.

Vu mes compétences mécaniques, c'est pas moi qui pourrais te donner des tuyaux, sur ce coup là

Tu lui paye des belles chaussures alu, les femmes adorent les chaussures et les Mercedes les belles chaussures AMG

Salut Malachite Bah vu le bordel que c'est pour caler une PI attends de voir comment ça va se passer sur la 124 de Mache avec l'outil qui va bien. Mais franchement, ça va te couter le prix de la voiture ( je sais que la tienne n'a pas de prix, vu sa valeur sentimentale) mais ce n'est peut-être pas très raisonnable autant chercher une deuxième 124 avec les options que tu veux afin de ménager ta grand mère, ça te coutera moins cher et tu auras deux étoiles....

Sinon au lieu de monter une clim, pourquoi tu lui offre pas un petit lifting à grand mère ??? En voyant celle-ci, j'ai immédiatement penser à toi Je me demande bien pourquoi

Salut Merco Ouf, une clim en post montage, alors là Merco, tu n'as pas froid aux yeux, surtout qu'in fine il faudra que tu fasse recharger la clim en espérant qu'il n'y ait pas de fuites. Déjà remettre en route une clim, c'est pas toujours évident et ça peut être couteux, mais l'installer à posteriori.... c'est pas un boulot simple. A ta place j'y réfléchirai avant de me lancer dans l'aventure.

J'ai cru que tu voulais nous faire un reportage sur le C43 AMG

Ne scanne pas une revue qui vient de sortir...... on risque d'avoir des emmerdes, ils ont un site internet, mais ne mettent que les manchettes.

Intérieur : 2001 l'odyssée de l'espace, mais commande de frein à main de W124

La Mercedes SLS AMG GT3 Loïc Bailliard le 31/03/2010 Mercedes SLS AMG GT3 Un peu fade la Mercedes SLS AMG ? Si vous le pensiez, votre opinion évoluera peut-être après avoir découvert les premières images de sa soeur dévoilée au salon de New-York et sobrement baptisée SLS AMG GT3. Une version taillée pour la piste. Si le service de « compétition client » est une tradition chez Porsche et BMW, c'est une nouveauté pour Mercedes. Et c'est avec une déclinaison plutôt ostentatoire de la 300SL du XXIème siècle que la marque à l'étoile se lance dans le bain. Car visuellement, la Mercedes SLS AMG GT3 en impose avec son immense aileron, son extracteur pas beaucoup plus petit, ses ailes élargies (5 centimètres de plus que la version routière) ou des détails spécifiques comme les admissions du réservoir de 120 litres sur les montants B. Côté moteur, le V8 AMG de 6,2 litres ne devrait pas beaucoup évoluer conformément au règlement du FIA GT3. Notons tout de même le passage au carter sec afin d’abaisser le centre de gravité et de mieux réguler la lubrification lors d’appuis importants. Le bloc, dont la puissance exacte n’a pas été dévoilée, est également relié à une boite séquentielle à 6 rapports montée en « transaxle » pour une répartition des masses idéale. Dans l'habitacle, l'équipement est réduit à son strict minimum avec un baquet et un volant de course. Mercedes précise tout de même que les bouches d’aérations de la SLS AMG GT3 sont réglables et évoquent des turbines de jet. La marque annonce des accélérations supérieures à celles de la SLS AMG de série qui avale pourtant le 0 à 100 km/h en 3,8 secondes. Quant à la vitesse de pointe, elle dépasserait les 300 km/h selon les rapports de pont. Le carnet de commandes pour la Mercedes SLS AMG GT3 sera ouvert à l’automne 2010, avec des livraisons pour le printemps 2011. Source : Loïc Bailliard : http://www.motorlegend.com/actualite-automobile/mercedes-sls-amg-gt3/photo5,3765.html

