Dom48

Japandrift, pour ta gestion il faudrait que tu prenne contact avec hred il te fera une gestion au petit ognon, avec la coupure un poil relever. Ouvre un nouveau post pour ta voiture pour pas faire trop de hs sur le post a A!rNy33. A!rNy33, pour tes bavettes de roue voial ce que c'est que de vouloir raser le bitume, tu fais un complexe par rapport a ta taille :gros_mdr: , comme "plus ma voiture est basse moins je suis grand" lol

Jolie S2000 une preference quand meme pour le nouvelle. La passion des S c'est une histoire en famille apperemment :gros_mdr:

Des petites news, le fournisseur des pistons m'a dit hier soir donc fin dapm pour eux nuit pour nous, qu'il avait reçu une mauvaise reference, que son fournisseur, lui livre les bonnes ref, dans 4 jours, il me propose soit d'etre rembourser soit d'attendre 4 jours de plus. Dans le cas ou j'attend 4 jours de plus il me fait un geste commerciale en me remboursant la moitie des frais de port. Quand pensez vous? Remboursement, je lui laisse le benefice du doute et j'attend que ça parte vendredi, je sais pas si les problemes economiques au USA et lié a leur soucis d'approvisionnement ou pas.

Moi je trouve que c'est feux la lui donne un look plus moderne! Sinon en noir elle claque quand meme

As tu la doc deja? et est elle en anglais, japonais? Apres as tu le datasheet de ton ecu? As tu le shema pour les couleur de cable du neo?

Ouep mode d'emploi si il est fourni en jap, essaye de le trouver en anglais apres normalement si c'est comme lavcr, il y a le shcema de cablage pour chaque type de voiture avec identification des fils a connecter et ensuite tu episures les fils.

Si si j'ai leur adresse personelle: www.jesuisbonneetsanscervelle.fr/taaucunechancedemeseduireparqueturoulepasenpeugeot/grostitietchattesanspoilproduction

Merci les arceaux. Moi je prefere ça poulet mais bon:

shurikn, lol, et oui david bosse super bien mais ça tu le sais deja. Celtic, oui ils viennent de repondre depuis hier soir la en faite ils leur manquent juste une piece sur les 2, je lui ai demandé un delai. J'attend leur reponse. Sinon hier soir je me suis fais souffler des combienés filetes tein flex a 5$ pres je les avais ils etaient au vu des photos super propre, peu rouler, j'avais trop les nerfs ça les faisait a 440$ livrer. soit un peu plus de 300€, snif.

Le petit silencieux: Avant: Après: Joint commandé.

Ce matin chronopost m'a apporter ma ligne apexi gtspec d'occaz, archis emballer, manque plus qu'a commander les joints et a la faire netoyer a mon ancien taf. Par contre toujours pas de pistons et bielles et en plus ils ne sont toujour pas parti des usa et pas de nouvelle du vendeur apres mes 2 derniers mails SUPERRRRRRRRRRRRRR

+1 pas mal celle la!

lol cyril.gaujac, ui je sais c'est un peu moyen mais si ça en fait sourire certain c'est deja bien. Ensuite je ne contredis pas ce que tu dis a propos du neo mais au vu des fonctions cité par LÖ je ne comprend pas qu'il doit associable au pfc dans la mesure ou le pfc c'est tout gérer donc il aurai double emploi enfin selon moi, de plus pour me parametrer le pfc il y a un logiciel et donc le reglage avec ce log est encore plus complet les tables d'inj et d'ignition seront plus precise de plus certain mano egt et ou large bande peuvent etre integrer au log apexi, donc le top selon moi si les moyens suivent evidemment, c'est power fc, logiciel egt et large bande, de preference egt et large bande electronique pour pourvoir justement le connecter a un PC, et donc comparer les courbes en fonction de ligniyion de linjection du cliquetis et egt et large bande la en principe en ayant un minimum de connaissance on peut deja faire quelque chose de correcte.

Le sybele et comme lapexi power fc il remplace ton ecu d'origine donc au vu de la description des 2 autres boitier ce n'est pas du tout la meme chose.

Oui c'est claire toute noire comme ça elle a de la gueule, tres jolie en tout cas.

