nissan200sxs13

bon alors des nouvelles. Vendredi matin, j'ai été chercher le bloc pour l'amener chez le mecano qui va le remettre dans la voiture. Ceci sera fait le lundi 15. Mardi 16, le mécano attaquera le chassis avec la pose des silentbloc RSR et mettre les diverses pièces. Ensuite mardi 16 au soir, deux copains vont venir prendre la voiture pour la remorquer chez GF Performance pour la faire démarrer, installé les manos, le radiateur d'huile et programmer l'e-manage. Voici donc les tofs Vous pouvez apercevoir la tole de protection pour le collecteur afin d'éviter que le maitre cylindre et le liquide de frein s'ébouillante par la suite. La smart la plus puissante du monde une fois amenée chez l'autre mécano photo photo Ensuite j'ai fais le montage des sondes des manos, à savoir pression et temperature d'huile (Pression = petite sonde) (température = grosse sonde), également température d'eau et pis bon EGT, bah elle est déjà sur l'elbow et pis la pompe à essence. Quelqu'un peut me dire si la prise electrique est aussi sur la pompe d'origine ? Je ne me souviens plus comment est le branchement. Par contre ce serait top de me montrer une photo

45000 euros et tu l'as

non non lol alors je ne fais pas de complete merci pour le compliment du point de vue du moulin mais si j'avais eu un enorme budget lol j'aurais fais qqch de sympa niveau carrosserie, mais il est temps pour moi de rouler Quelques tofs pour voire le boulot qui a été fait Avant : Apres : Avant : Apres : Avant : Apres : Et surtout plus aucun autocollant

Franchement prends le pas mal hein, mais alors ca, je laisse aux autres. Parce que si y'a bien un truc que je ferais jamais, c'est une voiture à la FF. et le gris antracite est une couleur qui me plait. Je dis pas que c'est la plus belle, mais elle me plait. Et pis j'ai pas fais une complete hein tout le coté conducteur et vieux

Voilà des nouvelles, la voiture est enfin finie, elle est resplendissante, c'est qqch de merveilleux. Vous n'imaginez pas l'émotion quand ca monte, c'est qqch de formidable. J'espère que vous avez ça en vous comme je l'ai, j'espere que votre voiture vous donne du plaisir, j'espere que vous êtes tous fier de ce que vous êtes, de ce que vous avez accompli, de ce que vous avez créer. Un grand merci à vous tous pour vos encouragements, pour votre sens critique. Je dédie ce message à tout les membres de tout les forums ou je suis inscrit. Mes pensées vous sont destinées. J'espere que vous les accepterez PLAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAACE AUX TOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOFS!!! Je vous y poste dans l'ordre chronologique des étapes 1ere étape : placer le scotch Vous comprendrez pourquoi 2ème étape : Rentrer la voiture dans le four (allez on pousse ) sous le regard du boss 3ème étape : Préparer les protections des parties à ne pas peindre On recouvre les jantes cela va de soi lol Apres on dégraisse le tout pour qu'il n'y aille pas la moindre poussière restante sur la surface à peindre Par la suite on va tirer la formule pour la couleur correspondante : Et la je vous montre une photo anodine, mais qui en dit long sur 1) les fluides utilisés pour faire une couleur banale. Regarder donc en bas l'onglet 1/11. Et bien il y'a 11 composants pour faire un gris antracite 2) IL FAUT ETRE SUPER PRECIS DANS LE DOSAGE. Et qu'il faut une balance hyper sensible (un mouvement de la main, gauche droite au dessus du pot et ca fait bouger la balance pour vous dire) et surtout y aller à tres doucement car ca va vite. Et apres c'est la merde si vous n'êtes pas pile poile à 0.0 Regarder la finesse pour vous dire à quel point faut pas aller vite voici le mélange Pour vous dire dans le mélange il y'a du jaune moutarde, du bleu, du noir pur, du blanc pur et y'a meme du vert et nous voici enfin pret à aller gicler Ensuite le peintre gicle une 1ere couche de je ne sais plus quoi (ce n'est pas du surfaceur) mais ca y ressemble. et apres une bonne demi-heure (3/4 d'heure plutot) voilà le résultat j'ai des videos à la place des photos donc je vais les mettre sur youtube Deuxième étape today. Finir le moteur car fallait recouvrire encore le collecteur et la ca fait chier car j'avais pas assez de bande isolante pour faire le tour. Mais c'est pas bien grave, car je vais avoir une tole pare-chaleur supplémentaire Et voici MESSIEURS mon moullllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllin Ready to fiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiight!!!! Ce soir (enfin dans quelques minutes on s'apprete à aller chercher la voiture à la carrosserie pour la laisser au parking. La-bas on va bricoler un peu, c'est à dire que l'on va enlever le cata vide et le passer à l'autre 200 (la rouge qui est venu m'amener ) et apres fera d'autres photos avec des beaux éclairages ) A plus tard!

