mallo172111

J'ai des vidéos si tu veux.

t'es vidé a mort parce si elle fait vraiment 139 ch c'est mort pour etre devant un cupra tdi 160 stock même une leon tdi 150 stock Non, j'ai enlever les banquettes il y a 3 mois et mes tests contre la leon TDI 150 et la cupra TDI 160, c'était avec banquette, donc je n'étais même pas vidé quoi. La leon TDI 150, je l'explose bien tu sais. La cupra TDI 160, là, c'est fort fort serré j'avoue.

Au sujet de ma clio 16v qui n'a juste qu'une ligne devil et c'est tout.(139ch et 154nm au banc). Je trouve qu'elle ne marche pas trop mal pour une caisse de l'époque car je suis devant beaucoup de caisses de sa catégorie, j'ai déjà testé contre: -punto GT ph2 136ch stock, je suis 10m devant à 180 et 20m devant à 200. -uno tie ph2 118ch stock décata, je suis 5m devant à 180. -205 GTI 1.9 128ch au banc ligne collecteur kad(donc une bonne), je suis 10m devant à 180. -golf III GTI 16 150ch ligne, je suis 10m devant à 180. -polo G40 115ch mk2 stock mais vidée de chez vidée, je suis ma caisse complète devant à 180. -CRX 1.6i 16 130 ligne et admi, je suis ma caisse complète devant à 180. -civic VTI ek4 stock, je suis 15m devant à 180. -206s16 ligne et admi, je suis 10m devant à 180. -206s16 boitier 143ch au banc, je suis 10m devant à 180.. -leon TDI 150 stock, je suis 15m devant. -ibiza TDI 130 stock, je suis 15m devant. -ibiza cupra TDI 160 stock, je suis ma caisse complète devant. -kadett GSI 8s 130ch stock, je suis 20m devant. -astra GSI 1.8 16v 125ch stock, je suis 20m devant. -certaines 106s16 et saxo VTS 16v meme avec admi, je suis 10m devant. -punto HGT 130, je suis loin devant.... Celles qui me passent: -certaines toutes bonnes 106s16 (celle de mon pote) il me mets +de 30m en 2 à 60. -clio williams de mon pote -kadett GSI 16v -309 GTI 16 -CRX VTEC ligne et admi -Clio rs2 evidement -206 RC Voilà, c'est déjà pas mal lol.

Oui, il a peut être 175ch pour 1040kg (allégé) mais il n'a pas ton couple à l'appuyé car ca reste un 1600, et à mon avis, lorque vous avez fait le test, il était dans ton triangle d'aspi, tu t'es décallé lorsque tu es passé devant dans ta fond de 3? Car si tu ne t'es pas décallé, crois moi qu'il peut gagner quasi 10m grâce au triangle d'aspi. Tu dois partir fort dés l'appuyé. Retest contre lui toi allégé et décalle toi et dis moi quoi. En tous les cas, je ne sais pas si tu as vu la vidéo de ma ragnotti contre une VTI ek4 rouge, vidéo prise de jour et regarde l'écart que je lui mets, pourtant il a ligne collecteur admi et boitier. Et j'ai retesté contre lui qd il avait allégé son volant moteur et franchement limite si je ne lui mettais pas plus lol. Sinon, contre un autre pote en VTI ek4 avec ligne collecteur et admi passée au banc à 173.3ch et bien lui avec son intérieur et moi vidée avec ma clio 16v (sans banquettes arrière quoi), on est cote à cote. PS: des AAC sur les hondas, tu as fort fort dur les entendre meme au ralenti. nous sommes parti a 4500 trs en 2 et c'est lui qui a prit l'ascendant direct (mais a ce régime la puissance parle plus que le couple) et je n'ai pu le remonter et le décrocher qu'en 3 pour l'aspi effectivement il est reste collé a ma voiture tt le long si j'ai a nouveau l'occasion de retest avant qu'il la remodifie je me décalerai pour voir la différence et je te dirai ce qu'il en est pour ton test contre le civic rouge, non, j'ai pas eu l'occasion de voir cette video mais j'imagine aisement le resultat vu comment tu marches! ta clio 16s doit avoir une forme olympique pour pouvoir tenir un ek4 aussi libéré...parce que même si c'est vrai que c'est assez creux sous 5000 trs apres ça envoie qd meme pas mal félicitation! A la décharge du mec en VTI ek4, il pèse lui même pas loin des 125kg et moi 90kg donc... Plus ma clio 16v sans banquettes... Sinon, pleins de fois sur un 2 à 60, on repart pareil et on reste cote à cote comme ca jusque 210 ou là, il me décroche tous doucement sur la pointe mais bon il a qd même ligne, collecteur et admission et sort 173.3ch au banc. Ce que je ne comprends pas avec la VTI de ton pote, c'est que celle de mon copain prépa (donc celle de 173.3ch au banc) lui seul donc 125kg et mon pote avec sa 106s16 à 2 (lui 80kg et sa gonzesse 70kg lol), et bien la 106s16 lui colle encore 15m à 200 sur un 2 à 60. Donc à poids quasi égal, la 106s16 (admi et c'est tout) marche plus fort qu'une VTI avec ligne collecteur et admi et surtout sortant 173.3ch au banc. Pourtant, tu aurais testé contre cette 106s16 là, tu aurais été min 25m devant vu que je lui mets + de 40m sur un 2 à 60 à 200, donc c'est vraiment bizzar la VTI de ton pote.... Retest sans banquettes et décalles toi tous de suite.

