pshit33111

oui je comprend bien mais la plupart des casses moteur on une raison on sais tous que l'alimentation d'essence est en serie et que le cylindre 3 (il me semble ) est en fin de circuit lorsque la plupart des gens prépare leur auto sans amélioré l'alimentation d'essence c'est forcement lui qui mange en premier surtout que beaucoup passe par des boitier a la con type power machin qui joue juste sur la pression turbo sans jamais jouer sur la gestion le seul truc que ca fait ,c'est viré les sécurités. pour les casse des block au niveau des coussinets de bielle c'est la v max la plus souvent responsable une sub c'est pas fait pour les vitesses de pointe (j'ai jamais compris le choix des sub pour les flics),la prise d'air d'évente a une certaines vitesse plus tu vas vite moins il y a d'aire pour l'échangeur,l'air chauffe ,l'huile aussi et au bout d'un moment clacclacclac

perso j'utilise de la labo fuchs mais apres c'est un choix perso castrol ou motul du moment que c'est compatible

tac c'est pas pour toi on repond a pablo

le point fragile sur les gt et wrx c'est la boite et encore suivent sont utilisation.il fo savoir quand même qu'a la base les gt comme les wrx (vu que les gt sont des wrx ) sont pas des sportive juste des berlines avec quelques cv.les seules sportives chez subaru c'est les sti et cela sur n'importe qu'elles année même si nous en france et chez certain de nos voisins, nous avons pas eux la chance d'avoir les sti basé sur les caisse des gc8(gt) pour les moteurs 90%des fois (voir+ c'est la faute des proprio) entretien approximatif, bidouille pour prendre de la pression sans s'occuper du reste,prepa par des bouffon ,vmax sur x kilomètre etc.. pour la prepa de ton pote si tu peut m'en dire plus et que veut tu dire par pleine charge ? ma gt je l'ai depuis 7 ans j'ai cassé le moteur a causse d'un 260 sur je ne sais plus combien de kilomètre mais je savais le risque encouru donc j'allai pas pleuré et elle avait deja 280cv après le remplacement de bas moteur j'y collé un vf35 remap et 320cvet 40nm de couple a la clé le pignon de 2 la encore aucune surprise et la pignonerie fut remplacé par la ra j'ai fait plus de 50mkm et pas mal de sortie circuit comme ca sans jamais de soucis .maintenant elle est consacré a la piste et a encore évoluer. je connais perso une gt de 400cv voir + sur le block d'origine une sti avec + de 450cv elles vont sur route mais aussi sur piste la sti a + de 170mkm au compteur et il y en a plein comme ça c'est tres loin d'être fragile ,il fo juste pas faire n'importe quoi malheureusement pas faire n'importe quoi coute des sous

perso j'avais acheter la pignonerie neuve qui avais subit un traitement (cryogénise ) environ 1800€il y a 5ans environ puis il fo rajouté le montage dans tes carter de boite. apparemment ca augmenter voila le lien si ta gt est une 99/00 http://www.xtrem-parts.ch/store/product_info.php?cPath=1_70_34&products_id=85 malheureusement pour une 98 le kit est plus cher tu la aussi sur le cite tu a moyen tu trouvais des boite mais attention les vrais boite sti ra implique de changer le pont car le rapport final n'est pas le même oui effectivement une boite courte implique une augmentation de conso c'est normal puis pour la même vitesse tu tournera quelque t/mn plus haut mais rien d'alarmant puis moins consommer une grosse pompe a essence et une remap tu aura des cv pour un conso moindre. mais bon avec un peut plus de 300cv et la ra j'ai réussis a faire du 9l au 100km mais avec ma façon de conduire sans la ra 10l avec 11l voir un peut plus

vos mieux etre stock avec une boite qui tiens du couple plutôt que l'inverse

si est c'est bien la le bonheur associer a un volant moteur alléger avec juste ce qu'il fo comme cv c'est vraiment top

la boite sti 6vitesses impose quelque modif et cela un gout car il fo la boite l'arbre de transmission ,la tringlerie ,le pont ,les cardans ar ainsi que les porte moyeu et forcement la ca va plus avec le freinage d'origine de la gt ou alors faire un mixte entre les cardans sti et gt noies de sti coté pont et gt coté porte moyeu normalement il y a une ou 2 société spécialisé dans dans les boites de vitesse sur bordeaux les boite de sub sont pas a mètre entre toutes les mains le model sympas et + solide que la simple boite gt(wrx) boite de sti type ra(en 5vitesses) on en trouve d'occas ou on peut aussi acheté la pignonerie

t'as pas encore les moyens pour y ecrire ton nom dessus lol

culasse nue

bon achat ça ta plus cas lui collé ta pub sur les coté lol

non un cartoon tige

façon je repasserai devant sans soucis vu qu'il consommera plus du double je le doublerais quand il sera entrain de faire le plein vu la taille du réservoir d'une moto ont risque de s'arrête a la même station ,mais tu repartira plus tot

pour ton volant il y a peut etre une solution pour le faire revenir

mais non c'est juste les essaie des machines a vendanger

rappelle moi de pas devenir ton pote malheureusement ca peut arrivé a tout le monde j'ai eu droit 3 fois sur 3 voitures différente jamais jusqu'à ce point ,j'ai entendu un bruit bizarre avant. et a chaque fois en travaillant a plusieurs dessus tout le monde pense que l'autre a vérifier et fini de serrer

je crois bien que ca doit être la seule donc forcement.

c'était donc vrai qu'une itr rodé dans le médoc. j'ai pensé un moment te contacté pour savoir si tu l'avais rencontré ,puisque on m'avait dit qu'elle était vers chez toi. en tout cas elle a l'air niquel avec de bonne pièces amuse toi bien avec. ps:fait attention quand même a la diff de monte des pneus semi slick devant et autre modèle a l'arrière

http://fr.evilox.com/videos/explosion-airbag-vol-plane

Tu viens de lui donner l'idée su siècle Jorges.... La prochaine ne dites rien svp!! ..........JORGE..........de la jungle

toutes les marques ont leur qualité et leur défaut les cb freine fort mais bouffent du disques et font une poussière digne d'une centrale nucléaire. certaines série chez ebc sont pas forcement ce qu'on attend de ce type de plaquettes . les ds2500 explose en morceau dans beaucoup de cas lors de gros freinage ou en utilisation sportive. il y a malheureusement pas beaucoup de solution sauf essayer toujours et encore jusqu'à' a trouvé ce qu'il correspond a ta conduite ,a ton utilisation et a ton ressentie a la pédale

bar anti roulis de 27mm c'est gros quand meme c'est av ou ar ?tu as pris les 2 dans ce diamètre au moins?

non pas le maitre cylindre si lui ce déforme c'est qu'il y a gros soucis quand on freine plus ou moins fort le tablier de la voiture ce déforme ainsi que le master bac cette cale ,qui vient en appuis contre le maitre cylindre empêche cette déformation . ce qui doit avoir pour effet ,une meilleure réaction quand on freine la déformation ce fait oui mais dans l'absolue ce type de cale c'est bon pour le mental et pour les vendeurs

ils connaisse rien les proprio de sub c'est bien connu j'ai pas essayer perso mais peter a essayer sur la 206 il était plutôt réservé sur le truc il a monté les fédéral SS 595 RACING apparemment mieux

chandelles ,cric, fausse