yep merci, oui vivement que ca tourne. Le moteur sera dans la voiture le lundi 16 juillet, et le 17 on attaque la gestion

franchement le gars de l'audi s3, c'est un inconscient...

si il a cassé votre ami du T20 c'est peut-etre à cause des avances (trop d'avance = cliquetis = pistons percés) si il refait tout ca va le faire.

j'aime bien ton avatar lol, ca me fait penser à qqn lol Merci beaucoup ) c'est cool

ouais mais attention mercredi c'est pas le 1er contact hein ) c'est juste mettre le moteur dedans. Apres faut encore aller autre part pour la faire démarrer lol

Bon du nouveau, ENFIN LE MOTEUR EST PRET!!! l'ingénieur a fait du bon boulot, reste plus qu'à mettre la sonde de temperature d'échappement, remonter la poulie de vilo, mettre la pièce qui me manquait pour refermer le couvercle inférieur pour la courroie et terminer le bandeau du collecteur d'échappement. Mais, pour ce dernier, c'est moi qui m'en occuperait. Place aux tofs, désolé pour la qualité, des fois c'est un peu flou Mon nouveau filtre à air (je le trouvais un peu petit celui prévu pour un pauvre 1.9l. J'ai préféré en prendre un prévu pour 6.7l ptdr!!! Je cherche un raccord silicone pour fixer le maf et je viens de recevoir mon vase de liquide de refroidissement en alu aussi, c'est cool je suis content Voilà, pour la suite, je vais chercher la voiture mercredi en carrosserie et apres on l'amènera direct chez le mecano, pour mettre le tout ensemble.

Bon des nouvelles, la fin approche, et surprise je stresse pas encore La voiture étant toujours en carrosserie, donc ils ont un peu mastiqué le coffre et l'aile et porte est bien rétablie, ils vont peindre mercredi ou jeudi prochain donc ca va le faire. Le moteur est en train d'etre modifié par un ingénieur donc apres on va faire tout mettre ensemble. La mise en place du moteur, si les putains de délai sont respectés, est prévue pour le lundi 2 juillet...faut se magner parce que les compet arrivent bientot. Voici quelques photos Tout d'abords on a été voire les plaquettes de frein, Mintex, hyper rugueuse, parfaite pour les disques vu le traitement qu'ils ont ) un copain qui a vu les disques étaient completement hallucinés devant les pièces et voici une photo qui n'a rien à voire, mais dieu que je l'aime !!!! et voici le maitre d'oeuvre ) J.R. Coray de street and mud un ingénieur comme personne ne pourrait l'etre d'avantages. Il peut lui meme faire les homologations Bon ca c'était pour la partie moteur. Maintenant voici la suite de la partie carrosserie Bon la y'a du mastic, ca fait chier, mais le travail antérieur a été tres bien fait. Bon y'en a pas bcp non plus, mais je dois vous avouer que si l'on pouvait se passer de ca, je m'en passerais volontiers un copain (le meme qui avait vu les freins ) Chico Rico qui a une R1 mortel!!! Bon alors la prochaine étape c'est mercredi-jeudi pour la peinture et apres on déménage )

