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noktou1

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Tout ce qui a été posté par noktou1

  1. noktou1
    Il y a une nouvelle ref de plaquettes mais je crois que s'est tout Édit: apparemment , audi a fait un rappel pour les freins avant des TTRS, Ils ont tout changé , étriers, plaquettes et disques. Ça se passe très bien en Allemagne, mais c'est loin d'être le cas en France; aucun rappel, et c'est la guerre pour les prise en charge . Audi France s'est vraiment n'importe quoi !
  2. noktou1
    non hélas, il n'existe qu'une seul ref pour les deux disques
  3. noktou1
    part-contre, faudra m'expliquer pourquoi Audi n'a fait que des disques droit pour le TT-RS pas étonnant que certains se plaignent de voilage ou de problèmes de vibrations lors de gros freinages !
  4. noktou1
    toutes les pièces sont arrivées les freins avant de TT-RS l’échangeur de S3 l'admission BSH la ligne Milltek
  5. noktou1
    Bonsai m'a dit, qu'il le fesait sans démonter la pipe http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5961705-RS4-Fuel-Pressure-Valve-%28FPV%29-DIY
  6. noktou1
    je viens de faire des photo de la valve d'origine de mon ancienne GTi d'un coté on peu voir une bille et de l'autre coté un filtre je ferai des photos du modele RS4 demain, pour comparer les deux, niveau diamètre entrée sortie .
  7. noktou1
    j'ai modifié mon message de haut dessus. pour moi la valve est indispensable pour dépasser les 110bars.
  8. noktou1
    le capteur de pression va plus haut que 110bars , sur ma G5 GTi de 2005 la ref du capteur de pression était 06D 906 051A Sur le site de APR , ils mentionnent cette ref, en indiquant que pour la prépa "2.0T FSI Stage III GTX Turbocharger" il fallait la changé pour les voitures avant 2007. ils donnent une ref à eux pour le nouveau capteur de pression, qui monté à 200bars, https://store.goapr.com/products/FSI-200-Bar-Rail-Sensor.html bien-sure, la ref gravé sur le capteur à était effacé donc pour moi, si votre voiture est d’après 2006-2007, il n'y a aucun avantage à changé le capteur de pression.
  9. noktou1
    http://www.goapr.com/products/injectors_bosch_hdev_1.html d’après APR, les injecteurs de S3 peuvent aller pour des prépa jusqu’à 500cv
  10. noktou1
    Pardon , je avais pas tout lu. Sinon je vois pas pas en quoi le capteur peu changer quoi que se soit! Il ne fait que donner une info sur la pression de la rampe.
  11. noktou1
    La ref est gravé sur la pièces en photo plus haut , 079 130 757
  12. noktou1
    Peut être ceux de RS5. Envois un mail APR , ils pourraient avoir la réponse .
  13. noktou1
    c'est pour cela qu'ils ont fait les pipes d'admissions, avec les emplacements pour des injecteurs indirecte en plus de ceux d'orrigine
  14. noktou1
    il me semble que cette valve est obligatoire avec un upgrad de la pompe, puisque celle d'origine s'ouvre à 110 bars , et celle de rs4 130 bars.
  15. noktou1
    Merci pour elle
  16. noktou1
    bon je viens de recevoir une pièce , c'est déjà ça
  17. noktou1
    ooooh noooooon !!! freinage R32 devant et derrière mais a l'avant sur la photo on peu voir que les disques ont des bols en alu !? c'est pas comme sur les R32 ça
  18. noktou1
    bonne chance pour ton projet professionnel et bon rétablissement
  19. noktou1
    C'est normal que le support anti-basculement BSH, soit plus petit que celui d'origine ?
  20. noktou1
    Des news de ce beau VR6 ?
  21. noktou1
    C'est beau Une petite question, il a quoi comme disques avant ton pote sur ça GTI ?
  22. noktou1
    ok , merci pour cette info pour l'échangeur de S3 sur la R , c'est Bonsaï qui me le conseil trés fortement
  23. noktou1
    Quelqu'un saurait si comme sur la golf 5 gti , Pour le montage de l'échangeur de S3, Il était possible sur la golf 6 R de garder les durites d'origine , en enlevent les manchons en alu pour ne pas avoir a acheter les durites S3 .
  24. noktou1
    La double injection Et ce qui irait bien avec cette pipe , c'est un nouveau cache culbuteurs en alu.
  25. noktou1
    Effectivement En même temps , tu n'as pas fait mieux !

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