? T3 neuf préparé... puce PSD... lol!! Tu triches t'es en 65, moi en 66 lol!! Sinon Vraneth, j'ai jamais dit je voulais pas test hein mdr! c'est rien, une autre fois, on a tout le temps de se faire ça!!

Uaip gestion T3! Sinon pour la T2 qui pointe moins c'est clair y'a pas photo, entre T2 et T3 doit y avoir une belle différence à mon avis, vive l'aérodynamique... déjà pourrie sur T3 alors loool... Bien content de cette petite soirée, et oui j'ai vraiment patiné grave que sur les reprises en deux vers la fin! Reste deux trois réglages à faire pour que ça soit au point!!

Et puis pour ce genre de projet, mieux vaut prendre son temps et que tout soit nickel et bien fait dans les règles, surtout vu l'investissement que ça demande, et vu les perfs qu'il va y avoir au final héhé!!

Ok dommage, mais oui, rien que le kit poussoir ça donnera une idée! Merci en tout cas!

Salut! Très beau projet, puis on a vu les pièces aux Day's! J'avais une question, j'aimerais bien voir la culasse avec le kit poussoir méca posé!! Pour voir comment c'est foutu et pouvoir comparer la tof avec une culasse VR d'origine en hydro! Merci!

Constructeur : VW Année : 1986 Modèle : KR Type : GTi16S 1986 Couleur : rouge Cylindree : 1800 Kilométrage : 240000 Carburant : Essence Contrôle technique : Oui Date du dernier contrôle technique : 03-10-2008 Etat Mécanique : Bon Etat carrosserie : Mauvais Etat pneumatiques : Bon Conditions de vente : Rapide c'est urgent, à venir prendre sur place! Département : 59 Contact : MP! Prix de vente : 1200€ négociable Commentaires : Je vend ma golf 2 GTi16S de 1986, petit parechoc petit carreau, elle est accidentée coté droit, mais réparable! Elle roule encore nickel c'est juste de la carrosserie. Je la vend avec quelques pièces, un deuxieme intérieur (un de 87 dedans, un de 84 en plus), une deuxieme boite des fileté acheté aux Frangin jamais monté, des triangles neuf, rotule de direction neuve, une DA à monter... Faite vite!! A venir chercher dans le nord près de Lille, c'est assez Urgent!! Photo :

Je vends ma Renault Twingo de Juin 2002, 79000Km Moteur D7F (increvable et économique) 1,2L 8s 60cv C'est une deuxième main, achetée en 2004 avec 12000Km. Elle a la direction assistée, vitre électrique, fermeture centralisée avec alarme d'origine Renault intégrée, les appuis tête arrière. Les entretiens sont fait, distribution et vidange été 2007, plaquettes et pneus avant été 2008. Le CT est OK de Juin 2008 sans aucuns problèmes, il sera repassé si la vente se fait après les 6 mois de validités. Elle dispose également d'un autoradio CD MP3/WMA Pioneer, kit enceinte 2 voies avant Pioneer, vitre fumée faites par un pro avec facture... Véhicule très propre intérieurement et extérieurement (1 ou 2 coups de portières, classique en ville et parking de supermarché... merci aux gens toujours très respectueux...) Prix: 4000€ (négociable)

Superbes caisses!! La 3000GT est à vendre non?? Sinon la 200SX, truc de fou!! ça va donner ça!! Le but c'est les courses d'accélération c'est ça?? Le turbo est alimenté par les deux bancs de cylindres! Le collecteur de l'autre coté doit avoir une sortie qui est redirigée vers le coté passager pour arriver au turbo et se rejoindre à la sortie du collecteur coté passager!! (tu crois que c'était fait comment sur une R25 V6 Turbo? y'en avait qu'un seul aussi!)

Bienvenue, sympa la SO6! Belle prépa en vue! Sinon pour tes jantes, deux questions... Tu trouves où un site "epoxy" comme tu dis? Puis la PTS cassée, que lui est-il arrivé pour être défoncé à ce point????

Oh elle était pas à vendre ta CTR Nico? ça fait longtemps suis pas venu ici mais clair vla les déterrage!! Laurent69 t'aurais eu plus vite fait à lire toute les pages, tu saurais déjà ce qu'il a! Presque rien toute façon...