le fou suisse11

t'es un comique toi avec ta blague hein à 13'000 euros hein

oh ouiiiiii c'est trop long ptdr...c'est vrai que ca fait que depuis 1 an et demi loooooooooooooooooooooooooool que je fais cette prépa ptdr

Malheureusement pour la douille je sais pas comment il a fait et à part qu'il a du en trouver une plus fine, je n'ai pas d'info à ce sujet, je suis désolé Pour les dernières pièces je ne sais pas on attends avec gtrfan, mais ca devrait pas trop tarder...d'ici peut-etre 10 jours...mais j'ai pas d'info En tout cas le bloc est remontéééééééééééééééééééééééééééé

mais heu...c'est normal qu'on ne voie pas de photo ou bien ?

yououououou braaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaavo

c'est cool mais le problème des goujons a été reglé et meme si les 2 plus grosses prépa sont en OEM, bah je vais pas les enlever alors que la ils sont correctement installé. C'est cool de ta part de t'etre renseigner

waouh quel beau sens de l'humour levée 9.3 au lieu de 8.5 pour savoir pourquoi ca touche

bon alors du nouveau. Les goujons c'est reglé y'a plus de problèmes....Par contre, le nouveau problème c'est que les cames touchent la culasse, ce qui fait que les arbres restent bloqués. Alors va falloir meuler les paroies et pour ca on va peter deux anciens poussoirs pour faire office de couvercle pour éviter que les copeaux n'ailles pas dans la culasse...Comme j'ai tout le temps encore (tant que j'ai pas radia koyo et intercooler apex bah je remonte pas) donc il peut faire ca tranquillement. je vous poste les photos, mais malheureusement elles ont été faites avec mon natel...qui n'est pas génial pour ca et c'est la que ca touche et que ca coince (ci dessous)

Poubelle les ARP!!! loll je deconne je sais pas revend les, ou alors demande a ton preparateur si c est vraiment necessaire de les mettre, et aussi s ils sont vraiment plus renforcé que les origines??? non ceux d'origine je crains qu'il n'aie une elasticité et une dureté merdique. Mais c'est bon je vais garder les ARP, parce qu'on va trouver une douille qui passera

heu ouais mais bon c'est quand meme ARP Jovica

oh nooooooooooooooooooon pas lui faut le baaaaaaaaaaaannir non en fait tu es le bienvenu

bon du nouveau le moteur est presque pret enfin...un petit soucis avec les goujons mais 3x rien finalement la culasse est planée et prete à etre montée Les coupelles titanes les goujons posés et la culasse posée et la je vous montre une photo ou le goujons on voit bien, va plus haut que celui d'origine Le problème ici c'est que l'écrou est assez large, passe dans la culasse, mais le problème c'est qu'il faut trouver une douille tres tres fine qui puisse tenir le serrage de couple et qui ne touche pas les paroies de la culasse...si vous avez une idée, je prends

Bienvenue Jovica ca fait plaisir de te lire ici

je vois pas les photos

excellent le reportage photo de comment tu fais les moules Alors oui ca fait super plaisir de voire comment tu bosses. B-R-A-V-O

de dieu ca c'est cool le truc de la courbe

http://www.ultimatejapcars.co.uk/forum/index.php?s=4296973432b574d8481288899a365e24&act=Attach&type=post&id=167 par contre quand tu tapes sous google evc 5 il ne donne pas ce BC...c'est peut-etre le 6 parce que le 5 sous google c'est celui la et il a l'air nettement moins récent que le tien donc voilà

ben quand elle roulera !!!!!

bon hier j'ai été chez romain et j'ai pris mes soupapes pour les donner à Stéphane donc voilà et pis comme hier j'avais envie de voire combien pesait le volant moteur ben on a démonté l'embrayage ce qui ne fut pas une mince affaire parce que les vis BTR était super bien serrée quelques tofs je me suis fais plaisir aussi les soupapes et donc remontage pour tout bientot vivement que je recoive le collecteur ap-boss pour remonter le tout

Moi je dis : BRAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAVOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO j'ai hate de le recevoir aussi...fais chier je me fais vieux, j'arrive à rien lire sur tes pages, mais on dirait que ca à l'air relativement simple En tout cas c'est cool. Par contre avec 350cv bc off, t'auras un actuator à 15 psi et un gt30 ou quoi Parce que c'est une chié de cv avec bc off (ce qui signifie que t'auras un gros turbo ou alors une plage de réglage assez petite) Mais en tout l'emanage il tue c'est magnifique lol

pour les freins d2, en 330mm ca passe avec du 17, mais minimum 7.5 et un ET assez petit. Et je rajoute que les branches des jantes ne doivent pas etre trop incurvée (genre Rota D2 qui ressemble comme des works) Ensuite, je dirais que vous devriez peut-etre laisser un peu d'indulgence à ekjdm. Il ne faut pas trop vite juger les gens, les copains. Zenki, je suis tout à fait d'accord avec toi sur l'épisode ou l'on parlait de conduire une voiture de tant de cv et de respecter le code Ensuite, faudrait etre fou pour faire cette prépa en Suisse. Et ici y'a qu'un seul fou hein je le rappelle Hum, ensuite pour ekjdm, si je peux me permettre, n'écris pas trop ce que tu vas chopper, mais choppe le tout court et poste les photos. Parce que trop s'avancer, c'est peut etre un peu risqué vis-à-vis de toi (parce que tu sais que les gens qui parlent mais qui ne font rien passe pour des mythos) et je pense pas que tu voudrais qu'on croie ca de toi Denzell Washington disait dans Training Day : Ce n'est pas ce que tu dis, mais ce que tu prouves c'est valable pour tout le monde

entre ramage et plumage, j'ai choisi le premier Et viens faire un tour en suisse avec une caisse avec la carrosserie completement modifiée et tu verras combien de temps tu roules je comprends que tu puisses te poser la question, à cela je me demande si on peut faire mieux que JUN (donc supporter les contraintes d'une grosse prépa) et avoir la longevité d'origine si tu me trouves ca je te dis bravo L'exemple parfait pour démontrer que les pièces qui doivent encaisser des contraintes sont resistantes mais pas endurantes c'est par exemple un embrayage (je parle pas d'un embrayage qui doit supporter 350nm hein, je parle d'un truc hyper costaud. Donc c'est valable pour tout, y compris des guides. Tu me conseillerais de mettre des guides d'origines et de voire une soupape se serrer dedans ou bien je prends du "renforcé" mais qui doit etre changé à 50'km ? Moi j'ai choisis pour ma part parce que j'aimerais pas faire 5 grosses accel et voire que mes soupapes tirent la gueule.

lol est-ce que j'ai la gueule d'aimer le tuning moi

bon alors du nouveau, mais rien de bien méchant, mais quand meme. Je remercie boyou et jérome pour les conseils et photo données Mon étagère avec mes pièces (mode frime ON) le bloc (on a verifié aussi que les pastilles sont bonnes ) le bloc avec le joint de cucu et voilà c'est tout. Franchement le boulot sur la culasse était niquel hein

le moteur ne tiendra pas autant de kil à mon avis Mais si il devait, ben oui, faudra que je réouvre voilà alors j'ai peint le collecteur d'admission et les caches soupapes donc voilà les photos...question finition, faudra repasser par contre le collecteur d'admission Avant : Après : Par contre pour ce qui est des paillettes à 2 balles, ben je m'attendais pas en avoir autant