A!rNy33

Ça pourrai m'intéresse, car on risque d'être court niveau timing. Si tout se passe bien d'ici 2 a 3 semaine max et pourrai être vendu Faut que je voie avec Jojo, ses dispo.

Bon apparemment je tien un acheteur très intéresse et surtout crédible. Cela veut dire qu'il va falloir que je m'énerve un peu a la mettre en état de vente C'est a dire: - Changement du joint de culasse - Changement du train avant - Changement du levier de vitesse - Essayer de réparer le silencieux - Essayer de réparer les fixation du cache culbu

L'effet venturi n'est pas effectif sur une si grande longueur, l'entrée en 1600 dont il parle c'est l'équivalent de l'entre ou sortie de boite a air sur civic et non l'entrée du papillon. Pars que si l'entrée du pap est en 1600 et la sortie en 2800, c'est même plus de l'effet venturi c'est carrément de l'aspirateur industriel!! lol

Lol, ça me dérangerai pas vu que je dépasse pas les 150 et encore je les atteins que très rarement. Et concrètement il y a pas d'ECU JDM pour l'ATR, du fait qu'elle est exclu EU.

Pas spécialement moins chère, en qualité correct il y a Blox ou Skunk2 mais ça tape direct a 250 voir 300€ livré. Après il y aurai OBX, mais j'ai peu peur de la qualité. Au moins avec un de S2K je suis sur de la qualité et ça doit se trouve pour moins de 200€ J'ai pas réellement chercher a vrai dire, donc si ça se trouve je peu trouver a moins chére. Pour le moment je suis sur la recherche de l'ECU. edit: je vais me renseigner sur le H22 JDM, et zieuté un peu sur les diffèrents Ebaize....

Vraiment vraiment clinique cette ITR. Très belle auto, il y a rien a dire.

Entrée 60 sortie 62 d'après pas mal de Préludien.

Bon quelques news, mais sans etre des news!! En fait plutôt des infos. J'ai appris de source quasi sur, que l'ATR française était bridé vis a vis de ses jumelles Anglaise et Allemande principalement. Je m'explique, premièrement l'ATR Fr a des brides au niveau des silencieux (ce n'est plus mon cas) ce que les D et GB n'ont pas. Deuxièmement, l'ECU des ATR Fr donne un Vtec a 5800 contre 5200 pour les autres ainsi qu'un rupteur a 8400 contre 8800 pour les D et GB augmentant donc la plage rupteur de 2600tr/mn a 3600. Donc me voila a la recherche d'un ECU d'ATR Allemand ou Anglais se qui malgré le fait qu'il ne soit pas remapable, me permettra d'avoir un véhicule plus polyvalent en attendant d'un map plus en rapport avec mon setup final sur base de P28 par exemple. De plus je recherche également le diamètre du papillon de S2000 afin d'en posé un plus gros sur l'ATR pour remplacer le papillon de 1L6 Vtec qu'ils on eu la riche idée de posés sur un 2L2 Vtec.

Isolement chaleur également j'ai cru comprendre aussi. Mais surtout du poids en trop! lol

Sympa tout ça, et tu va peu être pouvoir m'éclairé un peu sur la gestion du H22, car malgré mes recherche sur le HPC, je pédale encore dans la semoule! lol

Franchement, je kifff. Bien jouer les poulets

Normalement c'est même pas signalé du moment que le champs de vision du conducteur n'est ni diminué ni déformé!!

Dis moi par MP de se qui t"intéresse, il y a peu être moyen de s'arranger;

ma caisse roule bien et roulera bien et sans gestion je crois que là on parle de changer aac, pas juste un collecteur d'admi. y as des modifs et des modifs. Merci!

Fait se que vous voulez les gas, on en reparlera dans quelque temps..............

Avec une carto adapté!!!!!

Baaa moi je lui est filé 65€ .......... ok je sort! Mais +1 sur ce que tu viens de dire, et pour appuyer cela on citera un dicton bien connu qui dit, pour vivre heureux, vivons cacher!!

Enfin un des meilleurs, un des meilleurs, sans une gestion adapter ca reste un aac!

Bon bein c'est décidé elle est en vente, et c'est définitif. Donc n'hésitez pas a en parler autour de vous, plus tot elle partira mieux ce sera. D'ici la vente on va juste changer le joint de culasse et le levier histoire qu'elle soit un minimum présentable, et le CT a passer.

Pas si le phénomène est aléatoire.

Tu as pris tes compressions??

J'avait fait la même avec le Civic.

Tu la détruite comment? Trottoir? dos d'âne?

Il comprendra!! lol

J'ai fait pareil la semaine dernier avec mon camion du boulot, j'avait crevé sur l'autoroute est j'ai eu la flem de m'arrêter, donc j'ai calé le régulateur a 130, op on se lance sur deux roues a l'aide du muret de séparation et tranquillement le changement du pneu arrière a l'aide des petits Allemands (et oui Mercedes oblige) cachés dans le compartiment matériel. Bon, ok je sort............ lol