Mercedes Classe G : Brabus s'ennuie Par Antoine Arnoux le 24 février 2009. C’est à croire qu’ils n’ont rien d’autre à faire, chez Brabus. La dernière frasque du préparateur de Bottrop? Le Classe G. Chez Sport-prestige, on aime aussi l’insolite… Oui, nous parlons bien du cube ambulant de 30 ans d’âge, qui reçoit un traitement de choc. Tiens, et comme Mercedes fête l’anniversaire du G en le gratifiant de deux séries spéciales, l’occasion est trop belle… Ce n’est pas la première fois que Brabus s’attaque au mythique franchisseur mais là, sa démarche confine à la folie pure : le V12 Mercedes 5,5 litres, dopé par deux turbos, a vu sa cylindrée passer à 6,3 litres et sa gestion électronique revue en profondeur. Les 12 canons de Navaronne mobilisent 700 ch et un couple maxi de 1320 Nm à 2100 trs/mn. Afin de ménager la transmission, cette valeur a toutefois été limitée à 1100 Nm. Un Actros de poche, en somme. Et comme sa surface avant quasi-verticale ne lui autorise guère plus qu’un Cx de porte-avion, les performances annoncées sont démoniaques… à défaut d’être infernales : 4,3 s pour passer de 0 à 100 km/h, excusez du peu, c’est le chrono d’une Porsche 997 GT3. Certains risquent de faire une drôle de tête au péage, en se faisant « déposer » par un parallélépipède rectangle de 2,5 tonnes. La vitesse de pointe à été volontairement limitée à 240 km/h, pour des questions de stabilité évidentes. Raisonnables, les ingénieurs Brabus… Des pneumatiques colossaux en 295/40 sur des jantes de 21p ont la lourde tâche de faire tenir le pavé au monstre. Il en a tout l’air d’ailleurs : des Leds ont été rajoutées en dessous des optiques avant, et sa ligne martiale, quasi inchangée, reçoit tout de même des boucliers avant et arrière sensiblement plus lisses. Même si on retient surtout ses formidables optimisations moteur sur les Classe S et CL, Brabus nous avait déjà habitués à des préparations d’un goût plus discutable : souvenez-vous de l’utilitaire Unimog préparé par ses soins en 2005. Ici, le prix est du même acabit que le rendu final : indécent, culminant à 379 000 € hors options !!! Source : Antoine Arnoux Sport-Prestige : http://actualites.sport-prestige.com/12921/mercedes-classe-g-brabus-sennuie/

Je ne dis plus rien, on va encore me traiter de vieux con moyenâgeux

La Classe S revue par Brabus Par Julie Walle le 7 septembre 2009. Classe S Brabus SV 12 R Brabus, le préparateur allemand attitré de Mercedes, a optimisé la limousine classe S de luxe. Cette voiture joue sur différents tableaux, elle concurrence autant les berlines sportives que les coupés, chose qu’elle va s’empresser de faire dès sa commercialisation après le salon de Francfort. La Mercedes SV 12 R est équipée d’un moteur V12 5,5 litres passé à 6,3 litres de cylindrée. Les ingénieurs qui ont conçus le modèle ont eu l’idée de remplacer les turbos d’origine par des éléments plus musclés. Le bolide acquiert donc une puissance maximale de 730 ch à 5 100 tours/mn, avec un couple maximal théorique de 1 320 Nm à 2 100 tr/mn. Petite déception : une bride électronique le rabat à 1 100 Nm. Atteignant une vitesse maximale de 340 km/h, la SV 12 R est la berline la plus puissante au monde. Aucune autre voiture ne peut s’en vanter. Avec une accélération de 0 à 100 en 4,0 seconde, elle atteint en 11,9 seconde le 0 à 200 km/h. Impressionnant ! L’esthétique de la demoiselle est assez discret : des jantes en aluminium de 20 à 21 pouces monobloc ou multi-pièces, des boucliers aérodynamiques mesurés, une sortie d’échappement double et chromée à faire rougir une Porsche, et des LED insérées sous le châssis… La Mercedes est armée d’une boite de vitesse automatique à 5 rapports. Fortement recommandé : un différentiel autobloquant pour l’optimisation de la traction en option. Le système de freinage est surpuissant : il fait appel à des disques perforés et ventilés de 380 x 36 mm avec des étriers de 12 pistons en alu pour l’avant et 355 x 38 à 6 pistons pour l’arrière. En ce qui concerne l’habitacle, il ravira tous les futurs clients, puisqu’il est entièrement à la carte ! A eux de choisir entre du cuir, de l’Alcantara, du bois, du carbone, etc… Le prix de la limousine n’est pas communiqué de la part de Brabus : vous pouvez escompter environ 250 000€. Autant dire que la SV 12 R n’est pas pour tout le monde. Source : Julie Walle Sport-Prestige : http://actualites.sport-prestige.com/24838/mercedes-classe-s-revue-par-brabus/