Oui, il a peut être 175ch pour 1040kg (allégé) mais il n'a pas ton couple à l'appuyé car ca reste un 1600, et à mon avis, lorque vous avez fait le test, il était dans ton triangle d'aspi, tu t'es décallé lorsque tu es passé devant dans ta fond de 3? Car si tu ne t'es pas décallé, crois moi qu'il peut gagner quasi 10m grâce au triangle d'aspi. Tu dois partir fort dés l'appuyé. Retest contre lui toi allégé et décalle toi et dis moi quoi. En tous les cas, je ne sais pas si tu as vu la vidéo de ma ragnotti contre une VTI ek4 rouge, vidéo prise de jour et regarde l'écart que je lui mets, pourtant il a ligne collecteur admi et boitier. Et j'ai retesté contre lui qd il avait allégé son volant moteur et franchement limite si je ne lui mettais pas plus lol. Sinon, contre un autre pote en VTI ek4 avec ligne collecteur et admi passée au banc à 173.3ch et bien lui avec son intérieur et moi vidée avec ma clio 16v (sans banquettes arrière quoi), on est cote à cote. PS: des AAC sur les hondas, tu as fort fort dur les entendre meme au ralenti.

Résultat plus qu'étonnant!!! T'es sûr qu'il n'a rien d'autres? Car deux potes possédent une VTI ek4 avec ligne, collecteur, admission, boitier, volant moteur...173.3ch au banc et vidée aussi et franchement, sur un 2 à 60, je lui colle bien 40m à 200. Et franchement, ta clio rs1 marche 3 fois plus fort que lui au vue de nos tests. A mon avis, il ne t'a pas tous dit sur sa prépa et je le soupçonne fortement d'avoir des cames d'ITR et qu'il ne t'a rien dit.

Effectivement 235 chrono pour la 210 dans le moniteur auto, 233 et 231 pour celles éssayées dans échappement. Par contre la 225 tape le 241 dans le moniteur auto. Mon pote tape facilement le 250 compteur puis, il grappille km/h par km/h et arrivé à un petit 255 sur le plat plat.

Faut arrêter! Tu crois que c'est mieux la Clio? C'est mou à bas et mi-régimes déjà. Il part en plus avec un handicape de 20 ch. Tu veux pas qu'il traine une caravane en plus? Bah Mallo, ta caisse doit mieux marcher que la mienne. A 190/200, on est côte côte, j'arrive pas à le passer. il a peut etre 20ch d'handicape mais la vti a 190 kilos d'handicape. On a jamais dit le contraire non plus mais bon, j'en peux rien moi si honda a mis un moteur de 160ch dans une caisse de 1160kg, une voiture s'est un tout, c'est pas rien que le moteur.

Un pote vient de s'acheter une s3 210 de 2000 et on l'a pousser sur le plat à 255 compteur, es normal?

Faut arrêter! Tu crois que c'est mieux la Clio? C'est mou à bas et mi-régimes déjà. Il part en plus avec un handicape de 20 ch. Tu veux pas qu'il traine une caravane en plus? Bah Mallo, ta caisse doit mieux marcher que la mienne. A 190/200, on est côte côte, j'arrive pas à le passer. Tu sais, la VTI ek4 de ce test était full option aussi clim, TO, cuir, donc 1150kg au lieu des 1110kg annoncé sans clim. De plus, j'avais testé à l'époque contre une VTI eg6 avec un cai injen et on était cote à cote, sachant que cette eg6 pèse 1080kg contre 1150kg donc pour la ek4 du test, donc pour moi, c'est logique. Maintenant, tu mets une ligne et collecteur sur une VTI et ca change du tout au tout.

