piépié205vnr

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Ca c'est valable en Belgique, en France si il n'y pas de preuve exacte de la vitesse, bah les flics ont que "vitesse excéssive" a donné comme punition...90€ et tu repars !

Si aujourd'hui tu n'as aucune nouvelles tu peux te rassurer poto, c'était un vice de poulet qu'ils t'ont fait ....puis si c'était une CLio sans marquage ils ne peuvent rien ceux là, c'est BAC (brigade anti criminalité), c'est pas leur taf les délits routiers ( c'est pas un crime de rouler à 125 au lieu de 90 !!) Bonne route !

Bonne idée !!! Mais le jour où les services belges vont demander aux services français de trouver la personne concernée, bah là ça va être rigolo ....

Oui d'accord avec toi....mais ils ont joués et ils ont perdus, moi quand je me fais serrer c'est comme ça que je le prends, on va pas les plaindre et dire "oh les pauvres", je compatie pour eux c'est relou mais c'est comme ça quand on joue avec le "feu" !!! Désolé quand même pour les concernés !

Ca me fait rire mallo clio rs rag prépa je le répète quoi qu'on en pense à part la ligne devil (+1ch), ma clio est full stock. j'étais pas là certe, mais mon pote etait là et m'as dis que tu as un ralenti très instable ....preuve d'une prépa. ! Mais bon j'attend de voir ta caisse en "live" pour juger !

Désolé les gars, j'aurrai aimer me pointer chez les Belges avec vous mais ma caisse à un sérieux problèmes de freinage et impossible de la faire rouler !! Quand les Belges viendront je serai là , j'espère..... Et vraiment c'est la merde pour les mecs qui se sont fait péter mais bon, quand on fait des runs faut s'attendre à avoir ce genre de problèmes !!!!

Moi aussi....

Cool , moi je n'ai pas pu venir j'ai une bonne excuse ma caisse ne freine plus du tout, rien à la pédale donc je suis rester à la maison !!!

cool, et tu la sort ce soir jusqu'à V...

OKAY c'est bien tout ça, c'est quand que tu fini et que tu vient JUJU

Euh... belle aquisition, mais n'espères pas pouvoir avoir 10ch supplémentaire en mettant des jantes , une BaR,un rabaissement, une admission et une ligne. Enfin bon c'est mon avis !

oui c est du powerdin tres fiable quand on sait bien s en servir... j ai la derniere version OBD2 ... ok donc c'est ta puissance moteur qui apparait !! pas celle que les roues envoient !!!

Moi aussi je n'ai rien rater , cool !!

Jeff94 - 94 - 205 GTi

les photos ????

du moment que ton moteur ronrone et fait pshitttt.... le reste n'est plus que petit soucis en plus fair un montage atmo______turbo chapeau et que ca marche bien car c'est de plus en plus rare de faire ces montages la. ça tourne certe mais je ne veux pas lui porter la poisse mais c'est souvent après que ça casse ....genre 2000kms , c'est plus que ça la transformation atmo/turbo, as t il mis des gicleurs huile pour les têtes de pistons ? les soupapes échappement sont elles au sodium?

moi je tourne à 0.65 bar et elle décharge fort déja, tant que il y a de la pression (> à 0 bar) elle décharge, plus ou moins fort !

la pression dans le colecteur admission atmo est de 0 bar absolu et vous ne pourrez rien y changer, c'est les pistons en descendant qui aspire le mélange certe mais le moteur turbo a le meme principe qu'un atmo au niveau des pistons , je souhaite un bon réveillon de fin d'année à tous !!!

oui le mixage bloc TCT + cucu de xu10j4 est faisable ( un 2L mi16 pas un 1.9, quoique ...) mais en revanche le bloc TCT doit etre impérativement équipé de piston plats ! la cucu de GTi16 tu peux la monter oui mais c'est à toi de faire ton choix , moi perso vu ou j'en suis actuellement je monterai un TCT, résultat garanti !!!!

a SOA le samedi soir

c'est possible , si tu entends que ta dump décharge c'est que tu as forcément plus de 0 bar ...vérifie ton mano , test avec un autre mano sinon bah je ne sais pas je me trompe peut etre ...!

un atmo reste a 0 bar absolu à l'accelération, si toi tu es a 0b c'est que tu as une fuite l'ami! et donne moi le n° de série des injecteurs vert que tu avais mis que je te donne le débit ? ta pressiojn d'essence est réglable? un conseil, quand tu roule en turbo et que tu modifie la pression de sural, vaut mieux investir dans un mano AFR que un mano qui donne l'heure ou le voltage, mais chacun fais comme il veut....au moins tu saura a quel heure ou a quel voltage ton piston va fondre: lol nan je te rassure j'ai ni de pendule ni de voltmetre dans cette voiture et c pas prevu,mais un moteur atmo aspire son melange juska preuve du contraire,la pour l'instant mon turbo suraliment quand meme mon moteur sa se sent sa ya pas de doute et le mano de pression en charge indique bien 0bar contre -1 au ralenti se qui est normale. pour les injecteurs les verts etait le probleme en fait,ct des renault et les renault font 4ohm donc j'ai mis des oranges qui font 14ohm comme ceux de la voiture d'origine. par contre tu pourai men dire plus sur l'afr? sa m'interesse,sur quoi sa se base pour faire le ratio? merci Si tu as une gestion de TCT il te faut du 16ohms . L'AFR est un mano qui t'indique si ton mélange est riche ou pauvre, il se branche sur la sonde lambda , mais le soucis c'est qu'une sonde lambda de voiture de série (sauf les tout derniers modèle, exemple la 207 RC) n'est pas large bande, c'est à dire que la précision n'est pas super, la sonde envoi l'info (au calculo) : riche, bon ou pauvre alors que les sonde "large bande" nouvel génération (BMW les utilise depuis pas mal de temps je crois)envoi des infos extrêmement précise, ce qui est mieux pour régler au poils son moulin. Pour le pression qui règne dans le collecteur je t'assure qu'un atmo en phase accélération est à 0 bar absolu , en déccélération c'est vers -0.6/0.7 et le ralenti se situe vers 0.5bar ....le turbo à l'accel. c'est la pression voulu (0.5bar, 1bar,1.2bar...)en déccèl. -0.6 et le ralenti se situe vers les 0.5....ce sont des infos venant de ma caisse et de celle de mon pote , à savoir que si ton turbo souffle, tu as forcément + de 0bar au mano, donc tu dois être démanchonné quelque part ou une fuite !