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Sujet en cours d'élaboration

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Bosch, bien.....Delphi, pas bien...... Pour info : Dernières nouvelles d'Alsace Article paru dans l'édition du Dimanche 27 Décembre 2009 Strasbourg / Équipement automobile GM et Delphi en sursis General Motors en vente depuis seize mois, Delphi depuis deux mois, et toujours rien à l'horizon... Si ce n'est du chômage technique chez le second et 198 départs programmés chez le premier. Au Port du Rhin à Strasbourg, les 1 200 salariés de GM et les 330 de Delphi retiennent leur souffle. Rien ne va plus, en effet, chez ces équipementiers américains, longtemps considérés comme des fleurons technologiques de la région. Avant même la faillite outre-Atlantique de General Motors, l'usine strasbourgeoise était promise à la vente. Mais le premier round s'étant révélé un fiasco, la procédure de cession a finalement été relancée sur de nouvelles bases. D'autant que cette usine GM a quitté, ... Christian Lienhardt

Bonne année Thierry, Santé et prospérité Moi j'aurais une préférence pour le 10 ou 11 au pire le samedi 17, mais dimanche 18, pas possible trop de route pour rentrer, le petit a école le lendemain.... A bientôt mon ami, j'ai déjà hâte d'être en Avril Pour cette super initiative :(respect)/:

Quand je pense à tous ceux qui se moquent des Dacia, Renault et autres "déplaçoirs"....... je me marre, j'aime Mercedes, mais plus pour ce que cette marque a représenté que pour ce qu'elle représente aujourd'hui..... Ou Lorsque les ingénieurs cèdent la place aux financiers et aux publicitaires sous l'impulsion des actionnaires....... Désolant, j'en connais qui doivent se retourner dans leurs tombes......

Alors c'est plus neuf !!! Salut Franck

Elle est à vendre aussi

Et le monde entier rêve de leur ressembler.... Serions nous tous fous ou suicidaires

Sam Superbe coucher de soleil sur........ une étoile Il se dégage de ces photos une grande sérénité, superbe.....

