Dom48

www.ebay.com et www.ebay.co.uk sont tes amis . Collecteur comme dit un peu plus haut dans ce sujet faire attention au soudure des ssautochrome, ensuite elbow de préférence copie du trust et pour la downpipe pas ce tromper avec le sr20det, ensuite pour la ligne tu as un gros choix tout depend ta bourse (que tu trouveras aussi sur ebay)

Je pense par contre que le passager doit en prendre plein les oreilles le pauvre.

Pour le downpipe il te faut un modèle de ca18 ( c pas tout a fait du 80 mais 76mm de mémoire 3") par contre il me semble quelles sont différente ( rapport au sr20 ) et si tu commande l'elbow, méfie toi il existe plusieurs modèle dont un qui passe juste au niveau de la direction pour peu que tu es monté un collecteur ssauto si tu as un collecteur ssauto ou que tu envisage ce collecteur il faut prendre l'elbow (copie de trust), et non pas la dual chamber.

Ce sont les même ligne c'est bien ça. Seul différence downpipe elbow et collecteur.

Il me semble de mémoire que la ligne est la même mais effectivement la downpipe est diiférente. Je vais essayer de te vérifier cette info.

Chez prothais a Pessac c'est pareil tu leur porte la durite.

Le turbo est aussi large que le bloc moteur lol.

Sur celle de mon père à l'époque on a eu la même panne et c'était le calorstat qui avait été monté à l'envers par renault super renault!

Celtic moi je serais tenter de dire que pour le meme nombre de ch , il faut plus de pression que le turbo because le compresseur est une charge en plus au niveau courroie a entrainer. Aprés les ch max seront de toute maniere pas atteint au meme regime.

Sur des eg ( vtec ) il y a en a qui monte des H22A ou des B18c . C'est une vtec la tienne? Il y a meme des fournisseurs sur ebay qui font des cardans pour vic eg pour ce qui swap en H22. Le H22 est quand meme assez cher par contre si tu veux du couple en voila. Par contre il me semble qu'il y a uns histoire de obd1 et obd2 mais les specialistes te completeront ou corrigeront mon message.

Même sans le boite de vitesse de rover, les ed9 peuvent deja faire des tres bon chronos, comme zampay ou dias, un bon cai un collecteur un ligne un volant moteur allegé un embrayage plus costaud si tu veux faire du la piste ou du run. La config de mon frere sur son ed9: - cai tenzo R commandé chez showoffimport - ligne skunk2 commander sur ebay.com - volant moteur et embrayage renforcer commandé en package sur ebay.com - combinés filetes skunk2 - jantes rota 16" slipstream monté sur le mrs a celtic - collecteur iresa 4 en 1 attention tombe relativement bas et passage difficile avec un renfort dessous le chassis Avec tout ça un tit 6.91sec pour le 0-100kmh il avait le feu alors si tu met une gestion en plus ça serait nickel et apres si budget AAC et coupelles+ressorts. Alors pascal c'est quand que tu commandes lol, et Milan il est d'accord ? lol

La 1ere video a deja ete montré sur le forum, elle est tirait du film sherif fais moi peur. La 2eme je pense qu'il a du laisser une belle trace d'huile dans son calbar, impressionnant, il a géré comme il faut.

Oh lalala il faut prevenir camo, j'y vois plus rien maintenant j'ai une persistence retignenne.

Nickel tout ça airny, vivement que tout soit remonter, boulot trés propre en tout cas! :yata:

Je vois que tu ne connais pas les forums, il faut d'abord passer par la case présentation.

Moi pour souvenir poulet je l'avais nettoyer avec de de l'alcool il faut y aller doiucement avec un coton tige, sinon verifie bien ta cosse, et apres il y a sur la doc un schema montrant ou ponter un multimetre pour voir le voltage qu'il donne et il donne meme les valeur au repos sinon tu peux faire un reset ecu aussi soit tu debranche la batterie pendant un bon moment soit pareil tu as une procedure pour remettre a zero ton ecu. J'espere que tu vas trouver la panne. PS: j'ai pas oublié pour ton ct mais j'ai pas eu le temp la je m'y attele des que possible.

IL me semble qu'il faut se mettre en mode diag sur l'ecu en faisant une procedure et ensuite une diode soit sur le tableau de bord soit sur les cul te lis un ou plusieur code en boucle et pour les decrypter en gros il faut prendre la doc c'est un peu un genre de morse lol. C'est pour la nissan? tu as ta doc en français j'espere.

Jolie piece poulet, prevu pour quand le montage? Ca va roxer comme disé Ice!

Welcome to you in men's team, VKT. En effet elle a l'air trés belle. Bon b il me reste plus qu'a gagner au loto pour te suivre lol.

Il me tarde de voit tout ça depuis le temp que tu le voulais ce foutu intercooler. PS: le prochain investissement des pneus R888 pour tes jantes d'origine et un commande groupé de couverture chauffante pour pneu.

Oui je confirme j'ai deja essayer 1 fois la S2000 et au moin 2 ou 3 fois l'itr.

Tu ne peux pas seul le modo ou l'admin peuvent, on voit une chose dans cette video le sr20det tu peux pas test :gros_mdr:

Moi je dirais que suivant le kilometrage faut voir il la change aussi parce quelle devient accessible en sortant la courroie, tu peux peu etre juste changer le joint tout depend l'utilisation que tu vas en faire si vraiment tu veux la mettre sur circuit peu etre qu'il vaut mieux la changer. Tu es pas obligé d'aller chez vw ou autre faut voir comment c'est branler et surtout si il y a besoin d'outils specifique. Si tu as besoin d'un coup de main on peut voir ça poulet avec yann s'il est dispo si tu as le schema de montage tu peux la porter ce soir a auchan pour jeter un coup d'oeil deja.

LÖ, c'est pas west qui a pris les photos lol donc pour tes questions comment dire euhhhhhhhhhhhh enfin moi je dis ça je dis rien. Vraiment superbe ces photos mais c'est clair y a un truc qui cloche comme dit pschitttt un truc qui gene un truc de trop :gros_mdr: Pas tapé West elle est jolie comme tout ta tondeuse elle peut tondre combien d'hectare?

Il est enorme le mec de la grande classe, il gère complet. Clair que deja pour lui arriver a la cheville va falloir de longue heure voir mois voir annee d'entrainement. PS: j'ai edité le titre de ce post