noktou1

Une bonne reprog , et normalement c'est pour dimanche

je connais les manics , jai une paire dans le garage, l'ancien proprio de la golf en avait mis, une heure aprés l'achat de la voiture , celle de gauche à fini par terre dans la rue ! je lui ai mis un coup de genou en sortant de la voiture, et de la elle na plus bien tenu, pour que cela tienne bien je pense qu'il faut les coller au bi-composant, le double face c'est pas terible. les nouvelles que je viens de monter sont vissées, et remplacent les boutons d'origine, donc là c'est du solide !

Ok merci

Merci pour l'info , tu ne te rappel pas si les durites nageaient un peu a l'installation ?

je l'avais fait aussi sur ma G5 GTI, mais j'avais gardé les durites d'origine , il faut juste enlever les embouts en alu . pour les durites forge , elles vont aller du coté échangeur (S3), mais je sais pas si elles vont aller de l'autre coté (R)

celui de S3 est plus épais que celui de R qui est luis même plus épais que celui de GTI moi je l'ai changé car Bonzaî me la conseillé pour la prépa du coup je vais revendre celui de R , si ça intéresse quelqu'un sinon j'ai bien galéré pour monté la down pipe , car il faut démonté l'arbre centrale de transmission et au remontage , il faut passer la descente de turbo , mais ne pas la fixer, car sinon , la remise en place de l'arbre est impossible , ça touche je me suis commandé des palettes pour replacer les petits trucs qui sont derrière le volant. commandé au states pour 136$, donc environ 100€, et livraison international gratuite bon moi j'ai pris "priority express" à 35$ , car j'ai déja eu un problème de colis non reçu de là-bas , de chez Osir , 150€ dans le luc seul bémol , notre chère pays , ou plutôt notre cher pays ! pour une pièce à 100€ j'ai du faire un chèque à l"état de 48€

un peu de new's, j'ai enfin monté les piéces soupape de régulation d'essence de RS4 turbo outlet échangeur S3 upgrade de la pompe HP kit admission BSH et ligne complète milttek ça m'a pris un jour et demi pour tout monter mais y a un truc qui me gène un peu , qu'on ma conseillé de garder les durites au niveau de l'échangeur , mais la sortie et l'entrée de l'échangeur d'origine était de 64mm de diamètre , alors que sur l'échangeur de S3 , il ne sont que de 60mm. du coup avant serrage des colliers, les durites nageaient un peut , aprés serrage ça a l'aire de tenier , mais bon

Tout à fait

non , ça ne me fait pas trop peur , les disques on une nouvelle ref , la F , et je pense que c'est aussi dû à un mauvais rodage, ou utilisation circuit.

sinon les disques neuf ne coutent pas tres cher, dans les 230€ pièces il me semble. donc je pense acheter des disques neuf chez audi ou sur ebay

je viens de faire une mauvaise expérience il y a quelques mois,j'ai acheté un kit frein TTrs-RS3 sur ebay allemagne . pas trop cher (heureusement) 600€ je ne l'ai pas encore présenté sur ma Golf R, et je ne le ferai pas ! car il n'y va pas ! les disques ne sont pas les même entre une TTrs et une RS3. ceux des TT vont sur les Golf 5,6 , TT, leon , ect ... bien-sure, avec la chance que j'ai, le kit ne provenait pas d'un TTrs , mais d'une RS3 les disques de RS3, ne vont que sur la RS3; ils sont 10mm trop à l’intérieur pour les monter sur la Golf , il faudrait que les roues avant ressortent de 10mm de plus, avec les jantes en 19 qui ont un ET de 50, et les pneus en 235 , ça donnerait un ET de 40, et de belles bosses sur les ailes avant , et ça je veux pas! (je ne suis un tuningeur a deux balles, qui mise tout sur l'esthétique de ça voiture sur les parkings, comme j'ai vue sur les meetings) comme je vois pas mal d'annonces sur leboncoin, où les vendeurs prennent les acheteurs pour des cons, et indiquent dans leurs annonces, que leur kits sont de TTrs/RS3 , hors c'est faux , ils sont de l'un ou de l'autres , vue que ce sont deux kits différent . comme ça par exemple (c'est hors sujet, mais c'est un truc qui me rend ding) http://farm9.staticflickr.com/8286/7633384106_9135acf013_o.jpg donc attention, à ne pas, vous aussi , vous faire avoir ! la ref des bons disques commence par 8J0, alors que celle de RS3 commence par 8P0

Salut, attention les disques de RS3 sont spécifiique à la RS3, et ne vont sur aucune autre voiture . donc les kits pour TTrs ne se montent pas sur la RS3 pour les loba : http://www.loba-motorsport.com/shop/audi/rs3/8p-2-5t-fsi-250-kw-340-ps-quattro/64/loba-rs3-brake-disc-upgrade?c=23

ça va ! ils n'ont pas trop abusé avec les km/h maxi sur le compteur sinon , elle est pas mal avec ces nouvelles jantes et il y en avait une avec des pneux semi-slick (pirelli trofeo), peut étre un modéle pour troper les chrono au nurburg

Merci Ils ne les font pas pour golf 6

Salut, sympa cette mrs3, un monstre avec cette préparation ! c'est quel modem de jantes que tu as monté ?

Le problème , c'est que le prix n'est pas le même ! C'est au moins 20 000€ de plus

mouai c'est moche ... je préfère la mienne

1100CH ...et des freins K-sport, il à pas peu le mec

sur la G5 GTi, les triangles et les portes moyeux sont en acier, mais le berceau est en alu

Les berceaux en acier sont morts avec la golf 4, depuis ils sont en alu. Je sais pas pour la RS3 , mais les TT sont 100kg moins lourd que la S3 8P et la golf 5, donc ça peut expliquer la différence de diamètre .

il me semble que c'est spécifique aux TT , triangles et portes moyeux en alu

elle n'est pas encore monté sur ma golf R

je ne sais pas, se que la valve de RS4 offre comme résultats avec une pompe d'origine. je vais essuyer de faire des log avec vag-com , de pression demandé par l'ECU, et pression réél atteinte , en config d'origine et aprés avec juste la valve de RS4.

plus ou moins. à l'époque Wolfman indiqué que certain moteur AXX qui on été fabriquer avant juin 2005 avaient une soupape qui posait problème, et qu'il fallait la remplacer pour une nouvelle avec la ref 06D130757C. j'ai suivi cette recommandation, puisque m'a Gti avait un moteur AXX et était fabriqué en janvier 2005. Malheureusement, j'ai démonté ma pipe d'admission pour rien, puisque j'avais déja la bonne ref sur mon moteur, et je me demande si il existe une autre ref avait vraiment était monté sur les moteur AXX , car sur Etka il n'existe qu'une seul ref

as-tu utilisé des clés spéciale pour le démontage/remontage ?