Honnêtement, mon pote avec sa 106s16 juste avec admi a déjà testé contre des VTI ek4 avec ligne, collecteur et admission passée au banc à 173.3ch et la 106s16 était largement devant. Pareil, contre une crx VTEC b16a1 avec ligne et admission passée au banc à 169ch et 169nm, la 106s16 était devant sur un lancé 1ere et en 2 à 60, en 3 à 100, là, meilleur appuyé de la 106s16 jusque 170 ou après dans la fond de 4 de la crx VTEC, celle-ci revenait et passait devant à 200. Mais en 2 et en lancé 1ere, la VTEC ne revient que passé 210/215. Moi, je vous le dit, une bonne 106s16 ca marche très fort et plus fort que n'importe quelle crx VTEC EE8, civic VTI eg6 ou ek4 meme avec des pièces.

Oui, j'ai déjà testé, sur un 2 à 60, il repart un peu mieux que moi genre une demi caisse, puis passage de 3, il me mets les 3/4 de sa caisse mais une fois dans ma fond de 3, je remonte et en 4, je pars largement pour être 10m devant à 190. Cette 206s16 là avait ligne et admi.

J'ai testé dans ses tours à lui puisqu'on a fait un 2 à 70 pil poil dans son VTEC et je pars qd même devant, pareil sur un 3 à 100, il est dans son VTEC et je pars qd meme.

Non, ce n'est pas la meme, celle-ci est bleue avec clim, TO. L'autre est rouge sans clim. Donc, une VTI ek4 avec clim stock...bah ca rame grave. Et crois moi que je n'ai meme pas changé les vitesses comme je les change d'habitude.

Ecoute, arrête un peu de me faire rire avec tes hondas, regarde moi rien qu'avec une clio 16v 140ch qui marche moins fort qu'une trés bonne 106s16, je suis devant les crx 1.6i 16 et autres civic 1.6i 16 ou civic ESI eg5 125ch. Mon pote avec sa 106s16 (juste admi) est trés trés largement devant les crx 1.6i 16 130 et 125ch, et il est devant les crx VTEC 150ch, les civic VTI eg6 et ek4 meme prépa avec ligne, collecteur et admi. Faut arrêter de croire une fois pour toute que les hondas marchent fort, rien qu'une 106s16 stock est facilement devant les 1600 honda.

Pas mal ces tests ! mais il faut pas dire qu'une ek4 sa rame... si ca se trouve, vous auriez echangé les conducteurs, et ca aurai été l'inverse. Et Le gars du crx, si il avait tapé 8100tr sur tout les raports, il serait p't'etre devant... Mais belle perfo de ton clio ! Le garçon dans sa CRX 1.6i 16 m'a dit qu'il changeait toutes ses vitesses à 7700/7800tr donc en 2 ou 3 changer à 7800 ou 8000 ne va pas changer grand chose tu sais. Sinon, meme si on avait échangé de conducteur dans la VTI ek4, rien que sur un 3 à 100, je lui mets bien 2 ou 3m dans ma fond de 3 donc, on n'a qu'à appuyer sur la pédale et c'est tout et je pars qd meme sans problème. Et puis, le mec changeait ses vitesses aussi vite que moi car sur le DA, il a changé sa 2 aussi vite que moi.

.

L'étagement d'une kadett GSI 16v est le suivant Rupteur à 6800tr fond de 2 100km/h, fond de 3 148km/h, fond de 4 196km/h au rupteur à chaque fois. Maintenant, il est clair que la courbe de la kadett GSI 16v chute assez fort passée sa Pmax à 6000tr et à 6800tr, il n'a peut-être plus que 150ch là ou la 206 RC continue de monter en puissance. En tous les cas, contre la 309 GTI 16, ca va etre chaud de chez chaud car, il a sa Pmax 154ch à 6600tr et là ou la courbe de puissance de la kadett gsi 16v chute, celle de la 309 GTI 16 monte encore et question couple et appuyé, la boite courte de la 309 GTI 16 la favorise et ce sera kif kif.

J'essaye de faire pleins de tests avec des caisses quasi d'origine et sortant leur chevaux +-. La semaine prochaine, ce sera cette kadett GSI 16v (ligne omp 158ch et 209nm) contre une 309 GTI 16 (ligne omp aussi seulement 154ch et 180nm au banc).

C'est ce que j'ai dis à oli que sa boite ne l'aidait pas à l'appuyé.

.

Ok ca roule.

Et il y avait quoi comme caisses?

HS ON prevenez moi si vous faites ca un de ses soir a mons je viendrais alors HS OFF salut oli, alors ca a donné quoi samedi soir à M...

Une M5 V10, on descends tous du suite lol. Non, blague à part, jimmy aimerait vraiment tester contre une M5 e60, donc, dis moi qd le mec est dispo et on descends chez vous qd tu veux, même demain soir si tu veux car ce soir, je taffe. Sinon, la TVR n'a pas encore tester mais je vais m'arranger pour faire ca cette aprem.