teamasphalte

Ça à l'air d'être bon. Et le prix est correct.

C'est pas top. Il y aura toujours un moment où tu ne sauras plus si tu as appuyé deux fois ou plus. Et il y a un risque que tu envois l'info "ouvrir" et "fermer" en même temps. C'est tout bon ! Ils ont une boutique ebay http://stores.ebay.fr/Best-AAA-Store Et comme ça vient de chine, c’est moins cher que sur tuning.fr

En admettant que tu branches une ampoule à l’une des sorties de ton système. Celui vendu sur tuning.fr (Cabillot), tu appuis une fois, l’ampoule s’allume. Tu appuis une seconde fois, l’ampoule s’éteint. Un système impulsionnel (ou momentané), l’ampoule ne reste allumé que le temps où le bouton de la télécommande est appuyé. Regarde ici des l’exemples de télécommande http://www.netairbuy.com/switch/s1-dc_f.htm Pour le multiplexage, il s’agit de faire passer plusieurs infos sur deux fils (appelé BUS ou CAN chez Renault) Il me semble que les Laguna II sont multiplexé mais pas les Laguna I

Scoudly et moi l’avions rencontré à une sortie d’autoroute, en rentrant de Montmélo l’année dernière. Nous avions discutés que deux minutes, mais elle nous avait paru tout de suite sympathique. Toutes mes sincères condoléances à Serge et à la famille de Stéphanie.

Alors déjà, cela dépend de l’année de ta Laguna. Pour pouvoir installer ce type de télécommande, il faut un bouton intérieur de verrouillage/déverrouillage des portes non multiplexé. Le type de télécommande que tu décris, ne va pas. Il faut un système impulsionnel En terme de fiabilité et de codage, c’est tout à fait correct. Les télécommandes ont toutes un code différent. Donc pas de risque qu’une autre personne ouvre ta voiture.

Le premier démarrage, ca fait toujours plaisir !

Alors, tu découpes suivant les pointillés pour gagner 2 à 3 cm Ensuite tu biseautes les extrémités découpées. (en noir sur le dessin de coupe). Puis tu "resoude" les deux parties avec une bande de fibre d’une dizaine de cm de large (orange sur le dessin). Avant d’appliquer le bandeau, veille à poncer et bien nettoyer la surface de contact. Ensuite mastique (polyester armé) (en bleu) l’interstice créé entre les deux parties. Si c’est bien fait, cela ne bougera pas. Pour le diffuseur en noir

Ah le chacal ! Il ne m’a pas dit ça à moi ! La dernière fois : Scoudly--> Beetloo

Merci, merci, mais c’est un peu trop ! Attendez de voir tout ça en vrai. Les photos masquent bien des défauts. Il a bien quelques poussières voir même coulures. euh beetloo tu pense qu’à boire Avec Sue Helen, ça fait une belle paire. Pas de problème ! Hier soir, remontage et collage du compteur. C’est discret les petites dames ! Réassemblage des poignées de portes (houlà les ressorts !) et présentation de tous les éléments pour voir ce que ça donne. Un petit pinstriping serait bienvenue, mais lequel ?

pour les commentaires ! Ben ouais ! Et même qu'il pleuvait !!! Oui, à quand la peau de zgegs sur le capot?????????????????????????? Il faut le proposer à Scoudly. Je suis sur qu'il va kiffer !!! Dimanche 23h30 et mardi 00h30. Ce soir, je commence à poncer les intérieurs (capot, coffre, porte …)

Ben … c’est qu’il est difficile. C’est quand même la troisième fois qu’il la recommence cette 106 !!! De toutes manières, elle est jamais contente Sue Hellen. Allez dimanche et mardi, un peu plus de peinture. Préparation des pochoirs. On les pose et on cache. Toutes les teintes de la 106 à Scoudly. De gauche à droite, gris alu, Candy vert, paillettes, Candy Jaune. Et en fond, noir métal. Les panneaux arrière avec une touche de noir métal.. La cuve repeinte encore une fois. Pour ceux qui ne le savent pas, Scoudly est routier.

Merci des commentaires ! Mais avant de crier victoire, j’attends le verdict du chef d’ouvrage et le fameux "Mouais …". Avant je travaillais avec du House Of Kolor ou du Rage. Mais vu les tarifs pratiqués, je me suis rabattu sur la marque SEM qui a une ligne de produit Custom Horizon. Plus d'info sur www.sem.ws Allez, deux photos du remontage et je vais au lit. Pas simple à remonter les bouches d’air.