Pas de soucis, j'attend ton appel.

MDR, mais j'aimerai pas etre a sa place au mec, grand stress, il pense qua sa caisse en plus, le mec ils s'en branle un peu ils cherchent meme pas a aller le sauver lol, le mec qui met les pieds dans l'eau il va juste chercher sa valise.

Bon quelques news, le fournisseur de piece peut pas me livrer avant mardi ou mercredi prochain je parle depart de chez lui apres il faut compté 2 a 3 jours de livraison donc pour les runs je pense que c'est officiellement mort. Et sinon dans les bonnes nouvelles lol, je viens de commander le faisceaux hsk officiel pour le turbo timer. Aujourdhui, a regler le probleme du klaxon pour le ct, connecter l'avcr a l'ecu, et si le temp netoyer le block vu que je l'ai toujours pas fait. En reflexion pour commande d'un catback d'occaz apexi gt spec, et d'une sourdine universel, j'en ai marre de ce bruit de tafiote lol on entend que le turbal et la dump c'est penible. Restera encore a faire: - changement du filtre a essence - controle des plaquettes avant et arriere - remonter le block enfin un jours j'espere - rodage - regler l'apexi avcr - commander la plaque sandwich greddy a moins que les iresa soit bonne pschit tu me diras sa - passer le CT J'espere etre pres pour le 2 novembre lol. Donc spectateur a moins qu'une ame charitable me fasse passer en double monte lol.

Bon donc merci a west encore pour sa traduction plus pointu que la mienne, donc en gros ils font leur maximum pour me livrer rapidement. OUF Donc celtic des qu'il faut se mettre sur les starting blok je te previens.

West MP envoyer pour le mail! Oui c'est mon fournisseur de piece, et non j'en ai pas d'autre sous le coude du moins pas d'autre dont les delais ne compromette pas les runs du 2 novembre. J'attend confirmation de la traduction de West pour le mail et une autre reponse de mon fournisseur. West pour les nappes dont tu parles ça m'interesse, pour le mettre dans le pare soleil. Pourrais tu m'en dire plus.

Merci West, j'ai une mauvaise nouvelle, je crois comprendre dans le dernier mail que le fournisseur de piece m'a envoyer cette nuit qu'il me rembourse a cause du delai, je sais plus trop quoi faire.

Oui c'est clair, je suis pas entierement satisfait du montage dans la boite a gant mais faute de mieux ça ira comme ça pour le moment, c'est pas tres bien fini. Pour le moteur de toute maniere je peux prendre que mon temp car toujour pas reçu les pistons et bielles, et je dirai meme plus ils sont toujour pas parti de USA, donc avec 3 jours de livraison, ça va etre short plus les jours passe plus je vois ma participation aux runs qui s'eloigne. Et ça me fait chier. Et comme de toute maniere je n'aurai sans doute pas les moyens pour les injecteurs egt large bande et gestion b elle sera pas plus puissante d'ici les autres runs ce du 2 nov, alors je veux voir ce qu'elle donne la le 28 septembre, les derniers runs j'avais pas la pression desiré trop instable, robinet quoi enfin je sais deja ce que tu en pense de ces robinets la.

Bon toujours de numero de traçage pour les pistons et bielles donc pour moi ils sont toujour pas parti. Aujourdhui remontage de l'interieur pose de l'adhesif carbon et boite a gant attaché. Reste encore l'histoire du klaxon, du fil de vitesse, du netoyage du plan de joint bloque et connecter les fils de lavcr. 2 tit photos.

Le polish sa ne fait pas tout ou alors il faut prendre de la qualité, et encore, moi meme j'en ai utilisé meme du bon et se revient pas nickel. Par contre on ma parlé d'une pate speciale P5 ou un truc du genre qui marche mieux par contre petit bout par petit bout et a l'omber enfin comme un polish normal remarque.

Pour la regler comme dit cyril deja il faut connaitre en gros ta pression d'origine en sutie le mieu un ti mano de reglage vendu chez iresa par exemple et tu te cales a la pression donner, par contre il ne me souvient plus si la pression donné sur doc technique et celle au ralenti ou en charge.