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Chtitbob

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Tout ce qui a été posté par Chtitbob

  1. Chtitbob
    OK Sidolo ça j'avais trouvé mais ce n'est pas approprié a mon pb qui est : le voyant coupure AB passager CLIGNOTE ORANGE ( j'aurais dû ajouté clignote en continu )clé en position OFF verte ( A. B en fonctionnement) Et je répète : l'air Bag 'passager' est bien en position ACTIVE ;
  2. Chtitbob
    Salut Sidolo A priori tu es plus an avance que moi sur le sujet ! La 1ere étape pour moi serait de comprendre pourquoi le voyant coupure AB passager CLIGNOTE ORANGE clé en position OFF verte ( A. B en fonctionnement) j'ai cherché dans le manuel de bord : rien trouvé . voilà cdt JJ
  3. Chtitbob
    Salut les fans Youppy!!ça y est je suis ENFIN rentré dans le calculareur AIR BAG grâce au VAG KKL Cela aura été dur!! J'ai donc: le voyant défaut AB rouge allume le voyant coupure AB passager CLIGNOTANT ORANGE (bizarre!!) 3 "defauts' ne peuvent s'effacer: OF AB passager valeur trop elevée 1A control lamp circuit ouvert PI 86 03 connexion qui peut m'aider,? je débute dans ce type de recherche sur les A B cdt JJ
  4. Chtitbob
    Salut les fans Petit rappel : L'ELM est super pour le calculo "gestion moteur En revanche pour entrer également dans les calculos Air Bag et ABS (et qui n'a jamais eu de pb de ce genre avec un PH 1 ??!) ,il faut choisir le VAG /KKL cdt JJ
  5. Chtitbob
    Bonsoir Roland Voilà une super info!J'ai toujours hésité à faire cette manip en pensant que la boite n'aurait pas assez de dégagement pour sortir à cause de la "queue de cardan " ça doit passer juste cependant ? Et pour la repose dans la boite ?? Encore bravo sur ce coup là ! cdt JJ
  6. Chtitbob
    Pour Cedric La roue libre empêche également un arrêt de rotation brutal de l'alternateur à l’arrêt du moteur, ça tourne très vite un alterno, même au ralenti !! cdt JJ
  7. Chtitbob
    mais bon cela va lui couter bientôt la poulie Damper, le tendeur et le roulement d'embrayage électo- mécanique de la clim ....dommage c'est pourtant bien expliqué en détail sur le fofo J'ai cependant du mal à penser que tu ai pu trouver un alternateur de plapla sans roue libre !! bonne soirée JJ
  8. Chtitbob
    Salut Pour le capteur 'pression d'admission ,110 ou 115 ph1 même combat ! Je monte indifféremment le même sur les 2 sans aucun pb cdt JJ
  9. Chtitbob
    Salut Mad Bien sûr c'est juste fait pour cela!!! Cela permet de diagnostiquer les pannes car on peut ainsi rentrer dans les fonctions des calculateurs de bord et .;;effacer les défauts après réparation Pour ceux qui font leur mécanique sans passer par le garage c'est INDISPENSABLE Le pb sur ce fofo c'est que ce sujet a été traiter 1000 fois et que ce type de question revient tout le temps cdt JJ
  10. Chtitbob
    C'est partout sur internet De 10 à 50 € et peut- être bien d'occasion sur le fofo /Poses la question !!
  11. Chtitbob
    Ton 115 est un PH2 ?
  12. Chtitbob
    Bonsoir ET tu es sûr de ton coup ???Je n'ai pas vérifié la compatibilité mais cela m’entonnerais fort que ce capteur soit différent d'un 110 à un 115 .... cdt JJ
  13. Chtitbob
    Bonsoir les fans J'hallucine!! Je prends en cours la recherche de panne sur ce 1.6 E : ELM /KKL vous connaissez ??????????????????? Bonne soirée JJ
  14. Chtitbob