La Mercedes Brabus EV12 Black Baron Par Antoine Arnoux le 13 septembre 2009. Mercedes Brabus Black Baron Pas d’autre terme possible que celui de la folie pure. Brabus vient de nous dévoiler sa dernière interprétation de la Mercedes Classe E. Comme d’habitude avant chaque salon, même les préparateurs fourbissent leurs armes et entament la surenchère : ici avec une Black Baron qui s’annonce en grande forme… Et quelle surenchère : Brabus proposait déjà un kit d’optimisation moteur sur le V8 5,4 litres ainsi que divers accessoires esthétiques, mais ses ingénieurs et designers ( méritent-ils ce titre ? ) nous ont servi notre Ovni du dimanche. Après la Black Bison basée sur C63 AMG, Brabus propose la taille au-dessus avec cette Classe E V12 « Black Baron ». Aïe. Elle devient, ni plus ni moins, la plus méchante préparation jamais réalisée sur la très sage routière à l’Etoile… Le traditionnel V12 biturbo, cher au préparateur? Certes, déjà fait. Réalésé à 6,3 litres? Plus inquiétant déjà, tout comme les valeurs chiffrées annoncées : 800 ch pour un couple maxi à faire pâlir un… Actros ( 1420 Nm, limité à 1100 Nm pour d’évidentes raisons de fiabilité mécanique ). L’inquiétude grimpe avec ces passages de roues, sensés améliorer le Cx de l’auto, tout en lui conférant des airs de… CX. De face, la Black Bison reste plus conventionnelle et affiche l’habituelle agressivité des productions Brabus. Dernier chiffres pour la route, avant de nous envoler pour Francfort? La vitesse maxi est annoncée à 400 km/h et le prix d’appel fixé à 600 000 €. De quoi en faire la berline la plus rapide du monde, ni plus ni moins, et détrôner la BMW M5 G-Power, actuelle détentrice du titre. Enfin, notons que seuls 10 exemplaires de Classe E Black Baron verront le jour. Source : Antoine Arnoux Sport Prestige : http://actualites.sport-prestige.com/25295/mercedes-brabus-black-baron/

Mercedes SLS AMG Roadster Premier aperçu officiel Par Antoine Arnoux le 13 mars 2010. L’aperçu le plus proche de la version définitive de la SLS AMG Roadster attendue pour début 2011. Il faudra encore patienter quelques mois avant de faire sa connaissance. La variante roadster de la Mercedes SLS AMG vient pourtant de se dévoiler partiellement, via quelques premières illustrations officielles. Premier constat : prévisible… La version roadster de la SLS Gullwing AMG est apparemment moins proche de sa commercialisation que nous le pensions. Pourtant, les récents clichés volés des prototypes d’essai faisaient penser à une arrivée toute proche, initialement au salon de Genève qui se tient actuellement, ou au pire à Pebble Beach en août prochain. Mais point de SLS Roadster sur les rives du Lac… Elle aura d’ailleurs fait partie des absentes de cette édition 2010, comme nous l’évoquions précédemment. Finalement, ses débuts publics seraient programmés pour Paris, en octobre prochain. L’arrivée sur le marché devrait intervenir à compter du printemps 2011. En attendant, nous disposons de ces premiers croquis officiels. La SLS AMG Roadster, qui perdra bien évidemment l’appellation Gullwing en même temps que son toit, s’inscrit dans la suite logique de la SLS découverte à Francfort en 2009. Comme la 300 SL de 1954, elle aura bien droit à une déclinaison à l’air libre… Évidemment, les références à l’illustre aïeule sont toujours de mise ( calandre à lame horizontale, prises d’air latérales typiques, poste de conduite reculé et poupe bombée… Reste à savoir si la prise de poids inhérente aux incontournables renforts de structure sur un roadster de cette trempe ( rigidité oblige… ) restera raisonnable. La SLS Gullwing accuse déjà tout de même 1935 kg malgré un châssis largement réalisé en aluminium. Dernière interrogation, et pas des moindres : on ignore encore si la SLS Roadster retiendra un toit escamotable rigide ou restera fidèle à une plus élégante capote en toile. Cette dernière solution serait plus appropriée à sa position de fer de lance du catalogue Mercedes, et donc de remplaçante de la Mc Laren-SLR. Et bien évidemment, pour une question de poids… L’équilibre des lignes de la Gullwing, préservé, donnera sans doute lieu à un chant du cygne : celui du V8 qui équipait les modèles AMG de ces dernières années. Le V8 6,2 litres de 571 ch devrait être reconduit, à moins que Mercedes ne décide de lui greffer le nouveau V8 5,5 litres biturbo dévoilé il y a peu et sensé arriver progressivement sur les versions 63 AMG. Reste à savoir pour combien de temps. Rappelons que ce moteur est en sursis sous le capot des actuelles versions 63 AMG, en attendant d’être remplacé par le nouveau V8 5,5 litres biturbo de 544 ch récemment annoncé. D’autant que ce nouveau bloc pourra disposer d’une configuration supérieure, montant la puissance à 571 ch… Soit exactement la même que sur l’actuelle SLS AMG. Downsizing et politique de réduction de consommation auront eu raison de ce fantastique moteur qui a hissé les Mercedes AMG au niveau des références chez les sportives de pointe. Voire une étoile tutoyer un cheval cabré. Source : Antoine Arnoux Sport-Prestige : http://actualites.sport-prestige.com/83751/mercedes-sls-amg-roadster-v8/

