nissan200sxs13

yes merci rorog60 ca fait plaisir

bon alors du nouveau, mais rien de bien méchant, mais quand meme. Je remercie boyou et jérome pour les conseils et photo données Mon étagère avec mes pièces (mode frime ON) le bloc (on a verifié aussi que les pastilles sont bonnes ) le bloc avec le joint de cucu et voilà c'est tout. Franchement le boulot sur la culasse était niquel hein

yep moi aussi j'ai bien hate de voire ca tout remonté dans la caisse (surtout voire le collecteur d'admission

voilà alors j'ai peint le collecteur d'admission et les caches soupapes donc voilà les photos...question finition, faudra repasser par contre le collecteur d'admission Avant : Après : Par contre pour ce qui est des paillettes à 2 balles, ben je m'attendais pas en avoir autant

bon du nouveau. Alors...les bonnes nouvelles Les guides sont installés et la culasse à tenu Les guides sont en cuivres et donc ils favorisent l'évacuation de la chaleur Les mauvaises Les guides sont trop étroits faut les réaleser mais ca c'est pas un soucis donc pour Stéph (le motoriste), les guides sont en cuivre, donc ca tiendra pas plus que 50'000km Y'a aussi mon collecteur d'admission niquel chrome, tout propre pret à peindre : Avant Apres : les caches soupapes pas encore tout à fait nettoyé , mais tant mieux, ca va m'occuper et la culasse avec les guides : désolé pour la qualité, mes bon voilà j'avais pas mon apn voilà alors maintenant, on attends les soupapes d'admission, le réalesage des guides, un test des arbres à cames à blanc pour vérifier que les soupapes ne touchent pas et apres remontage.

je reviens de chez mon réaleseur et bonne nouvelle il va pouvoir me faire les chasses (encore merci boyou et surtout kisskool grace aux photos car sans ca il ne l'aurait pas fait ) La culasse a été trempée dans l'acide et donc plus ou moins nettoyée et il attaque les guides (tres gros morceau pour les enlever ) Demain je récupères mes deux collecteurs d'admission nettoyés, mes deux caches soupapes nu et pret à peindre en noir mat, et j'ai acheté des bombes qui feront l'affaire pour repeindre ce collecteur tout dégueux de l'exterieur voilà le deuxièmes collecteur d'admission on voit bien que mon original est plus propre . Ci dessous, vous voyez les bonbonnes de quel couleur il va etre repeint, mais je voulais un truc assez claire. Je remercie Romain pour m'avoir inspiré, meme si le resultat sera loin de son collecteur le noir servira pour les caches soupapes Ensuite je vous présente Stéphane, mon réaleseur super sympa mais visiblement tres concentrés (il était en train de réusiner un pistons forgés pour une lancia delta integral, faut pas se louper la sinon poubelle ) Et la culasse propre : J'attire l'attention sur le fait qu'elle n'est pas encore planée donc la finition sera encore bien mieux Alors voilà, la suite dès demain

Bon des nouvelles du front Je sais pourquoi je démarrais sur 3 pattes la cause ci dessous Les mauvaises : 8 soupapes d'admission à changer Les bonnes : 8 soupapes d'admission neuves Apres, nettoyage caches soupapes = plus ou moins nickel, mais c'était tellement dégueulasse que ca va aller refaire un tour cette nuit Démontage des éléments de la culasse et culasse prete à etre envoyée dans le bain d'acide Mais ca sera pour demain apres-midi je pense. Bon si qqn a une adresse genre courtesyparts ou autre chose pour chopper des soupapes neuves, je suis archi preneur. Place aux tofs Avant : Après : et les pièces

