Kagotani_racing1

Le salon de l'auto de Genève se déroule cette année du 6 au 16 mars.

http://www.salon-auto.ch/fr/

Pour savoir si il y a des membres du forum qui viendront.Je serais présent samedi8 ou dimanche 9. ça pourrais être l'occasion de se rencontrer entre amateurs de nippones.


Bonne soirée

Mendez racing touch pour le poteau!!


Content de la voir bien belle en tout cas!!
A ce week end pour Genève!!

Très très belle photo!!!


Le stand RAJ!

Y a du niveau!!

Merci Kotetsu pour ton expérience! C'est interessant d'avoir un avis de là bas.

Aujourd'hui premier cours de japonais dans le cadre de mon école, résultat vraiment très intéressant.
Au bout de 3h, on fais des phrase simple, on a vu les différentes écritures (Kanji, hiragana et katakana), et les chiffres. Enfin un cours que je ne voit pas passer.

Si ton soucis vient de l'ecu qui est mort tu peut en trouver d'occaz pour pas grand chose et puis roule!

voilà un ECU ED9 d'occaz à 60€
http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=110134

Peut être qu'il faut vérifier le jeu au soupape et la distribution.
Ca peut peut être venir de là, mais pas sur

Bon courage

MDR!!
j'avais pas vu la photo devant le poteau!!

Mendez racing!!

La prochaine fois fait les de jour les photos, on voit rien!

Elle pourrait être épave et on le verrais pas!

Bon boulot!!
Il me tarde de la voir!

Très belle!!

Sympa ton EG4!!

Bon courage pour préparer tout ça!!


Magnifique ton ancienne EG!

En compétition, les réglages châssis sont fait selon les sensation du pilote, mais également suivant l'usure et la température du pneu.

Le problème en augmentant trop le carrossage, c'est que tes pneus travailleront trop à l'intérieur et pas à l'extérieur, donc usure prématurée à l'intérieur.Il y a aussi que tu diminue la surface au sol et donc ton freinage sera moins stable. Et si y en a pas assez c'est l'inverse.

Essaye un réglage de carrossage sur une journée circuit par exemple pour voir comment s'usent tes pneus et ça te dira dans quel sens tu doit aller pour tes réglages.

Pense aussi à régler la pince qui influe beaucoup sur le comportement de la voiture.

Bon courage pour tes réglages!

Tu peux en trouver un peu partout sur Takakaira ou sur commande dans les boutique française(W Autosport, etc...).

Pas mal ton bocal pour faire la vinaigrette!!

Pour un moteur turbo le top c'est Apex'i! Un bon gain de puissance et une excellente filtration

Cool ça fais plus propre!!


Bon courage pour la suite!

J'ai du GS27 trouvé à Feu vert qui marche nickel aussi.
On pulvérise, faut laisser agir 5 sec et hop ya plus rien.

Ah oui c'est pas con ça!!

Ca sent le vécu!! non?

fefe hyundai a écrit:

Cool une ED7 en voie de sauvetage !!!

Ouais c'est cool, mais bon on galère pour la redresser!! Pas évident et c'est pas faute d'essayer mais on perd pas espoir!!

Voilà si il y en a qui se pose la question pour vidanger leur boîte de vitesse, je vais essayer d'y répondre via ce post.


Tout d'abord l'outillage :

- de quoi lever la voiture : pour moi c'est un cric et 4 chandelles



- un récipient de 3L au moins


- une clé carré de 9.3 x 9.3 mm pour Honda



- une clé à cliquets (de 17 dans mon cas) ou une clé plate
- de 1.5L à 3L d'huile de boîte de vitesse, ATTENTION pour Honda il est recommandé d'utiliser l'huile Honda MTF2 ou de l'huile moteur (voir manuel)



- une seringue à huile qui n'est pas obligatoire mais tellement plus pratique




MODE OPERATOIRE


1°) Il faut lever la voiture assez haut pour pouvoir se glisser dessous.



