nissan200sxs13

la s13 elle est à toi ?

ben dans trois mois, elle sera finie, donc pour janvier fevrier elle sera rodée et mars, dès que le temps sera plus clément (faut pas oublier, c'est une propuls) ben la je pourrais commencer à voire ce que ca donne...mais sur circuit car déjà 250cv sur cette voiture c'est déja bien cool, 300cv, ca chiiiiiiiiie grave (0-100 5.1 pour te dire), alors 100 de plus, ca fera rapport poids puissance de 3

Sérieux, elle avance. Le seule problème que t'as dans ces 400m c'est que 1) pneus route 2) traction 3) T20 Parce que 1) si tu mets des slicks, crois moi, tu pars comme une balle, parce que 2) tu peux pas mettre du 245 à l'avant, parce que 3) UN T20, ca a trop de couple (c'est génial en reprise, mais pour transmettre la 1ere, ben impossible sans slick. Parce que ca se voit qu'a partir de la 2, ca remonte et vite fait meme! L'année prochaine on pourra courire ensemble lol. j'vais tout faire peter avec la mienne lol. Désolé du HS

on avai pas le temps de faire des depart etc on roulai et des que y avai ouverture et si on pouvai on mettai pied dedan voila... toi je connais ta caisse je crois. T'as une ligne avec embout large DTM c'est ca ? J'suis de genève aussi. elle fait quoi, 300cv je crois ? t'as participé au 400m aussi, mais je suis pas sur

alors voilà, j'ai recu mon turbo GT2871r et j'en suis bien content! 440cv dans ma main droite, ca fait bizarre j'peux vous dire lol place au photos : voilà voila )

je t'en prie

ca dépends. si pas en stock 1 mois et demi suivant les pièces (la en l'occurance c'est les AAC qui ont mis une chié de temps à etre fabriqué). Si tout est en stock, ca prends 10 jours maxi. Toutes les pièces étaient en stock, car ce sont des pièces demandées, mais en l'occurance les AAC eux n'était pas disponible chez ooparts.

On peut se mettre à coté de moi ca c'est sur, mais pour combien de temps c'est ca la question lol une video d'une s13 suédoise 340 cv en 4ème sur autoroute. http://videos.streetfire.net/Player.aspx?fileid=F8E921B1-444C-4C5F-9F1F-13CC1DD1F9EF&kw=9&p=33

ca fait quelques mois que j'ai pas donné de nouvelles, donc je vous apporte un peu de news de ma prépa Je vais recevoir les pièces suivantes : dans l'ordre des photos : Volant moteur JUN 5.4kg au lieu de 12.9 d'origine Arbres à cames JUN 264° levée 9.3 admission et échappement Ressort de soupapes JUN Guide de soupapes JUN Poulie réglable JUN (attention la c'est pour SR20, c'est une chaine) Coupelle titane JUN Soupapes de décharges Greddy type R Boost controller Greddy Profec E-01 Joint de culasse Tomei 1.8mm super grownet Garrett GT2871r double roulement trim 52 Injecteur Nismo 550cc Courroie de distribution power entreprise (kevlar&nylon) dès que je recois les pièces (elles partent mardi prochain du japon) ben je poste les vrais photos

j'ai pas vu les videos, j'suis au boulot mais je suis surpris qu'une s2000 soit devant toutes ces turbos parce qu'une fois j'ai tiré en reprise 2ème à 60, ben la s2000 ne m'avait jamais remonté et pourtant elle avait 30cv de plus que moi (bon faut dire qu'en 2ème à 60 je suis à 500 tours du couple max alors qu'une s2000 est assez bas dans les tours

fais tres gaffe alors, parce que si tu roules avec une bielle qui a bcp de jeu, tu vas peter un coussinet et ce denier risque de marquer ton vilo. Et la tu seras bon pour tout changer le bas. Est-ce que ton moteur fait des clac,clac,clac,clac en fonction du régime, à chaud comme à froid ? Si c'est le cas, ne roule pas! C'est la spécialité de mon moteur donc je peux te dire que ca fait peur une fois que tu ouvres. PS c'es pas un moteur Fiat hein si jamais.

bien vu pour le turbal hybride!!!

[quote="lolotazoun"]héhéh joli pour mallo vient me dire bonjour aussi alors voir la sub[/quote tu es également de liège ?