La 230 SL La "Pagode" est assurément la réalisation la plus populaire de Paul Bracq en tant que styliste d'automobiles; c'est elle qui a durablement marqué les esprits, la forme spectaculaire de son hard top devant lui donner le surnom qu'on connait. Il est vrai qu'à la fin des années 50, la firme à l'étoile avait déjà recentré sa gamme de berlines autour d'une carrosserie unique à ailerons, seule la "Dora" (la 300 d) subsistant encore quelques mois comme voiture d'apparat. La 230 SL devait, de la même manière, remplacer à la fois la légendaire 300 SL et la petite sœur qu'était la 190 SL. Finis le roadster de grand sport au comportement routier fantasque, viril, et la copie conforme pour Madame. On était même allé plus loin encore en ne proposant qu'une seule mécanique, qui ne devait pas subir d'améliorations fondamentales, si ce n'est deux augmentations de cylindrée successives. Malgré cela, la 250 SL, puis la 280 SL, ne parvinrent qu'à remplacer l'une (on devine aisément laquelle...) sans arriver à faire oublier l'autre, et la fabrication s'acheva en 1971 pour laisser la place à un nouveau modèle, décliné en deux, puis trois cylindrées différentes. Cette nouvelle voiture d'allure plus lourde devait néanmoins bien vieillir et faire une carrière extrêmement longue jusqu'à la fin des années 80, après avoir été particulièrement populaire dans de nombreuses séries télévisées américaines. Ce n'est que plus récemment que Mercedes est revenu à produire deux roadster simultanément, le SLK étant un modèle moins sportif mais nettement plus abordable que l'exclusif SL animé par des six, huit, ou même douze cylindres. La "Pagode" à laquelle nous nous intéressons ici est un modèle 1964, donc de la première série à moteur 2 litres 3. Elle avait été insérée dans une revue spécialisée d'annonces-photos que je lisais assidument avant de passer à l'internet. La photo était jolie, la voiture plutôt mal photographiée puisqu'à contre - jour, et le libellé de l'annonce très sommaire. Tout ceci m'a permis d'obtenir une voiture à mille kilomètres de chez moi, l'honnêteté totale de mon interlocuteur m'ayant été également précieuse. Celle-ci n'avait d'égal que son désintérêt pour l'objet des convoitises dont il avait hérité avec son frère, et qui se serait vendu sur le champ s'il avait été décrit de manière précise... J'avais néanmoins pu envoyer en éclaireur un collègue collectionneur de caravanes anciennes qui connaissait mon niveau d'exigeance, et qui m'avait confirmé que la voiture pouvait me convenir. L'affaire fut donc conclue au téléphone, et c'est par le train que je débarquai un beau jour de juin 2002 à Angoulême pour chercher mon nouveau jouet. Je découvris une voiture dont le kilométrage ridicule (27000) était manifestement d'origine, mais qui avait été à l'abandon total d'entretien pendant longtemps... Ceci n'était pas pour me déplaire, nettoyer et faire reluire étant ma névrose obsessionnelle... Néanmoins, une fois le véhicule essayé, le trajet du retour promettait d'être d'être hasardeux! La voiture n'avait pas la direction assistée, ce qui n'est pas banal quand une dame commande une telle voiture avec la boîte automatique. Le port du chignon l'avait également décidée à prendre sa 230 SL en configuration coupé avec le si joli hard top qu'elle ne ferait jamais démonter, mais sans la capote dont le bac de rangement m'apparut désespérément vide quand je l'ai ouvert... Le troisième siège devait alors permettre à mon vendeur d'y prendre place à une époque où il portait des culottes courtes... Des pneus rechapés dans un état pitoyable, un pare-brise fendu par une tuile tombée sur la voiture lors de la fameuse tempête du siècle, m'ont eux aussi permis de négocier le prix de vente à la baisse avant de prendre la route du retour. Les freins fonctionnaient de manière très approximative, tout comme la jauge à essence qui était au plus bas... A la première station service, j'ai pu constater que le col de remplissage du réservoir était complètement rouillé de l'intérieur, que faire le plein revenait à gâcher du carburant, ce qui m'a décidé à rallier plutôt Royan, des amis y ayant une propriété où je pouvais laisser la voiture si toutefois elle consentait à fonctionner jusque là! C'est avec le train, dont un boggie couinait sans arrêt, que je suis retourné à Strasbourg. Ma passagère de compartiment m'avait fait remarquer avec à-propos qu'il ne pouvait en être autrement, le jour de la fête de la musique! C'est avec une remorque-plateau que je suis finalement revenu chercher le beau roadster SL, pour le déposer ensuite chez un ami garagiste qui s'est occupé de sa remise en état. Que du classique du côté des pièces remplacées: un réservoir d'essence, une jauge à carburant, des flexibles de freins, des cylindres de roue AR, un mastervac, un émetteur et un récepteur d'embrayage, une pompe à eau, quatre amortisseurs, des silent-blocs de train AV et moteur, une ligne d'échappement, une batterie, des pneus Michelin à bourrelet protecteur et les quatre flasques de roue neufs qui contribuent tant à l'allure de ce modèle. Il fit, cette année là, bonne figure au concours d'élégance de Baden Baden, avant que je ne la cède à un marchand bruxellois de Mercedes anciennes en l'échange d'une 300 SE L 6.3... Mais ceci sera l'objet d'une autre histoire... /les-monstres-sacres-f51/la-300-sel-63-t229.htm#3816 Le récit d' un esthète que vous pouvez retrouver ici : http://mercedesbracq.canalblog.com/archives/p10-10.html

une Oldtimer c'est déjà sympa, mais une Vintage, c'est carrément la grande classe, elles sont absolument magnifiques ces Automobiles

Puisque nous nageons en plein surréalisme, je me permet d'exprimer le doute qui me taraude au sujet de ce mémorable Tutoriel. A bien y réfléchir, je n'ai pas souvenir, avoir jamais vu de brocolis en boites, en surgelé oui, mais en boite non..... Enfin, je n'y mettrais point ma main au feu, dans la mesure où n'étant pas spécialement amateur de ce crucifère ( à ne point confondre avec le cruciforme, lui particulièrement indigeste et cela même accommodé de parmesan) et effectuant rarement à ma grande honte les courses alimentaires (cependant je me dois de préciser qu'en contrepartie, je fréquente assidument et ce de façon exclusive, les rayons bricolage, jardinage et matériaux des magasins spécialisés de ma région, dévoué à cette activité oh combien névralgique pour notre économie bien mal en point en ces temps difficiles que nous traversons actuellement) je n'ai peut-être pas porté un regard assez attentif, aux contenus divers et variés de ces boites de conserve soigneusement alignées par des salariés sous payés sur des linéaires sans fin de ces formidables temples de la consommation que sont nos grandes surfaces modernes. Aussi je me permettrais de réserver mon jugement avant d'émettre un avis définitif. Cependant si mon hypothèse, s'avérait exacte, il se pourrait que l'acquisition de ces indispensables brocolis en boite pour la bonne fin des travaux envisagés dans ce magnifique et indispensable tutoriel, s'avéra in fine plus compliqué encore que l'acquisition d'un embout d'étanchéité pour l'antenne électrique d'une magnifique 126 dans une concession Mercedes auprès d'un préposé aux pièces détachées nonchalant. En attendant que ma douce moitié, ait pu vérifier l'éventuelle exactitude de mes supputations, je vous souhaite à tous une fois de plus, une excellente année 2010.