Tres bonne question. Tout simplement parce que je voulais du gros alors des freins (meme de Project U) pour S13 bah : Alors j'ai pris des disques pour Skyline GTR, qui eux sont en 5 trous au lieu de 4 et donc faut les repercer, mais y'a peu de monde qui pourrait le faire (ca parrait simple, mais ca l'est pas du tout, faut voire les contraintes apres)

oui exactement ca sent les tours de roue! voilà les jantes sont montées donc c'est cool je suis content. Ca donne un vachement beau effet visuel du point de vue du rabaissement, j'adore franchement! bon les photos, ne sont pas génial mais compte tenu qu'il fallait qu'on déplace la voiture sans moteur bah on voulait pas se faire chier. Par contre on a un petit regret c'est par rapport au freins avant, c'est que y'a une boule de merde qui empeche de monter la bague (pas la bague de centrage hein) Bon ce petit détail sera résolu quand je mettrais les gros freins mais en attendant c'est assez moche, mais bon c'est comme ca place aux tooooooooooooooooofs! une photo des tiges pour dire que je pourrais pas aller plus bas (et tant mieux car apres c'est pas roulable) quelques photos de comparaison entre une machoire d'homme et une machoire de nouveau né pour ceux qui pensaient que j'avais pas une s13 hein comparaison entre une 200 d'origine et une autre pas d'origine (surtout au niveau du rabaissement ptdr) et la les voitures n'ont pas été retouchées, mais la photo a été elargie Apres on a voulu faire un montage de ma greddy type R pour voire ce que ca donne sur une baie moteur bah c'est sur et certain que je vais la mettre sur l'intercooler tellement ca prends de la place!!! beaucoup trop voyant à mon gout tout ca donc soudage intercooler et hop ni vu ni connu! Bon j'ai qu'un seul regret, c'est que la voiture a bcp trop de poussière ca me soule parce que la voire dans cet état, ca me désole...c'est qu'une histoire de temps mais bon ca fait mal au coeur. Voilà )

voilà j'ai été chercher mes pneus et bah je vous jure que c'est cool de se dire qu'on a des pneus larges derrieres ptdr On va les monter ce soir sur la voiture. J'espere que les bagues que j'ai pris iront )

bon en attendant que le moulin soit pret avec les petits détails de finition, bah je me suis attelé à adapter le mafZ32 sur la boite à air d'origine et donc premiere étape (et la seule que j'ai fais :lol) faire passer la platine d'adaptation du maf dans la boite à air, pour y accrocher un tube silicone dedans. Une dremel et hop le tour est joué ) Apres le but c'est d'accrocher un raccord silicone de 90° ou plus si ca existe pour faire passer le tout par le dessus de la boite à air pour aller direct dans l'emplacement de l'intercooler d'origine. Apres avec un copain on a regardé comment on allait disposer donc le profec et voici un aperçu de ce que ca va donner ) Apres il ne manque plus qu'a savoir ou je vais mettre le control unit pour les manos et pis apres on aura régler le problème de savoir ou va quoi ) En attendant je dois faire une plaque en alu pour fixer le boost controller à l'emplacement voulu et donc je vais faire ca cette semaine pour que tout soit pret )

bon alors pour les jantes, c'est résolu On va faire comme tout le monde pas de bague ptdr...de toute manière pour trouver des bagues de 0.55mm, on peut se lever tot Encore des pièces sont arrivées, bon des bricoles hein, mais le bouchon de carter aimanté SARD, bien utile pour choper toute la limaille, pour éviter que ca se promène un peu partout dans le carter et sait-on jamais ou ca peut aller hein, les manos greddy, dont les sondes ont été envoyé chez le gars pour les fixer correctement, mon nouveau filtre apexi avec platine bien utile, un 4ème support de mano pour l'EGT (il n'y est pas sur les tofs) et on va aller fixer tout ca sur la platine en alu qui prendra donc place au centre ) J'ai été voire le pro today et je lui ai amené les durites de retour de flotte pour le turbal et demain il attaque tranquillement le peaufinage du bloc en attendant la suite, je vais aller chopper les pneus pour fixer les jantes et amener la voiture en carrosserie par la suite. Et apres bah...démarrage...

tcho les gars ca fait longtemps bon j'ai recu mes jantes, mais pour une raison qui nous échappe, bah j'en ai recu que 2. Les 2 autres ont été retournée chez l'importateur, qui va me les renvoyer à nouveau pour mercredi. Voila quelques photos ) un petit montage à blanc () des freins dans la jante et la jante pèse que 9kg ca a l'air de passer en tout cas au niveau des jantes )

putain ca chiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiie

je peux vous dire qu'elle chie bien la T20 de turboman et croyez moi sur parole, les cv elle les a ) J'étais avec lui quand on a passé la voiture au banc, j'ai mon oreille qui en siffle encore tellement ca chie (niveau bruit)

merci les gars ca fait plaisir ) J'ai encore quelques trucs à faire dessus, mais ca va aller )