Bah quand tu vois le prix de n'importe quelle bouse moderne, je trouve ça plutôt raisonnable, d'autant plus que celles là au mieux prendront de la valeur au pire ne baisseront pas, alors qu'une moderne dès qu'elle met une roue sur le trottoir devant la concession elle a déjà perdue 10% de sa valeur..... (ça c'est pour énerver AO (Ancien Opéliste) & Merso) Si j'ai le choix entre la S 450 et celle là, je prends la S, je la revend tout de suite et je m'achète le coupé et un coupé 124 et il me reste de quoi mettre de l'essence pendant dix ans trop fort le Bob

Oh la la, quelle beauté et ça va chercher dans les combien un bijou comme ça ???

Non y a pas de mal, si tout le monde pensait pareil, on aurait tous la même voiture.....

La discussion sur ce Topic étant partie hors sujet de mon fait , j'ai divisé le fil. Vous pourrez le retrouver ici Bob

Houla, tu t'aventures en terrain glissant là Pour info : /mercedes-benz-260d-1936-f130/mercedes-260d-1936-t296.htm comme tu pourra le constater Mercedes et les poêles à mazout, c'est une longue histoire...... Trêve de plaisanterie pour les pièces que tu cherches, tu devrais contacter directement Braketou

C'est de l'humour !!! mais bon il y a tout de même plus de 124 que de 126 sur le Fofo. Mais je suis sur que Braketou doit pouvoir trouver ça

Désolé, ici on est plutôt des spécialistes de la 124 250D break

Alors là :(respect)/: :(respect)/: :(respect)/: C'est le genre de tuto qui donne envie d'acheter une 500 avec une boite HS pour pouvoir le suivre..... si si et pourtant je hais la mécanique !!! Plaisanterie mise à part, chapeau bas pour le boulot de pro ( et encore je pense que bien des pros seraient en mal d'en faire autant) et à la qualité des photos. Je suis toujours épaté de voir qu'en pleine séance de mécanique lourde, il y en a qui arrivent à penser aux autres et sont prêt à passer du temps pour transmettre leurs savoirs. Un grand grand pour ce super reportage, même si je n'oserai jamais me lancer dans une opération pareille, ( surtout parce que j'ai pas de SL ) c'est toujours très agréable à lire.

Bonsoir Hélène Superbe travail d'artiste et superbes photos, pour moi qui ai vécu longtemps en région parisienne, lorsque je pense à tous ces pignons miteux qu'on se contente de camoufler avec des panneaux publicitaires géants..... A tout prendre, je préfère les murs végétaux Mais c'est tout de même splendide Merci Bob

Bah oui elles sont splendides, c'est pour ça que je les ai posté, mais je les ai trouvé sur le net.... elles ne sont pas de moi.... donc hors concours Bob

Hors concours