teamasphalte

Merci mon petit ! Rendez vous dans le virage d’Adélaïde les 5 et 6 juillet.

Il me semble qu’il y avait 49 voitures sur le site. Pas trop mal pour une première fois et de plus un samedi.

Juju, qu’es qui t’a poussé sur la tête ? En tout cas, c’est pas la main droite de Greg, puisqu’il était en train de me tripoter.

Plus facile ! Certainement, mais beaucoup moins performant : - 120 ch pour ma dTi (reprog) contre 93 ch pour le TurboD - 24 mkg de couple contre 18 - Meilleurs vitesse de pointe du à la boite JC5 (JBx pour les R19) Et surtout 5,8 l/100km avec des jante 15" en tôle pour ma Clio (si si, même avec ma conduite, comment dire, soutenue…) contre 8 l/100km pour les quelques Clio Turbo D que je connais.

Pour ma part une bonne journée qui m’a permit de faire découvrir la 205 CTI réalisé l’année dernière, aux amis Aurillacois. Bravo à l’organisation pour une remise des prix éclair. On sent que l’expérience paye. Un seul bémol (pour contredire Bob), c’est le choix du site. Un peu trop dispersé à mon gout . Et l’ombre, c’est bien, mais pas pour admirer la qualité des peintures. Voila, un très bon week-end (Grange, le Sun Shine et Naucelle) qui m’a permis de rien faire sur la 106 à Scoud

Une super bonne soirée avec les membres du forum. Merci à Alex et au Sun pour avoir organisé cette rencontre. Comptez sur Scoudly et moi pour la prochaine fois. Désolé d’être arriver un peu tard, mais les gars d’Inov Car se traînent un peu sur la route. Je suis bien content d’avoir revu des membres du forum et d’avoir rencontré de nouveaux. L’idée du badge ne serait pas une mauvaise idée. Cela m’aurais permis de rencontrer encore plus de monde. J’espère qu’on a pas fait trop peur au gars du Soft 48.

Les panneaux de portes sont enfin finis ! Du moins, apprêtés.

Tous simplement parce que ce n'était pas sur un week-end, mais jeudi vendredi. Ils ont du se dire que les voitures présentes jeudi (férié) ne seraient pas forcément là le vendredi. Samedi et dimanche était réservé aux dragsters.

Voici les pièces que j’ai reçues pour la réparation. Pour info, 50 € la pochette de rodage, 60 € le joint du culasse, et 30 € les 4 soupapes (le caoutchouc est vraiment plus chère que l’acier). Curieux ces poussoirs (ni hydraulique, ni pastille) La culasse. 1 Curieux aussi l’arbre à cames, avec les cames pas régulières. 2 3 Quand j’ai démonté, j’ai cru qu’il y avait un trou dans le piston. 4 Pour l’instant, c’est remonté. A voir avec le temps

Histoire de faire propre, voici les supports de manos fait main. Tout en résine et mastique. Une couche de primaire plastique pour que la peinture tienne. Un peu de noir mat. Et voila ce qu ça donne.

Bon problème de joint de vilebrequin résolu. Tout est remonté. Elle a roulé 2 semaine mais mardi dernier … En ce moment, j’ai la poisse !!!!! Il manque quelques dents. :mad: Donc mardi dernier, je vais au boulot. Je me gare. Rien de spécial. A midi, je vais au parking. Je tourne la clé de contact, clac, clac, clac … Sur le coup, j’ai cru que c’était le démarreur, alors j’insiste, mais rien. J’ouvre le capot, je regarde entre autre la courroie de distribution. En trois essais, elle ne parait pas avoir bougée. Je vois toujours les mêmes inscriptions. Ouh là ! Plus qu’une solution, plateau. Après un rapide démontage, il n’y a plus une seule dent autour du vilebrequin. Résultat : 2 soupapes de tordu. Et c'est pas la photo qui déforme ! Je comprend toujours pas ce qu’il c’est passé. La courroie avait un an et demi et 40 000 km. Maintenant, en attente des piéces pour réparer.