Dès que j'ai finis ma 200sx, j'aurais à peu près 350-380cv (le turbo est donné pour 400cv à 1.6 ou 1.7 bar). Une fois terminée, je ne ferais pas de test mais plutot des videos. Et puis bon j'ai prévu également de faire une tournée envers des potes d'un autre forums qui m'aident bcp dans la prépa, dans toutes la france. JE VOUS TIENDRAIS TOUS AU JUS, UNE FOIS QUE JE PARTIRAIS EN VADROUILLE (vadrouille hein..pas arsouille...) Je sais déjà que le premier voyage serait vers toulouse et apres marseille et apres le nord mais j'ai pas encore le lieu désolé. J'oubliais!!! j'irais aussi à LIEGE pour montrer une 200 sx stock à notre Mallo202...oups...172 j'voulais dire

je me suis fais un comparo sur le papier juste pour le plaisir de voire à quel point tu es stock mallo172 Une RAG d'origine ca fait ca : Moteur: 4 cylindres en ligne 16s Cylindrée: 1998 cm3 Puissance: 172 ch à 6250 tr/mn Couple: 200 Nm à 5400 tr/mn Transmission: AV BV5 Poids: 1021 kg Pneumatiques: 195/45R16 Vitesse maxi: 220 km/h 0 - 100 km/h : 6s9 Voici une S3 d'origine (et encore ce sont les premières) Puissance 210 CV (154kw) à 5800 trs Couple 270Nm à 2100-5000 trs V-Max 238km 0-100 6.8s je veux bien admettre que la tu as une chance en DA et en reprise contre une s3 strictement d'origine (pour autant que toi aussi tu le sois mais contre une s3 abt Voici les chiffres d'une s3 abt source : http://www.viacom-abt.fr/ 250cv à 5900 trs 350 nm à 3600 trs 0-100 : 5.8 et tu voudrais nous faire croire que ta RAG Stock avec à peine 20nm à 5400 tiendrait 370nm à 3600 ? Stp...je vois qu'une possibilité personnellement : la S3 tournait sur 3 pattes ou alors t'es pas stock du tout! Et ne dis pas de nous fier à tes videos parce qu'une video entre nous, ca nous dis rien sur ton boitier ou des aac bien planqués par exemple

meuh non pas du tout dis lui de garder sa prélude . Avec une Honda, t'as pas de problème avec une s13 tu n'as que ca je peux vous dire déjà le resultat. Si reprise 80 en 3ème, 325 devant jusqu'a 140-150 si reprise à 100 en 3ème, 200sx devant jusqu'a 200 (rupteur 4 en 200, mais alors attention, car le moteur de la s13 n'aime pas du tout le rupteur!!! vraiment pas...) à 100 en troisième sur une s13, on est pile poil à 4500 tours, valeur maxi du couple. Donc ca part direct...mais bon faut vraiment que la 200 soit d'origine. Il suffit qu'elle aie une ligne avec supression de cata et c'est plus équitable... Penser à filmer ce serait cool de voire ca

Bravo! voilà un projet que j'aime beaucoup ) je te félicite, tout dans la mécanique et le chassis. Par contre avec ton gt25r, je te conseille d'avoir des bons pneus, parce que suivant le A/R turbine (je pense que tu dois etre AR 64, tu chargeras assez tot. Et ca ferait chier de voire les cv partir en fumée sinon bravo. P.S. va voire également ma prépa, on a la meme chose à peu pres mais sur une nissan pour moi comme tu peux t'en douter, mais c'est ton post ici, on va quand meme pas parler de la mienne Sinon quel puissance tu vises, parce que le 25R il est donné pour 240-250cv, mais difficilement plus... Ah et petit détail, il est sur double roulement ce qui est encore mieux )

super caisse! ca avance en plus de ca! Mais faut changer les clignos, parce que orange

y'a des saxo turbos qui tourne la-bas

ah oui je pense que ca va etre mortel effectivement. J'ai hate d'etre la fin de ce mois pour commander les pièces )

Parotech, tu parles de la s13 bordeau ? Si c'est celle-ci, et bien oui je m'amuse bien avec mais c'est pas la mienne )

entre 200 et 210 mais pas au dela de 210. Un autre copain avait la meme prépa (boitier et 1bar de sural) et il était passé au banc avec 210cv. Donc j'en déduis qu'il en est au meme niveau. Mais bon ca rame encore

Moi perso je dis qu'il touche mais c'est limite inconscient parce qu'il passe tres pres des cameraman aussi

voilà les videos. Attention c'est pas ma caisse hein ) Une video ou je conduis et l'autre c'est lui qui conduit. Faites pas attention à mes petits rire de payday http://rapidshare.de/files/28308620/200SX_TSUYO_001.avi.html 2ème video http://rapidshare.de/files/28309412/200SX_TSUYO_002.avi.html enjoy. Ce sont de petites videos mais elles sont sympas quand meme.

exvitermini. En dessous de 800cv, tu peux pas downloader