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subgtdu33

Lag et Système Anti-Lag

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Bonjour, j'ai entendu parler du système anti-lag.
Mais qu'es qu'un lag ?
En quoi consiste ce système ?
Merci d'avance

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Ta regarder initial D toi Laughing

Le lag c'est le temps que mets le turbo a comprimé le volume d'air qu'il aspire donc on peut aussi appeler sa "le moment ou il ce mets en route" plus le turbo est gros et plus son lag seras important Wink

Le systeme anti lag corrige sa mais je sais pas comment sa fonctionne scratch

Laughing

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Tu as raisons pour initial d lol
J'avais déjà vu cette vidéo regarde celle comme que le système anti lag pète...

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Ca joue sur la richesse ou la pauvreté du melange je pense vu les flamme et la fumé scratch

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Le son du bang-bang est vraiment super. Pour faire pas mal de rallye ( en temps qu spectateur) je peut vous dire que sa pete bien.

°Voila ce que j'est trouvr sur le et par rapport à sa.
Pour le système bang bang, son but c'est de faire tourner le turbo, lorsqu'on relache l'accélérateur, afin diminuer le temps de réponse du turbo (inertie des roues...)

PLusieurs système sont utilisé :

le premier, vu, ou entendu sur les escort cosworth, utilise un cinquième injecteur dans la tubulure d'échappement. Quand on relache les gaz, l'injecteur crache, et la combustion permet de faire tourner le turbo. C'est aussi pour ça que les escort cosworth donne l'impression de ratatouiller en course...

Le second système, utilisé sur les sub par exemple, consiste à décalé fortement l'injection dans le cycle. Celle ci ce fait donc pendant la phase d'échappement, la combustion se propage dans la tubulure d'échappement ( la soupape d'échappement étant ouverte), et on fait donc tourner le turbo...

Ce système est donc idéale pour supprimer le temps de réponse du turbo en revanche, ce dernier ne dure pas très longtemps du fait de son exposition au flamme. En général il peut être déconnectable pendant les liaisons...

Les Systèmes :



Als (Anti-Lag System) "Bang Bang" :
Ce système permet d'avoir un Turbo toujours en pleine charge le faite de brulé le carburant dans la ligne permet de faire tourné le turbo (pas de perte de vitesse) quand on désaccélère et quand on accélère on a pas un temps d'attente pour avoir une réponse du turbo sa pousse direct

Le principe :
Décalage de l'allumage entre 35-45° + un léger enrichissement (pour plus de flamme dans l'échappement) et injection d'air frai directement dans le collecteur

L'injection d'air frai ce fait par les tuyaux sur le collecteur (206 Wrc sur la photo)

Sur une GrN turbo (bien sur ) même chose sauf que l'injection d'air frai ce fait par le papillon (ouverture de 12° au Max)
On utilise généralement un limiteur de régime sinon a l'arrêt elle monte pas mal dans les tours

Quand vous voyez Mr. Loeb touché un petit bouton a l'arrivée des Es c'est qu'il arrête ce système d'ALS car c'est tres brutal pour la mécanique et surtout pour le turbo (1000 Km de vie pour un Turbo de Wrc d'apres mes sources)

L'astuce utilisé en Wrc reste le mieux... ce système d'injecter de l'air par des tubes dans l'échappement est une création de Ferrari en F1

Maintenant vous savez pourquoi les auto font "Bang Bang"
A magny-cour au GTIinternationnale la skyline bleu avec le kit Bee-R en possede un, est sa donner bien lors des demos

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Bullit95 a écrit:
Laughing


Y'a plus qu'à faire bruler les marshmallow Laughing

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Laughing Quand le mec il vient souffler sur son pot. Il a cru que c'était une bougie ou quoi lol!

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Apex a écrit:
Laughing Quand le mec il vient souffler sur son pot. Il a cru que c'était une bougie ou quoi lol!


S'est vrai qu'il a un reflexe de pauvre type.

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DriftRuan a écrit:
Apex a écrit:
Laughing Quand le mec il vient souffler sur son pot. Il a cru que c'était une bougie ou quoi lol!


S'est vrai qu'il a un reflexe de pauvre type.


+1 DriftRuan

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