Bon alors voilà les nouveautés : A savoir un filtre apexi, un clapet pour l'échappement et les deux durites d'eau qu'un copain m'as fait ) Bref, hier soir, on a fait un montage à blanc pour voire comment ca va le faire. Bah ca va le faire, mais y'a 2-3 trucs à revoire avant En fait, le problème que je rencontre c'est que l'intercooler d'apex touche le petit crochet ou y'a la barre qui tient le capot ouvert, et de l'autre coté ca touche la batterie. La batterie, c'est pas un soucis, on a encore quelques centimètres à grapiller sur le support de batterie en la décallant vers le liquide de lave-glace (qui au passage va passer à la trappe parce que les gicleurs sont toujours bouchés ) Apres les durites passeront bien. Par contre je vais faire resouder l'entrée pour la mettre de manière identique que celle de droite. Comme ca la durite ne fera pas un pli de la mort. J'ai aussi regarder comment j'allais disposer mon profec e-01 et j'ai trouvé le bon emplacement bien discret, bien pratique (pour le cablage) et qui ne gêne que tres peu ) Je vous montre les tofs La on voit bien à droite que ca touche et pis j'ai oublié de préciser que y'a aussi une sorte de gros bocal, je crois que c'est pour les vapeurs d'essences mais je suis pas sur. Bon ca on va l'enlever aussi pour faire de la place. Au niveau du radiateur d'eau, y'a une grosse durites qui le touche (ca m'as déjà abimé le corps, j'étais vert de rage putain...) et ce sera limite limite. La durite en question c'est celle qui va à l'alternateur je crois. La on voit bien la fameuse durite de merde (je suis rancunier, je vais la bazarder ptdr!!!) et la on voit également donc que ca touche le crochet du capot La on voit que l'on ne peut pas passer la durite la c'est déjà un peu mieux, mais bon ca ne passera toujours pas (pourquoi apex a changé cette pu**** d'entrée!!! il pouvait pas faire comme sur leur site!?!) J'ai pris cette photo pour faire une comparaison avec la photo du site d'apex juste pour voire si j'étais dans le tir, mais y'a encore un peu d'ajustage à faire. Apres comme prévu, j'ai voulu voire ou je vais pouvoir mettre le profec e-01 et j'ai essayé des emplacement, certain complètement farfelu et d'autre un peu plus pertinent. Je commence par l'ordre le plus con Ca c'est le top du top le premier passager qui monte, il m'arrache tout en me disant " ah s'cuse j'avais pas vu ton gps 2ème : vu que je fume pas, bah pratique hein...jusqu'a ce que je passe de 4 en 5 (et la c'est moi qui m'arrache le tout !!!) 3ème emplacement (déjà un peu plus logique!) Problème : le cable qui relie à la télécommande est trop court et ca se verrait partout et comme j'ai envie que le cablage soit discret bah pas génial la...) 4ème et j'espere la bonne : iciiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii! Pourquoi la bonne ? Parce que je découpe un peu le support en plastique, l'autoradio n'est pas gené malgré le fait qu'il coulisse et cablage pour la télécommande qui passe par la console central et télécommande fixée sur le cendrier. Bon faudra que je fasse une toute petite plaquette pour fixer correctement le boost controller mais sinon ca ira.

Ouais je pense qu'il doit y en avoir plus que 4 mais doit pas y'en avoir non plus 100 ) Enfin bref, c'est pas important hein

j'ai recu mes freins!!!! C'est en rapport au titre du poste Vous allez tout de suite comprendre Voilà, reste plus qu'a trouver des plaquettes qui vont aller dessus et apres on y va on monte tout ca!!!! Putain ca va freiner ... Les sr20 c'est fiable, mais ca se traine

oui à moitié c'est qui le gars qui a un sr20 à paris car je connais pas mais si tu me dis son pseudo je me souviendrais...c'est peut-etre Sebar, mais je sais pas si il habite la haut par contre.