noktou1

et tu en es où de l’allégement de la voiture ? deux vrais sièges baquet , une petite batterie dans le coffre, virer le TO, des vitres en Lexan ... sur circuit le poids est l’ennemi, et là je vois que tu veux en rajouter

bah oui c'est ça je pense que les triangles sont pas les même !!! tu aurais pu venir poster ici pour dire tes problèmes ? ça aurais éviter à des gens de croire que ça se monté, breff !!! bah je vais les revendre ou chercher comment adapter en modifiant Alex à une Golf 6 , donc je vois pas en quoi cela t'aurait aidé Jorginho qui a apporté cette astuce, les a monté sur ça leon qui à des train avant identique à une golf 5 , donc normelement ça doit ce monter il existe aussi différent triangle en seconde monte:

c'est sure que si le moteur est bloqué le problème est forcément grave et risque de couter cher si ça vient des coussinets et vue que le moteur est bloqué , le vilo doit être très mal. à moins que ce ne soit un décalage de la distribution , mais la encore, blocage du moteur = €€€€

la pompe est actionnée par l'arbre à cames d’admission, par l’intermédiaire d'un poussoir. et peu arrivé que la téte de ce poussoire se casse en plusieur petite morceaux, ce qui peu bouché la pompe à huile , ou des canalisations d'huile vue le kilomètrage de ton moteur, je te conseille de changer cette petite piéces qui ne coute pas beaucoup d'euros.

Salut, combien a de kms tas voiture ? regarde aussi la pompe à essence sur la culasse , elle a une pièce qui casse parfois http://www.mk5golfgti.co.uk/forum/index.php?topic=24436.0 http://www.golfmkv.com/forums/showthread.php?t=102858

la différence (hors remise et TVA) n'est pas normale entre la France et l'Allemagne, ça devrait étre le même prix, car les prix VW sont Européen sinon , vous pouvez encore faire environ 100€ d’économie gardent les durites d'origine, puisqu'il suffit d'en enlever les embouts en alu.

les entretient sont à jour, mais c'est moi qui les fait , c'est bien moins cher et pour le gaz , comme il n'a jamais était changé, donc il a 7 ans , c'est déjà pas mal, chez VW ils sont fou, ils disent de le changer tout les 2 ans

non, je n'ai aucune odeur avec la clim

super bonne nouvelles ça je vais quand même essayer de juste changer le gaz pour voir

Bonjours, j'ai un problème, quand je met la clim, le flux d'aire s'amoindrit au bout de dix secondes jusqu’à qu'il ne sorte plus rien des aérateurs . donc, avec la ventilation (sans clim) tout est normale, l'aire est expulsé normalement des buses d'aération, dés que je met la clim, elle fait de l'air frai, mais plu rein ne sort au bout de 15 secondes, mais le ventilateur tourne toujours . si j’enlève et remet la clim de-suit, ça refait comme décrit au-dessus (refonctionne seulement 15 secondes). si j’enlève la clim et laisse la ventilation, le flux d'aire ressort normalement des aérateurs. la golf est de 2005, est je ne pense pas que le gaz est déjà était changé.

voila le problème est résolut : l'autre jour après environ 50km de petite route sur la cote (pour faire le rodage de mes freins avant), elle s'est remis à déconné dans un bouchon. je me suis arrête, et j'ai un peu trifouillé le faisceau qui sort de la baie de pare-bris moteur tournant, et elle c'est mis à tourner sur ses 4 cylindres, et pareil une demie heure plus tard. mais deux jours plus tard, j'avais beau, secouer le faisceau, ça ne fonctionnait plu j'ai aussi essayé le fil que j'avais ragouté pour faire contact (direct entre la bobine est la sortie du boitier moteur, mais ça n'a rein fait . j'ai alors doublé les trois autre câbles qui arrive à la bobine ( un+, un -, et un - qui a au ventillo) toujours pareil alors ou, la voiture est possédée , ou, j'ai loupé un truc, mais je vois pas , j'ai tout fait (du boitier , à la bougie) puis je me suis dit , le fil qui va du boitier éléc, à la bobine, n'a pas de résistance à l’ohmmètre, mais il peu se mettre à la masse et court-circuiter la bobine. bingo , c'était bien le faisceau qui avait un problème (bien vue Bonsaï) mais comment cela à put arriver, je ne troupe pas d'explication. trois fils on étaient entamé sous le support de la batterie, Bon maintenant je vais ouvrir un nouveau post, car là c'est la clim qui part en c_____e