2°) Repérer la vis de vidange situé sur le bas de la boîte de vitesse et qui comporte un joint métallique sous la tête de vis et placer un récipient dessous



3°) Dévisser la vis de vidange avec la clé carré et laisser l'huile couler.

4°) Une fois que l'huile ne coule plus, remettre la vis de vidange avec le joint (à changer si il est en mauvais état), ne pas serrer comme une brute ça sert à rien

5°) Repérer la vis de remplissage situé au dessous de celle de vidange et qui comporte également un joint identique sous la tête de vis. La dévisser avec une clé à cliquets (de 17 pour mon EP1).



6°) Remplir la seringue d'huile neuve et remplir la boîte de vitesse par le trou de la vis de remplissage jusqu'à ce que l'huile arrive au niveau du trou. La quantité d'huile varie selon le type de boîte entre 1.5L et 2.5L (EP1 = 1.5L).

7°) Replacer la vis de remplissage de boite avec son joint.




Voilà c'est vraiment pas compliqué.

Je lance l'idée d'une section FAQ dans la partie mécanique pour regrouper tous les FAQ et seulement les FAQ.
Et que seul des modos puisse mettre un post dans cette section qui en vaut la peine.

C'est juste une proposition pour la lisibilité du forum

A vos critiques

vrOOm13 a écrit:

Wahooo merci pour la dedicasse ....

Les bas de caisses tordues c normal, imagine sur une ed si deja toi ton ep se tort! C'est vraiment des voitures en fromage ces Honda ( et je sais de quoi je parle )
Enfin, Francesco le mécano t'avais pas prévenu pour la clé de vidange

De rien pour la dédicasse!!

Wé merci pour la clé



Merci DriftRuan

Aujourd'hui c'était entretien avec la vidange de boîte!!!

Je commence par lever la voiture (la galère pour trouver un endroit plat chez moi)pour la mettre sur les chandelles et PAF!! La connerie !!!

(Je sais pas si c'est pareil pour vous mais à chaque fois que je bricole un truc y a toujours quelque chose qui foire. )

Dans mon cas, les images parlent mieux que les mots...



Pour expliquer j'ai mis ma chandelle derrière la roue avant droite mais trop en avant par rapport au point de levage car le cric était placé au point de levage, donc y a tout qui a plié.

Bon , ben va falloir redresser tout ça, je commence à avoir l'habitude pour redresser la tôle ( dédicasse à Francesco )

Une fois la voiture levée je m'attaque à la vidange de boite.



OH OH! La clé de la vis de vidange à tête carrée ne rentre pas! C'est partit pour un usinage de clé!!!


La clé vendue dans le kit de vidange chez GT2i était une 10 x 10 mm, mais ma vis de vidange était du 9.3 x 9.3mm, un petit coup de lime électrique et c'est repartit. Je dévisse la vis de vidange de boîte.
Pendant ce temps je profite que la voiture soit levée pour vérifier l'état de mes disques et de mes plaquettes ==> tout est OK.

L'usure du disque est de 0.7mm, à partir de combien faut les changer??

J'en profite pour prendre les mesures des jantes pour en acheter d'autres pour le train de pneus Hiver! (Hé oui ça caille à Belfort!! )

Et enfin je redresse mes conneries ! ouf c'est revenu nickel!!


Ensuite remplissage de la Boîte de vitesse avec de l'huile Honda MTF3 à l'aide de la petite seringue bien pratique!! On revisse tout ça avec la clé à cliquet de 17 pour la vis de remplissage et roule ma poule!!
Résultat : un boîte avec un peu moins d'accroc et qui repart pour pas mal de km.

Et des petites photos de la Civic sur les chandelles avec la petite touche finale, le sticker RAJ (Merci Alex)

Merci Alex et Zenki!!

zenki a écrit:

Kagotani rentre a la SNCF t'aura toutes les graisses cuivrées que tu souhaites et les ecrous aussi

Bon idée!!!!

Mais..........non!!!
Je vais essayer de voir à Solution F peut être si ce *** de magasinier peut m'en lacher!

Merci à tous pour les infos!!