jojo-3311

je vais voir ce que sa donne mais je pense la relever un poil histoire de pas trop toucher méchamment...

carément ouep! tu les a reçu en combien de temps?

SS donc tarage 10 et 5 sinon quelque news, réglage des zenky fait (merci celtic) lustrage complet effectué aussi! grosse différence sa fait plaisir! mauvaise nouvelle du jour, mon cligno AVG c'est décroché pendant que je roulais et a endommagé mon garde boue! garde boue déja trouvé (merci JMDJDMJDM) et par la méme occasion vu que je voulais remplacer mes optiques avant tous moche... ba les nouveaux sont commandés! un mal pour un bien

les zenky sont tous frai de ce matin, quelque petit réglage a faire.. mais ayant conduit pas mal d'honda équipé de zenky il ne devrait y avoir pas de soucis! et non a ma grande surprise le toit ne fait aucun bruit, ni grincement ni quoi que soit! y'a eu un réel suivi du véhicule! tout a été fait en temps et en heure, les joint sont clean pas de fuite également au niveau de toit... RAS!!! hormis la carrosserie qui baigne donc son jus il n'y a strictement rien a faire! tout est clean et j'en suis plus que ravis!

pas de particularité spécifique... juste que les delsol vti black d'origine ne sont pas français, et donc rare, je dit bien en version vti en esi y'en a la pelle!

hello messieurs donc comme beaucoup le savent, mauvaise mésaventure avec mon eg... le projet turbish tombe a l'eau... pour me refaire le moral je suis revenu a une voiture qui ma vraiment fait plaisir! donc petit récit... debout a 4h du matin pour prendre le train jusqu'a lyon (bordeaux/ lyon 6h) arrivé a la gare rencontre du proprio, les papier sont signé, les clé dans ma poche s'en suit la rencontre de quelque "delsoliste" du forum crxdelsol.fr et une bouffe bien sympa et le retour sur bordeaux, a nouveau 6h de trajet... dsl elle est pas super propre... avec le temps pourri qu'il a fait sur lyon... quelque précisions sur la béte! donc elle accuse 165 000km, un entretien mécanique méticuleux, une pile de facture honda inimaginable, tous les CT de la béte (tous sans aucun défaut) toi manuel, pas de clim intérieur trés trés propre hormis la poignée passagé qui est fissuré au niveau des piéces il n'y a pas grand chose, un décata et un pot maxi best-of no name qui fait du bruit, une admission direct qui prend que de l'air chaud et des jante 15" dont je connais pas la marque, et des ressorts cours... les points négatifs: -rouille apparente sur les 2 bas de caisse a l'ar -chassis a travailler les points positifs: -un moteur en pleine santé, aucun bruit suspect ni de cliquetis typique des série B, tourne encore mieux qu'une horloge et entiérement étanche pas une seule fuite! -pas une seule fuite d'eau au niveau du toit (vérifier sous les abats d'eau de Lyon et sous le karsher) -et... le vtec powaaaaaaaaaaaaaaaaa! a ce jour, des combinés ZENKY ont remplacé les ressort courts, des vitres teinté ont été posé, une boite a air type promax attend sagement son tour, et une petite rénovation de la peinture ne lui fera pas de mal édit: et pour les petits malins qui me le dise constament oui je compte le garder hein...

pour les t1r... neuf c'est un vrai régale! par contre plus l'usure est prononcer plus la tenu de route s'atténue et je dirais a grande vitesse!! tu as le goodyear eagle GSD3 qui est une pure merveille méme sur route humide un excellent grip! concernant le r1r a priori pas mal du tout... le seul hic que j'ai pu voir c'est qu'il ne supporte pas les brusques changement de température style burn pour faire les run etc etc etc!

cardan d'eg6 différent d'eg4 mécaniquement trés peu de piéces sont "mélangeable" entre série D et B

j'ai vu ce méme genre de puce avec soit disant marqué spoon dessus vendu sur ebay pour 3 cacahuétes...

24cv et rupture a 10 000tr???? hein????? heu c'est pas un puce ebay avec des info a la con encore ce genre de chose???? une carto, n'importe laquelle, avec un moteur stock ne t'apportera certainement pas ce gain et qui plus est en athmo!!! et rupture a 10 000... tu te rend compte que tu va grillé ton moteur avec sa???? non sérieusement si tu veux quelque chose de trés convenable... fait chipper ton ecu, et contact PIV ou MENFOU sur japancar il te feront quelque chose pour ton moteur perso

a la base se sont des voiture routiére et non pour faire du circuit... je pense que la mtf3 est amplement suffisant pour la conduite quotidienne dite "tranquil" que se soit avec ou sans torsen... par la suite suivant l'utilisation de la voiture il va de soit que cette huile peut ne pas tenir le choc... mais sa seul l'expérience peut nous le dire! pour te répondre shurik-n énormément de civic tourne sur circuit avec la mtf3 et beaucoup n'ont pas de soucis!

le pire c'est que y'a que du bon matos la!!!! trés trés good tu va vraiment avoir un chassis de malade avec tous sa! tu pourras nous dire ton ressenti avec le kit asr?

perso de la mtf3... si honda la préconsie c'est que c'est pas pour rien

ba de la 10w40... c'était juste un conseil... si on site toute les marques on est pas sortie

pourquoi changer ton répartiteur? celui que ta actuellement devrait faire l'affaire par contre je te conseillerais plus MC+MV d'itr (si différent des 216 gti)

10w40, la castrol GTX est pas chére et de bonne qualité, accouplé a un filtre LS350 (ref purflux) et roule simon

tout est déja dit... mtf3 powaaaaa

voila c'est sa

pour le carrossage il existe un réglé a niveau exprés pour faire ces réglage soit méme car clair qu'une géo a chaque fois sa va piqué!

tout est relatif... un trop gros carrossage de fera perdre en freinage et accel oui... mais te fera gagné dans les courbes contrairement a un carrossage a 0°... l'idéal est de trouver un juste milieux pour étre polyvalent! quelque chiffres, pas mal de "pistard" en civic ont en moyenne 1.2/ 1.5° AV et 1/ 1.2° a l'ar a savoir que lorsque tu rabaisses ta voiture, tu prends trés vite du carrossage pour ma part je te conseillerais camber AV aussi

ta gérer encore une fois ma poule et sa claque!!!!!!!!!!

grrrrrr j'en était sur quand tu m'as dit la voiture que tu voulais!!! c'est bien dommage! mais si c'est mieux pour toi qu'il en soit ainsi présente nous vite ta nouvelle tuture quand elle est a toi

nickel tu aurais un lien pour les durites avia "camouflé"? merci

il el montre pas mais je suis sur y'a les kéképelleatarte qui tournent autour vraiment du trés trés haut level... et que la bas qu'on peut voir sa... malheureusement :s

genre il met en premier plan la mallette facom... on sait tous que t'en a une!!