regarde pour les triangles, c'est peut étre moins cher que neuf http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/252788783.htm?ca=21_s il vendait aussi les portes moyeux en alu de TT, mais il a dû les vendre, je ne les trouve plus sur leboncoin

Salut, j'ai une petite question au sujet des sièges Recaro que tu as monté, tu as fait comment pour les air-bag ? car normalement j'ai trouvé des recaro de RS4 , il me semble qu'ils s'ont sans d'airbag .

en fait pour le capot carbon , je crois que c'est interdit en France car en cas de choc, le capot doit se déformer , alors que le carbon est plus résistant que le métal, il ne se déforme pas, et il pourrait traverser le pare-brise et sinon la R32 est top

c'est top cette ligne pour ce faire remarqué par les flics

tu n'aurais pas fait un plat sur les pneus avant , avec le gros freinage que tu décris plus haut ?

un retour à une injection traditionnelle ne serait pas plus simple ?

je pourrai changer les vitres , mais ça a l'aire chaud

Bonjour à tous, je recherche un produit pour dissoudre la colle qui tien les paupières de phares qui sont sur ma Golf . je crois que ce sont des Rieger (elles étaient déjà sur la voiture quand je l'ai acheté), par l'intérieur du je vois que c'est un espèce de double face qui fait trois gros ronds de type caoutchouc, et je n'arrive pas à les enlever

toute aide est la bien-venue . alors, depuis que j'ai dé-gainer une partie du faisceau à environ 10 cm avant le calculateur , pour dénuder et souder un fils sur celui qui va du calculo à la bobine 4 , je n'ai pas eu de problème sur 150km le fils que j'ai souder en plus , n'est pour le moment raccordé que d'un coté , j’attends qu'elle déconne, pour le relier à la bobine , pour voir sur le moment , si cela résolu bien (et définitivement) le problème.

c'est vrai que ça fait une petite touche sympa , bien-sure , c'est pièces sont juste recouvert de carbon, du coup il y à des petites imperfections visuelle.

voila les photos , j'ai pas pu les faire avant , la GTI était coincé dans le garage j'ai pris aussi sur ebay, un petit cache sur la console :

je l'ai fait , quand elle tourne mal (moteur démarré), j'ai bougé la gaine à plusieurs endroit et la broche , ça na rein changé. j'ai testé la continuité, entre la prise qui arrive à la bobine 4 (fils n°3) et la prise qui arrive au calculateur, et il n'y à 0 de résistance je vais quand même tiré un fils direct pour être sur entre les deux prise, mais les fils au niveau de la broche du calculo ne sont pas simple à atteindre

des new's mais pas bonne j'ai trouvé un boitier d'occase à 200€. ce matin , un amis qui sait spécialisé dans les problèmes électronique à reprogramé le nouveau calculateur pour le rendre compatible avec ma golf (immotronic + la reprogrammation) . la voiture tourné trés bien , j'ai donc tout remonté et fait environ 50km , ce soir je l'aréte devant mon garage pour nettoyer les sorties d'échappement . aprés environ 20 minutes je la démarre pour la rentrer , catastrophe, elle se remet tourner sur trois cylindres peu de temps aprés elle à redémarré normalement , je parts faire un tour, tout est normal, je là gare et la laisse reposer 15 minutes , et au redémarrage rebelote , sur 3 cylindres. je suis dépité et perdu. toujours le problème sur le cylindre 4 , et je pense plus que le boitier soit défaillant vue que je l'ais changé

je viens enfin de récupérer mon calculateur je pense te l'envoyer lundi si ça te va .