Dans l’optique "Zero cage à lapin", voici comment réaliser une belle calandre type "store" . Premièrement, réaliser un master dans n’importe quel matériau (fibre, mastique, mousse, pâte à modeler …), du moment que la surface est bien lisse. Celle-ci est faite entièrement en résine, puis apprêté pour un bon état de surface. Ensuite, réalisation d’un moule négatif (Alcool polyvinylique, gel coat et résine). La couleur jaune vient du gel coat. Il faut une couleur claire pour les moules, si on veut une pièce sombre. En effet, comme les lames seront noires. L’apprêt sera noir ainsi que le gel coat. Comme çà, en cas d’éclats, l’impact visuel sera minime. On tartine de gel coat noir. Puis la résine et la fibre de verre. On démoule et on ponce. Et voila une belle lame. Y a plus qu’à recommencer deux fois. Découpe dans des chutes, des supports verticaux. Mise en place. Première lame On découpe un peu plus. Assemblage des 3 lames. Fixation. Et voila au final ! À suivre …

Nickel L’année dernière, c’est Scoudly qui ta payé un coup. Cette année, c’est mon tour.

C'est clair qu'il y avait de bonne caisse. Quelqu'un connait le propriétaire de celle la ? Il me semble avoir bossé dessus.

Sue Ellen, la 106 ne l’a pas vu du week-end. Elle doit cuver quelque part.

Ça, il faudra le demander à Sue Ellen. Allez en bonus, je viens de finir d’apprêter en noir toutes ces dernières pièces.

Chtitbob bien vu ! Dub copieur ! Place aux images Les écopes terminées Une fois montées Plus de cage à lapins

Bon maintenant que ma Clio est presque finie, je peux me remettre à cette 106. Qu’elle est cette nouvelle pièce ?

Une astuce que je te conseil fortement : Tes nouveaux optiques sont des doubles foyers H1+H1. Sur les autos équipées de ce type de projecteurs, lorsque que tu es en phare, les codes restent allumés. Tu as ainsi une meilleure visibilité. Bien sur, la Twingo n’a jamais eu de double foyer, donc le faisceau électrique n’est pas prévu pour ça. Il te faudra rajouter un relais.

donc tu en a garder que le moteur de cette caisse........!!!!! peut etre un moteur d'rs dans une clio!facile pour toi ça....... Le jour où je trouve une épave de Mégane RS (2l 16v turbo 225 ch.), je monte le moteur dans une Super 5 et je mets une déposée à Chtitbob. Même en cinq (il comprendra). Pour l'instant, je vais rester sur du diesel.

Ouh, la, la ! J'ai du relire plusieurs fois pour comprendre. De la ponctuation et de la relecture, cela peut aider. Pour en revenir au sujet, désolé, mais l’argument "chacun ses goûts, chacun ses couleurs" ne tient pas. Quand c’est bien fait, bien ajuster, et que la personne y a passé du temps, même si cela ne plait pas, d’accord. Mais là, mettre un autocollant sur l’aille pour masquer un poc, un bout de tissus sur le capot et un pare choc de Fiesta sur une Clio, je suis désolé, çà ressemble à rien et çà lui a pris une journée maximum et 30 euros. Après le gars se pointe chez un carrossier pour une peinture complète, pas chère. Forcément la communauté des Tunners passe pour des débiles. Si pour vous "faire du Tuning", c’est traiter sa caisse comme çà, un conseil, restez sur les parkings de Carrouf et ne venez pas sur les meetings. A force de voir des autos comme ça, j’ai honte de dire que je fais du tuning.

Franchement, moi j’aime le "Tuning", mais je ne toucherai jamais une auto comme çà. J’aurais trop peur que les gens sachent où tu l’as fait faire. Sérieusement, on nous prend déjà assez pour des "kékés". C’est pas la peine de leur donner raison. Présenter des autos comme çà, à part faire baisser le niveau du forum, cela ne sert pas à grande chose.

Trop tard, elle est déjà bâchée. Y’a plus rien à voir. Et depuis le temps que vous parler de venir, ça ne me fait pas peur. Et puis, je préfère vérifier la faisabilité, avant de parler dans le vide. Sinon, j’ai des portes, hayon, rétros, siéges et banquette de Mégane II berline à vendre …

Ben, pour l’instant, je n’ai que le moteur. Mais cela devrait donner plus de 300 Nm pour 900 kg. J’en dirai plus quand j’aurais commencé. Pour l’instant, j’ai déjà pas mal de chantier.

J’avoue que lorsque j’ai vu la tache d’huile, j’étais passablement énervé. Flauraud ou Sansac, c’est la même choses. Ma moyenne, c’est 2 pièces sur 3 qui ne vont pas. Celle-ci, restera un "Sleeper". La caisse n’est pas assez saine pour investir. Elle me servira tous les jours, mais aussi pour les runs à Magny Court ou à Chambley. Et puis j’ai un autre projet sur base de clio.