nicoVTEC1

super achat

juste pour info maitre-cylindre= Organe composé d'un cylindre et piston qui, actionné par la pédale de frein poussée par le pied du conducteur, transmet la pression reçue aux pistons récepteurs de freins de chaque roue, par l'intermédiaire d'un fluide hydraulique mastervac ou servo-frein= il a pour rôle d'aider l'effort à la pédale ce qui permet au conducteur d'obtenir un freinage donné pour moindre effort répartiteur de frein= Boîtier du système de freinage, il équilibre la force de freinage entre chaque roue en répartissant de manière égale le liquide de frein un mastervac ne joue en aucun cas sur la puissance de freinage, c'est une assistance, une aide, bref ce que vous voulez lol LA puissance de frein vient de la pression exercé par la jambe droite

ca y est tu t'es fais peur lol

pas de soucis copain pour le moment je pense que ton S2 ira très bien ça sera plus à ta conduite d'évoluer (sans aucunes critiques c'est juste que la piste ce n'est pas la route...) excuse mais il me semble que tu te trompe léger là... un répartiteur comme son nom l'indique est un mécanisme qui sert à répartir la force de freinage entre l'avant et l'arrière SI (je dis bien si) la force de freinage avant est modifié (genre pose d'un kit gros frein avant) alors la force de freinage avant sera supérieur à l'origine et ce sans pour autant avoir changer le répartiteur "on est bien d'accord" le répartiteur aura donc moins besoin de charger l'avant et accentuera la pression vers les freins arrière chose de normale pour compenser la puissance des freins avant! Yann a modifié les freins avant ET arrières donc le répartiteur va maintenant travailler complètement différemment qu'à l'origine il a maintenant bcp plus de puissance et son travail en sera d'autant plus efficace après il n'y a aucuns besoin d'ajouter de la puissance aux freins arrière vu que le poids principale est à l'avant c'est au pilote de comprendre les réactions de son auto et d'en tirer le maximum (avantages et défauts châssis) à et dernière le répartiteur n'est pas prévu pour régler la puissance de freinage il me semble que c'est plus au maitre cylindre et à la force de pression sur la pédale lol

je sais pas SI tu sais julien mais une S2 est déjà équipé d'un répartiteur il est donc inutile d'en rajouter un ou la mais dis moi c'est du scientifique... je ne pense pas t'apprendre que la majorité des automobiles ont 75% du poids à l'avant il est donc 100% normale d'avoir plus de frein devant que derrière ensuite vu que Yann a modifié ses freins avant ET arrière le répartiteur d'origine fonctionnera avec une tte nouvelle puissance de freinage il n'est donc en aucuns cas nécessaire d'en rajouter un il fera parfaitement son travail à et puis dernière chose toute châssis à son caractère et une 4rm n'échappera jamais à sa tendance sous-vireuse donc avant de l'assoir en entré je pense qu'il y a encore bcp de chose à travailler...

bienvenue j'adore ta 130i et je serai toi je la garderai ca va déjà très bien 250cv...

gros gros travail ça c'est clair et que c'est beau

et bien rouler à 20ans en S3 bravo fais gaffe sur la route...

franchement je me suis rarement autant éclater à vous lire les mecs vous etes une sacré bande quand meme

j'ai pas de news mais ça doit être certainement normale vu leurs tarifs il doit y avoir sacrement de monde à leurs porte lol

simple le gasoil c'est l'avenir lol

a mais tu es le bienvenu

on y va oui le dernier weekend de mai on y va entre pote avec de la belle auto (porsche, bmw, audi, mini, etc...)

avec les différents avis trouvé sur le net... je viens tout juste de m'inscrire j'ai donc résilié mon abonnement orange même s'il me restait 4 mois que je leurs doit (quitte à payer ces 4 mois autant payer maintenant et partir chez free lol) d'après eux je recevrai ma sim courant semaine prochaine je suis super content à moi les 15,99€ mensuel

elle est quasi finie là mais j'irai sur le NüR en mai, le weekend est déjà booké je veux avant rouler et peaufiné le set up châssis

perso j'ai encore 4 mois chez orange mais je compte partir sous peu (qui a payer pour rester 4 mois autant payer et partir maintenant lol) j'attends juste d'avoir de bon retour sur free

bien sur qu'elle ira sur piste "but only on the Nordsclheife" on se croisera certainement sur route

mon para est simple 1° de carro avant/arrière 1° de fermeture l'avant et 87,5cm de chasse train avant/arrière je commence comme ça et je peaufinerai petit à petit (la chasse ne bougera plus)

sa mini pèse bien moins de 700kgs elle doit être au alentour des maxi 570/580kgs la mienne ne doit pas faire bien plus des 600kgs tous pleins fais mais je la mettrai sur la balance une fois finie

la tienne est faite pour la piste donc la finition n'est pas nécessaire la mienne est faite pour Paris et les bons regards (et non les méandres de la maréchaussée) la finition ce doit d'être bonne et il restera de faire la peinture pour qu'elle soit parfaite

super mini ça doit être sportif j'ai hate de la voir...

on verra poto je vais déjà avoir du mal a contenir les 270cv

sur qu'il sait mais bon je refusais pas de gagner quelques cv enfin avec mon poids 270cv ça va déjà très bien surtout qu'avec le temps qu'il faisait c'était pas facile d'aller jusqu'à comblain

ca y est la mini est chez ELR par contre mauvaise news pas de carter sec... il n'y a pas la place pour la pompe à huile dans le compartiment moteur à la place il va modifier un carter d'origine pour réduire la hauteur tout en l'élargissant bien entendu une fois les modifs faites il sera cloisonné je vais gagner léger plus de 20mm ce qui rendra le carter moins bas que le berceau je placerai donc un protège carter ce qui me rassurera en plus vivement dans 15jours que je la récupère Stani--> tu pourras sans doute récupéré le carter TODA semaine prochain

ca y est RDV fixé avec le motoriste je lui dépose l'Austin vendredi début d'après midi et voila mon kit carter sec http://www.paceproducts.co.uk/public_html/php/products_info.php?productID=drysump/hondak20&parent=3