Ben, de la peinture classique donnerai un résultat opaque, alors que là, c'est transparent.

Allez, comme promis, voici les nouvelles photos. Première étape, une base gris alu. Deuxième étape, quatre couches de Candy vert Troisième étape, une couche de paillettes dorées Quatrième étape, deux couches de Candy jaune Voila, il ne reste plus qu’a croiser les doigts pour que cela plaise à Scoudly.

Tu parle de ma Clio ou de la 205 CTi ? Parque ce que à Nevers je n'ai fais que 9,3 s au 200m.

Ça, c'est le genre de détail que j'aime ! Petite question pour balbo48, ton pochoir , tu l'a fait avec quoi ? Sinon nickel cette 406, félicitions seb 406c48

Merci pour tous ces commentaires ! Ben oui ! Sinon, cela n’avancerai pas. Le secret, c’est qu’on est vieux ! Mardi, un peu plus de peinture. Et hier soir, enfin du vert … J’ai fini à 2h00 du matin. Les photos, ce soir !

Effectivement, plus, la couleur devient trop bleu. 6000K c’est l’idéale. Oui, mais ce n’est valable que pour les véhicules équipés d’origine. Pour les autres, pas de soucis. Il existe aussi des kit H4 Hi/lo pour ceux qui sont en simple optique (comme les motos par exemple) Les derniers que j’ai achetés, 50 € livré le kit H1 + H1 en 6000 K

J’ai récupéré deux feux arrière de Golf 2, teinté à la bombe par des gars d’Aurillac, qui désirent garder l’anonymat. C’était pas jolie, jolie et même plutôt rose Les bombes de … bip … c’est pas terrible. JUJU m’a donc confié la délicate mission d’arranger tout ça. En premier, enlever le crépit rose de ces feux au 400 à l’eau. Puis au 800 partout. Ensuite on délimite le pourtour avec du scotche à design. Un peu de Candy Rouge. On applique 4 couches. J’en ai profité pour refaire le pourtour. On laisse bien sécher et on délimite à nouveau avec du scotche à design. Pour cacher les parties blanche et rouge, j’ai utilisé du pochoir car le scotch de carrossier peu laisser passer la peinture. De plus, le pochoir ne laisse pas de trace de colle. Un peu de base noir. On décache. Un peu de vernis et voila ! Des feux tout beaux, tout neuf. Et surtout, PAS ROSE !!!!

En fait, c'est à cause des bobines jumeauxstatique. Il existe une petit montage éléctronique pour obtenir un signal propre.

Après la BMW, voici le nouveau jouet de Kriss : Une Leon TDI 150 de 2002 Pour commencer, un kit combiné filté FK Ça bosse !!! JUJU, tu as vu ce qu'il fait le gars de droite ?

Je tiens à préciser que Scoudly a fait la forme de base et moi l’intégration dans le tdb. C'est bon, merci ! Y a déjà une église à 200m Hier soir, j’ai enfin commencé la peinture. Pour ceux qui se poseraient la question, je ne peins pas à l’eau, mais toujours avec des peintures solvantées qui sont bien aux normes européennes 2008. Eh oui ! la peinture à l’eau est une grosse arnaque destinée a faire changer le matériel des carrossiers. Donc je me fournis aux Etat-Unis chez le fabriquant SEM qui distribue huit teintes de base pour ses Candy. Pour Scoudly, j’ai réalisé un noir métal à base de teinte "Black" et "Titane". Voila ce que ça donne : Il était 1h00 du matin, et temps de rentrer à Clermont. PWWWOOOOAAAA !!! À suivre ...

Moi aussi j ai une golf 2 a peindre Et moi une 306 Cab à peindre, une Golf 2 à finir, une Corsa à finir et peindre, une Golf 3 à finir, une Clio à refaire, une Clio 16s à peindre, un nouveau moteur à monter, et surtout une Mégane Maxi à finir ... Ouf 2010 ! et vu ma vitesse d'avancement ... Les supports de manos pour les suspensions pneumatiques sont finis. Un peu d’apprêt.

Ben oui ! J’ai remis des phares "tuning" ... c'est toi qui dis sa C'est clair L'hôpital qui se fout de la charité là... Ben non ! Si il avait été là, il aurait sacrément remonté le niveau ! Chtitbob, tu veux un cours sur le joint de culasse ?

merci pour les video On sent bien l’artiste quand même !!! Mais il me semble qu’il y avait plus de vidéo que ça ???