ok alors voici les premieres photos des pièces completement dégueulasse. Alors il faut que je vous dise 2-3 trucs avant que les remarques fusent J'ai acheté un collecteur d'admission et deux caches arbres à cames à qqn du forum. Ces dernieres pièces ayant surement trainé dieu sait ou, un nettoyage dans les règles se montrait indispensable. A la base je voulais mettre le mien, mais le problème c'est qu'il fallait tout démonter et c'était chiant alors je vais le faire plus tard, lors du remontage sur le bloc Donc demain je récupère les caches arbres à cames pour peinture (noir mat) afin d'etre discret. Je tenais aussi dire à romulus74 que les goujons de culasse se sert au couple mais attention, pas au valeur nissan, mais valeur arp c'est à dire le tableau qu'il y a sur le carton d'emballage si jamais Vous allez voire demain les pièces ce sera completement autre chose vous pouvez me croire sur parole La on voit bien que c'est dégueu et que la carto était visiblement assez riche (c'est le vendeur qui me l'as dis, moi je saurais comment le deviner lol) Pour ceux qui se poserait la question, je ne vais pas polir les conduits, c'est trop long et trop chiant Les caches arbres à cames et voici la culasse : Franchement je trouve qu'elle n'a pas une allure dégueulasse en général. Sur celle ci j'aimerais attirer votre attention sur les soupapes d'admission du 3ème cylindres et de comparer sur les deux autres du cylindre no2 et bien le creux au milieu de la soupape est plus prononcé sur le cylindre no3. Et on dirait qu'elles sont un peu bouffées sur le pourtour. Je verrais quand elles seront remise à neuf voire si ce creux est toujours aussi présent et voici donc les soupapes du 4ème cylindre, celle ou j'ai eu 6 bar de compression et que je me disais que soit les sieges fuyait ou bien qu'une soupapes ne se fermait pas totalement ou bien autres choses. Si vous voyez qqch dites le moi. Alors voilà pour les premières photo. Dès demain la suite avec les caches soupapes nettoyés et le collecteur d'admission nettoyé aussi. Moi demain je vais aller nettoyer mon carter et le repeindre. Est-ce que vous auriez un bon produit pour nettoyer le carter ? PS: je sais pas ou certain voient des cloisons sur ce carter

oh oui j'en suis à un certain paquet de pognon

dans deux mois normalement

Kemoute tu sors

Bon alors, ce matin j'ai recu mes poussoirs depuis les zéta zunis d'améric, je suis bien content y'en a 16 lol, et tous sont dans de l'huile il m'ont couté 390.- les 16 (divisé par 1.6 pour les euros) et chez nissan il me demandait 100.- POUR UN POUSSOIR il se la touche vraiment... bon j'ai pas voulu faire mumuse avec les poussoirs donc la on voit pas tres bien l'huile ...plus qu'une semaine et remontage !!!

www.apexperformance.co.uk mais majoritairement c'est au japon chez www.ooparts-international.co.jp

excellent les manos...HS ON moi j'ai pas eu de bol, je peux pas les brancher sur une plaque sandwich à la con à cause du capteur de pression d'huile d'origine)

yep, mais j'espere que je vais avoir un bon salaire lol sinon ca me décalle encore tout je viens de commandé à l'instant mes poussoirs hydraulique j'en ai eu pour 390.- suisse au lieu de 1600.- chez nissan ptdr!!!!

bon le volant moteur est vendu lol alors on attends le 5 janvier pour commander collecteur ap-boss, radia huile greddy et gestion e-manage. fin janvier je commande : radia eau koyo, intercooler apexperf, durites radia eau, maf z32 et j'espere aussi les freins

j'attends la fameuse saxo turbo sur le pont de vasco

ouais demain soir je suis assez partant pour venir. Seulement faudra m'expliquer comment venir (au moins me donner une adresse et je cherche sur internet) Je connais que la grande route qui traverse tout lyon lol

Ah bah ca tombe bien je fais entre autre tout ca pour les runs officiel

salut à tous, j'ai un copain qui m'as preté sa 200sx et j'habite genève. J'aimerais juste savoir si vous avez des endroits à lyon demain soir (vendredi 29.12)

bon alors enfin du nouveau Apres ce petit contre-temps d'un mois pour la culasse, ben le père noel m'as appelé et hop ni une ni deux, direction aéroport (le parcourt du combattant et voilà ce que l'on a chargé dans l'A4 Alors bon après ben on a déballé une petite comparaison avec le volant moteur JUN et le top of the top Les autocollants ORC j'avais presque oublié que j'avais aussi recu les supports moteur et transmission Nismo

je suis d'accord avec tornado mais franchement tu prends un turbal plus petit, mais qui charge plus tot et tu lui mets une petite valise à ta golf, mais c'est sur qu'une fois que ca charge, ca revient tres tres tres vite

qu'est-ce que tu appelles "turbo se mets en sécurité" ? Ca coupe sec ou bien ?

Nissan 200 sx s13 1994 171cv ca se traine (d'ou les 400cv ) - 1° 50 - 2° 90 - 3° 140 - 4° 180 - 5° 240 ceci reste of course les vitesses compteurs. En chrono je suis à 225 5ème à 7000

Perso une m3 c'est 0-100 5.5s, ca colle déjà une 1s à un t20 donc en reprise je vois pas comment le t20 stock pourrait etre devant...