DriftRuan

Pouaf que du bon matos que tu possede. Du boulot en pévision.

Alors la , la classe . L es BBS sont magnifique et elle vont demonté qund elle seront monté sur ton jouet. Qustion ta voiture elle seais pas un peu rose ta peintue ou s'est peu etre les photos qu font sa

Un peu trop tuning ta caisse, mais elle as l'air propre. Mais présente la dans la bonne session. Et si sa te gene pas presente aussi ton escort cosw, car s'est une voiture presque mithyque.

Welcome.

Welcome.

Le son du bang-bang est vraiment super. Pour faire pas mal de rallye ( en temps qu spectateur) je peut vous dire que sa pete bien. °Voila ce que j'est trouvr sur le et par rapport à sa. Pour le système bang bang, son but c'est de faire tourner le turbo, lorsqu'on relache l'accélérateur, afin diminuer le temps de réponse du turbo (inertie des roues...) PLusieurs système sont utilisé : le premier, vu, ou entendu sur les escort cosworth, utilise un cinquième injecteur dans la tubulure d'échappement. Quand on relache les gaz, l'injecteur crache, et la combustion permet de faire tourner le turbo. C'est aussi pour ça que les escort cosworth donne l'impression de ratatouiller en course... Le second système, utilisé sur les sub par exemple, consiste à décalé fortement l'injection dans le cycle. Celle ci ce fait donc pendant la phase d'échappement, la combustion se propage dans la tubulure d'échappement ( la soupape d'échappement étant ouverte), et on fait donc tourner le turbo... Ce système est donc idéale pour supprimer le temps de réponse du turbo en revanche, ce dernier ne dure pas très longtemps du fait de son exposition au flamme. En général il peut être déconnectable pendant les liaisons... Les Systèmes : Als (Anti-Lag System) "Bang Bang" : Ce système permet d'avoir un Turbo toujours en pleine charge le faite de brulé le carburant dans la ligne permet de faire tourné le turbo (pas de perte de vitesse) quand on désaccélère et quand on accélère on a pas un temps d'attente pour avoir une réponse du turbo sa pousse direct Le principe : Décalage de l'allumage entre 35-45° + un léger enrichissement (pour plus de flamme dans l'échappement) et injection d'air frai directement dans le collecteur L'injection d'air frai ce fait par les tuyaux sur le collecteur (206 Wrc sur la photo) Sur une GrN turbo (bien sur ) même chose sauf que l'injection d'air frai ce fait par le papillon (ouverture de 12° au Max) On utilise généralement un limiteur de régime sinon a l'arrêt elle monte pas mal dans les tours Quand vous voyez Mr. Loeb touché un petit bouton a l'arrivée des Es c'est qu'il arrête ce système d'ALS car c'est tres brutal pour la mécanique et surtout pour le turbo (1000 Km de vie pour un Turbo de Wrc d'apres mes sources) L'astuce utilisé en Wrc reste le mieux... ce système d'injecter de l'air par des tubes dans l'échappement est une création de Ferrari en F1 Maintenant vous savez pourquoi les auto font "Bang Bang" A magny-cour au GTIinternationnale la skyline bleu avec le kit Bee-R en possede un, est sa donner bien lors des demos

+1

Ok tien moi au courant.

Sa donne bien. Bling bling forever .

Welcome.

Elle serons à vendre alors ou tu les garde

+1.

Comme d'habitude lealisation est vraimnt au top.

Respect.

En video sa donn pas mal.

Un très beau shooting.

Encore de tres belle photo HANGAR-PLAYER.

Du bon matos.

Enfin sur notre territoire. Tojous aussi belle.

Tres belle acquisition, j suis trop fan de ces jantes.

+1, le shooting et ta caisse son magnifique.

Vraiment belle ta MR2, le invidia doit bien chanter.

Ta celica est vraiment magnifique.

Vraiment reusiite cette petit yaris, du bon boulot.

C'est attache capot demonte tout.