    Et puis le sujet "pression d'admission" vient d’être traité dans tous les sens pas plus tard qu'en début de semaine ... alors après réexpliquer tout cela juste après, bah je ne sais pas trop . Mais lire les paramètres relevés, ça oui, plein de fans pourront les traduiront !! Bonne soirée JJ
  15. Chtitbob
    Je répétè: regardes sur le fofo un fan en vend un tout neuf de cette semaine ;Tu auras : le bon prix ,la bonne ref et tu feras un bon geste de SOLIDARITE entre fans de plapla hihihi cdt JJ
  16. Chtitbob
    ""n mécano ma dit de démonter l'électrovanne et de mettre le contact pour purger et faire pisser la pompe hp et de rebrancher le tout. "" Faux: système auto- purgeur éjà évoqué il y a peu de temps !!! J'ai posté: ""Et si vous utilisiez votre ELM /KKL ?? En 1ere lecture vous sauriez déjà !!! Pression "turbo" ou pression pompe HP de G.O 2 valeurs à lire et hop vous savez ......"" Bien sûr vous pouvez chercher au "pif" mais là bonne chance à vous!!Même à Lourdes ça ne le fera pas hihihi cdt JJ bonne journée JJ
  17. Chtitbob
    J'en connais un qui va se faire le plaisir de t'en vendre un tout neuf acheté "prématurément ,n'est ce pas Anard ??? JJ
  18. Chtitbob
    Salut les fans Et si vous utilisiez votre ELM /KKL ?? En 1ere lecture vous sauriez déjà !!! Pression "turbo" ou pression pompe HP de G.O 2 valeurs à lire et hop vous savez ...... bonne journée JJ
  19. Chtitbob
    Hihihi JJ n'a pas vu non plus le manque de présentation ! Excuses... JJ
  20. Chtitbob
    Salut les fans "pompe de gavage défaillante - 1 des injecteurs qui est défaillant et qui fait baisser la haute pression de la pompe" Tout cela serait indiqué en "erreurs"! Mais déjà écouter si la pompe de gavage tourne, oui bien sûr c'est le minimum a faire!! cdt jj
  21. Chtitbob
    Salut Sidolo Superbe travail de fond!! Sur les PH1 pas de refroidisseur GO (PH 2 ??) La pompe HP (common rail )est à pression variable 'instantanée" Pilotée par le calculo via le régulateur de pression,divers facteurs sont pris en compte dont la T° g.o retour d'injecteur ; Dans le texte ci dessus tu parles 'débit" de la pompe il faut pour une meilleur compréhension parler 'pression' laissons le 'débit"aux injecteurs dont c'est le rôle . cdt JJ
  22. Chtitbob
    Cool! commençons à faire un diag probant On part bien sur ce défaut: VALVE CHARGEMENT PRESSION P0236 Il faut deja faire 4 relevés pression demandée : pression obtenue: % d'ouverture du régulateur de pression( bien sûr simultanement avec les lectures précédentes) voila ,c'est le minimum à faire avant de tout remplacer cdt JJ
  23. Chtitbob
    A part essayer de faire une lecture des défauts avec ton ELM /KKl je ne vois pas bien par où commencer!! Tu es à la merci de tellement de paramètres, d'une mauvaise connexion en passant par une incompatibilité d'injecteur .... allez courage ! cdt JJ
  24. Chtitbob
    Salut les fans Et le serrage" écrou contre écrou" ça c'est top ! La goupille aussi ! mais réparer le treuil c'est pas mal non plus car c'est souvent réparable . cdt JJ
  25. Chtitbob
    Salut les fans et mad 76 Changer un moteur sur un plapla: CHAPEAU BAS LES FANS !! Je n'ai pas vite peur en mécanique mais pour l'avoir fait une fois et bien équipé je reconnais facilement que c'est du grand art !C'est la connectique la difficulté . Bon ,plein de réponses possible ; Est ce que c'est pas la pompe de gavage qui fait sortir le gasoil des injecteurs? là c'est NON /elle alimente juste la pompe PH qui laisse en pression les injecteurs ; Ton moteur démarre -t-il, c'est pas bien clair ?? cdt JJ

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