Ah, ça , si quelqu'un pouvait m'expliquer ..... faudra que je demande à mon psy ..... Si ma mémoire est bonne il me semble que la boite de brocolis est également nécessaire pour le remplacement des disques de frein de 126, je me demande si une boite de ravioli ferait l'affaire pour la même opération sur une 124 J'aime pas les brocolis

Merci MAP pour ce beau cadeau :(respect)/: :(respect)/: Grandiose ces photos, on s'attend presque à trouver Saint-Exupéry et le petit prince au détour d'une dune, c'est vraiment beau le désert.... En parlant de dunes, les descentes vertigineuses... et cette oasis posée là comme par miracle, superbe Merci encore pour ce magnifique reportage qui étrenne bien cette nouvelle année J'en profite pour te présenter tous mes vœux pour 2010, bonne année à toi et aux tiens Bob

Excellent Tuto que le regretté Desproges n'aurait point renié, un pur moment de plaisir pour débuter cette année 2010 sous les meilleures auspices. J'ai cru, un instant que tu parlais de la concession d'Amiens (ce qui collerai les 1735 € d'essence), tant la description du préposé aux pièces détachés est concordante et criante de vérité....Mais non, le mien n'avais même pas l'excuse d'être absorbé par la lecture d'un magazine médical expliquant par le menu, la pose et l'entretien d'implants mammaires.....Son jumeau ou son clone sans doute. Il n'en reste pas moins qu'il m'a fallu effectuer deux aller/retour.....90 Km en tout.....pour deux malheureuses ampoules de tableau de bord (1€ et quelque cents) une facture en triple exemplaire dont l'élaboration informatisée a bien du prendre pas loin d'une demi heure et couter le double des sus-dites ampoules, décidément le fonctionnement de cette société n'a de cesse de m'étonner.... Quand à l'encaissement de mes malheureuses pièces de monnaie, il n'a pas du être moins long, tant le maniement de si grosses sommes en liquide semblait dépasser et de loin les capacités de calcul de la Caissière/Standardiste. Ceci néanmoins avec une jolie moue pleine de commisération dégoutée mais commerciale.... sorte de muet reproche à mon endroit, censé me faire comprendre, qu'à l'avenir il serait souhaitable d'envisager l'achat d'un nouveau modèle plutôt que de persister dans l'erreur consistant à vouloir entretenir ma 124 bien aimée. Bref là-bas comme un peu partout, le client est

Il faut tomber à la conjonction exacte où le gars baisse les bras, sa femme gueule et le type a besoin de thunes. Là, il est à point pour accepter la première offre venue et ne plus avoir sous les yeux la preuve accablante de son incapacité à mener à bien son projet initial....

Ça peut valoir combien ??? Le 66 c'est près de chez toi, parce que là c'est plateau pour les deux et puis il faut de la place pour les stocker deux 560 SEL, ça tien de la place...... On est tous les même, dès qu'on regarde les petites annonces, on est comme des gosses devant un catalogue de jouets on suppute, on envisage, on rêve.......j'adore ça

Faut pas qu'Umbre voit ça, il va les adopter direct Le gars met pas de prix, en revendant les pièces de la deuxième, ça pourrait payer la première à voir en effet

Merco Une Porsche aussi ça vole bien !!!!

hé M'sieur c'est quoi la solution, parce que je n'y arrive pas non plus

Ouais, c'est juste un peu en vrac.....t'as de la chance

Un intérieur cramé, je te dis pas l'état du faisceau... et un intérieur crème à trouver en plus c'est dommage c'est une phase III sportline ..... Là ça doit être les photos avant incendie, je suppose

Le bordel que t'as mis dans ce Topic Merco C'est pas croyable et le pire c'est que je ne sais pas comment réinsérer ton message au bon endroit Pris en flagrant délit d'incompétence Le Boss va encore me

C'est sur, mais pour une voiture plaisir genre CE, ça peut le faire, à la limite j'aurais plus de crainte pour la moquette crème et si tu mets des sur tapis gris ou noir ou pire caoutchouc, ça gâche tout .....surtout quand tu vis à la campagne .....